К этой сфере относятся:

• ремонтное хозяйство - это совокупность производственных подразделений, осуществляющих комплекс мероприятий по надзору за состоянием оборудования, уходу за ним и ремонту. Ремонт технологического оборудования осуществляется на основе: 1) системы ремонта по результатам технической диагностики; 2) системы планово-предупредительного ремонта (ППР) (осмотры, текущий ремонт, средний ремонт, капитальный ремонт, сюда же относят возможную модернизацию оборудования в процессе ремонта). По объему работ ≈18,5%.

Затраты средств на ремонт и техническое обслуживание оборудования в 3 — 5 раз превышают его первоначальную стоимость. Ремонт на самом предприятии может быть децентрализован, а именно капремонт осуществляться в самом ремонтном цехе, а текущий ремонт и обслуживание — в производственном цехе.

• инструментальное хозяйство - совокупность подразделений, занятых приобретением, проектированием, изготовлением, восстановлением и ремонтом технологической оснастки, ее учетом, хранением и выдачей на рабочие места.

Технологическая оснастка (инструмент) - это все виды режущего измерительного и сборочного инструмента, а также штампы, пресс-формы, разнообразные приспособления. В инструментальное хозяйство входят инструментальные отделы и цеха, инструментальные склады. Удельный вес 8%

Удельный вес мощностей инструментальных цехов в 6-10 раз превышает мощность всех заводов инструментальной промышленности. Инструментальное производство в цехах является единичным и мелкосерийным, отсюда производительность труда и себестоимость высоки.

• транспортное хозяйство - комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами.

Считается, каждая тонна груза перегружается 5 — 10 раз, пока дойдет до потребителя. Перебои с транспортом ведут к замедлению производственного процесса.

По назначению транспорт классифицируется на внешний, межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской. По виду транспорт делят на железнодорожный, водный и автомобильный, а внутризаводской - на безрельсовый и рельсовый; по способу действия - на прерывный (автомобили, электрокары, автотягачи, электровозы и др.) и непрерывный (конвейеры, трубопроводы и т.д.).

При организации транспортного хозяйства должны быть решены следующие вопросы: определены грузооборот и грузовые потоки и осуществлены организация перевозок грузов, выбор типа транспорта и расчет потребности транспортных средств, организация погрузочно-разгрузочных работ. По объему работ ≈ 17 %

Отдельно можно выделить такой элемент, как подъездные пути и дороги (дорожное хозяйство). Развитая транспортная инфраструктура предприятия – залог оперативности производственных процессов, фактор снижения стоимости транспортных и погрузочно-разгрузочных работ. Одно из важнейших требований здесь – рациональное проектирование.

Также иногда по тем же причинам выделяют и трубное хозяйство, к которому также выдвигаются требования к рациональному проектирования.

• энергетическое хозяйство - в состав входят:

- электросиловое хозяйство - подстанции, генераторные и трансформаторные установки, электросети, и т.д.;

- теплосиловое - котельные, паровые и воздушные сети, компрессоры, водоснабжение и канализация;

- газовое - газовые сети, газогенераторные станции, холодильно-компрессорные и вентиляционные установки;

- печное - нагревательные и термические печи;

- слаботочное - АТС, радиосеть, диспетчерская связь;

- мастерские по ремонту, модернизации энергооборудования.

В обязанности энергетического хозяйства входит бесперебойное снабжение производства всеми видами энергии, рациональное использование энергетического оборудования и, получение максимально возможной экономии всех видов энергии при снижении ее себестоимости.

Потребность в энергии определяют на основании плана производства продукции и переработки сырья, удельных норм расхода энергии и условного топлива на единицу продукции сырья, норм расхода энергии и условного топлива на вспомогательное обслуживание, норм потерь в сетях и трубопроводах, а также в процессе преобразования энергии.

• складское хозяйство - включает комплекс складов, специализированных по видам материальных ресурсов и организованных с учетом требований по их хранению и переработке (складом называется производственное помещение или производственная площадь, предназначенные для временного размещения материальных ценностей, хранения нормативных запасов сырья и материалов и выполнения производственно-хозяйственных операций по подготовке этих категорий к производству).

Различают специализированные и универсальные склады, снабженческие, производственные и сбытовые, закрытые, полузакрытые и открытые, общезаводские и цеховые.

При организации складского хозяйства необходимо установить количество и размеры складов, их расположение относительно производственных объектов, выбрать наиболее рациональные в каждом конкретном случае виды складского оборудования и инвентаря.

• водопровод и канализация – вспомогательные, но от того не менее важные элементы.

• другие элементы инфраструктуры.

Можно выделить следующие основные принципы построения производственной инфраструктуры промышленного предприятия:

1)полнота – т.е. элементы инфраструктуры должны в полном объеме обеспечивать бесперебойную и эффективную работу предприятия

2)автономность – инфраструктура должна по возможности не зависеть от факторов внешней среды. Прежде всего это относится к энергетическому хозяйству и коммуникациям. Хорошим примером служит зависимость энергоемких алюминиевых заводов от региональных АО-энерго и тенденция к создании ими собственных энергогенерирующих подразделений

3)независимость – необходимо, чтобы выход из строя одного из элементов инфраструктуры не приводил к выходу из строя всей системы. С этой целью части внутренней инфраструктуры должны быть по возможности независимы друг от друга

4)инфраструктура должна быть построена так, чтобы легко было проводить ее развитие, наращивать новые элементы.

5)экономическая целесообразность

Проблемы производственной инфраструктуры предприятий на современном этапе:

¨ Машиностроение довоенного периода складывалось как отрасль замкнутого производства, когда большинство технологических операций выполнялись на одном заводе, отсюда полный набор цехов, отсюда большая численность вспомогательных рабочих.

¨ Действовавшая система планирования и экономического стимулирования предприятий нацеливала их на развитие прежде всего основного производства.

¨ Отсутствие в промышленности единых методических материалов, по которым можно было бы оценить состояние и уровень развития вспомогательных производств.

¨ Изношенность элементов инфраструктуры.

¨ Потеря целостности (прежде всего из-за преобразований, связанных с переходами прав собственности)