Особое значение на практике имеет сертификат о вве­денном судне (certificate of entry). Это удостоверение члена

(членства) в клубе взаимного страхования, куда обратился заяви тель. Данный документ удостоверяет юридический факт заключе­ния договора морского страхования между заявителем (страхова­телем) и КВС. Данный документ применительно к взаимном; морскому страхованию замещает морской страховой полис, кото­рый выдает каждая акционерная страховая компания — морской страховщик. Сертификат содержит все условия договора морско­го страхования. Выдается страхователю вместе с копией устава КВС и действующих клубных правил, относящихся к условиям заключенного договора морского страхования.

Часто международная правоприменительная практика дает толкование сертификату о введенном судне как протоколу о на­мерении между заявителем в КВС и непосредственно клубом вза­имного страхования относительно заключения договора морско­го страхования ответственности судовладельца за ущерб перед третьими лицами. В этой связи сертификат о введенном судне должен быть подтвержден подписанным андеррайтером КВС брокерским слипом.

В сертификате о введенном судне указывается название за­страхованного в КВС судна, а также объем страхового покрытия в отношении данного судна. На страхователе лежит ответствен­ность оперативно информировать КВС о всех существенных об­стоятельствах, изменяющих степень риска в отношении введен­ного судна. Причем данная обязанность распространяется не только на сведения, касающиеся технического состояния судна, но также и сведения о его судовладельце, техническом и коммер­ческом менеджменте судна, а также операторе судна. Введенное судно в КВС должно соответствовать классу судна, присвоенно­го ему со стороны авторитетного классификационного общест­ва. КВС определяет список классификационных обществ, чьи документы о присвоенном классе судна принимаются во внима­ние при заключении договоров морского страхования. На стра­хователя в КВС возлагается обязанность немедленно информи­ровать классификационное общество (где введенное судно про­ходило классификацию) о любых инцидентах, обстоятельствах и условиях, которые привели или могли привести к ущербу в объ­екте морского страхования. КВС имеет право проверять любые документы и получать любую информацию, относящуюся к во­просам о присвоенном классе судна. О любых изменениях, каса­ющихся присвоенного класса судна (включая ограничения, на­ложенные со стороны классификационного общества), страхо­ватель обязан немедленно ставить в известность клуб взаимного страхования.

РЫНОК МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ

Понятие рынка морского страхования

Имеющиеся имущественные интересы, связанные с морской перевозкой, выступая в качестве объектов морского страхования, находят встречное удовлетворение, путем страховой защиты, предоставляемой рынком морского страхования. Необходимым условием для рынка морского страхования служат товарно-де­нежные отношения, которые позволяют закрепить имеющиеся имущественные интересы через меру стоимости и придать им правовую форму договора морского страхования.

Рынок морского страхования — это определенная экономиче­ская среда, где находят удовлетворение имеющиеся имуществен­ные (а следовательно, и страховые) интересы участников морской перевозки, выраженные в денежной форме. Указанные имущест­венные интересы выражают потребность в страховой защите, призванной оградить морское предприятие от различных непред­виденных случайностей и опасностей. Удовлетворению этих иму­щественных интересов подчинена деятельность специальных ор­ганизаций — морских страховщиков, являющихся неотъемлемым звеном данного рынка. Морские страховщики реагируют на име­ющиеся существенные интересы участников морской перевозки, стремясь предоставить адекватную страховую защиту имеющему­ся риску морского предприятия, выраженному в деньгах.

Объективная потребность в наличии рынка морского страхо­вания обусловлена уровнем развития товарно-денежных отноше­ний, позволяющих привести всю массу разрозненных и порой не связанных между собой имущественных интересов участников морской перевозки, к единой денежной оценке. Развитие мор­ских перевозок формирует спрос на морское страхование. Рабо­тающие на рынке морские страховщики удовлетворяют этот спрос, предлагая страховую защиту Политическая воля, довлею­щая над экономической целесообразностью, загоняет рынок морского страхования в русло государственной страховой моно­полии, где государство наделяет одну страховую компанию ис­ключительными функциями морского страховщика Наоборот, развитие рыночных отношений способствует возрождению рын­ка морского страхования, где за государством сохраняются опре­деленные функции по обеспечению правового регулирования этого рынка

Основными субъектами рынка морского страхования явля­ются страхователи, заинтересованные в страховой защите, морские страховщики (обеспечивающие страховое по­крытие для страхователей) и их ассоциации, а также страхо­вые посредники, обеспечивающие взаимодействие между страхователями и морскими страховщиками по поводу морского страхования

Принято различать национальный и междуна­родный рынки морского страхования Национальные рынки морского страхования складываются в странах, обладающих зна­чительным тоннажем морского торгового флота и крупными объ­емами морских грузовых перевозок. Практически все ведущие морские державы имеют развитые национальные рынки морско­го страхования Вместе с тем, процессы глобализации мировой экономики вызвали необходимость формирования международ­ного рынка морского страхования, поскольку отдельно обособ­ленные национальные рынки морского фрахтования уже не мог­ли удовлетворить все возрастающие фрахтовые интересы судо­владельцев, фрахтователей, грузовладельцев и других участников морской перевозки грузов и пассажиров. Эти страховые интересы нуждались в адекватном страховом покрытии, которое не могла обеспечить отдельно взятая страховая компания Постепенно на­чался процесс стирания границ между национально обособлен­ными страховыми рынками и формирования на их основе между­народного страхового рынка Денежные ресурсы совокупного страхового фонда концентрировались в мировых финансовых центрах — Лондоне, Нью-Йорке, Токио, Цюрихе и других В этой связи перечисленные города также стали считаться центрами международного рынка морского страхования, поскольку самым тесным образом на протяжении длительного времени были связа­ны с финансированием и кредитованием международной мор­ской торговли В современных условиях международный рынок морского страхования характеризуется сложной системой устой­чивых экономических отношений по поводу образования и ис-

пользования совокупной ресурсной базы страхового фонда, га­рантирующего бесперебойность морских перевозок, и всего транспортного комплекса

Международный рынок морского страхования не существует изолированно и обособленно от экономических процессов миро­вого хозяйства. Все больше и больше он приобретает черты международного страхового комплекса, где про­исходит тесное переплетение взаимных экономических интересов международного рынка ценных бумаг, международного страхового рынка и международного рынка новейших информационных тех­нологий Все эти рынки формируют крупные централизованные финансовые потоки, обслуживающие потребности мирового хо­зяйства.