1 Иоффе О.С. Указ. соч. С. 544.

2 Ходунов М.Е. Указ. соч. С. 161.

3 Брагинский М.И., Витрянский В.В. Указ.соч. С. 652

качестве гарантии исполнения обязательств, вытекающих из подобных договоров транспортной экс­педиции, экспедитор должен заблаговременно заключить договоры складского хра­нения, предусматривающие обязанность профессионального хранителя принимать на хранение соответствующие грузы.

Вместе с тем, как отмечает М.И. Брагинский, "гораздо чаще возникают ситуа­ции, при которых обязательство хранить вещь входит в содержание договоров ино­го типа, и тогда прибегают к одному из двух вариантов". Суть первого варианта состоит в том, что "обязательство по хранению может составлять неотъемлемую часть единого сложного договора с тем, что без хранения он как таковой существо­вать не может . Второй вариант выражается в том, что хранение может входить в состав не только сложного, но и смешанного договора, при котором элементы различных договоров, в том числе и хранения, набираются специально для конкрет­ного случая самими сторонами, осуществляющими таким образом свое право, опи­раясь на "свободу договоров"1.

Договор транспортной экспедиции относится как раз к числу таких договоров, в чье содержание обычно входит и обязательство по хранению грузов, в отношении которых осуществляется экспедирование. Традиционный набор операций и услуг, осуществляемых экспедитором, включает в себя прием груза от клиента, доставку его в пункт назначения или на станцию железной дороги, в порт, аэропорт и после­дующую отгрузку его в пункт назначения, выгрузку и выдачу его получателю. В этом случае, даже если услуга по хранению груза специально не предусмотрена договором, обязательство экспедитора по хранению экспедируемого груза имманент­но природе такого договора, ибо при доставке груза в пункт назначения и выдаче его получателю, безусловно, должны быть обеспечены целостность и

_

1 Брагинский М.И., Витрянский В.В. Указ.соч. С. 653

сохранность экспе­дируемого груза. Более того, имущественная ответственность экспедитора за нару­шение этого обязательства (утрата, повреждение, недостача экспедируемого груза) составляет едва ли не основной вид ответственности экспедитора по договору транс­портной экспедиции. Особенность этого варианта, когда обязательство хранить груз непосредственно входит в содержание договора транспортной экспедиции, можно обнаружить в правовом регулировании правоотношений по хранению груза, скла­дывающихся между клиентом и экспедитором: регламентация указанных правоот­ношений ограничивается применением норм о договоре транспортной экспедиции, а правила о договоре хранения (гл. 47 ГК РФ) не подлежат применению.

При втором варианте, когда стороны, заключая договор транспортной экспе­диции, включают в текст договора в качестве отдельного самостоятельного обязательства экспедитора обязательство хранить грузы, мы получаем конструкцию сме­шанного договора. Например, договором транспортной экспедиции может быть предусмотрено обязательство экспедитора принимать грузы клиента на хранение на товарном складе экспедитора, расположенном на прирельсовом участке железной дороги, и по мере его накопления обеспечивать отправку этих грузов получателям.

В этом случае должна использоваться иная схема правового регулирования обязательств по хранению грузов клиента. Как известно, к отношениям сторон по смешанному договору применяются в соответствующих частях правила о дого­ворах, элементы которых содержатся в смешанном договоре, если иное не вытекает из соглашения сторон или существа смешанного договора. Следовательно, к право­отношению, складывающемуся между клиентом и экспедитором по поводу хране­ния грузов клиента, подлежат прямому и непосредственному применению (если иное не установлено договором транспортной экспедиции) правила о договоре хранения, содержащиеся в главе 47 ГК РФ.

Вместе с тем на практике могут встречаться и иные сочетания обязательства по транспортной экспедиции и хранению грузов. Так, М.И. Брагинский пишет:

"Возможна и прямо противоположная ситуация, при которой хранитель как сторо­на в одноименном договоре, помимо собственно хранения и в непосредственной связи с ним, принимает на себя обязанность совершать действия, которые составля­ют предмет других договоров. Имеются в виду оказание хранителем экспедицион­ных услуг, выполнение по поручению поклажедателя функций подрядчика при осу­ществлении работ, необходимых для обеспечения сохранности принятого на хране­ние имущества, осуществление доставки поклажедателю хранимых вещей по окон­чании договора и т.п.". В качестве примера такой ситуации М.И. Брагинский приводит Положение о таможенных складах, утвержденное 10 августа 1993 года1, которое "до­пускает принятие на себя таможенным складом на основе договора складского хране­ния исполнение до 9 операций по обеспечению сохранности переданных товаров и до 13 - по подготовке таких товаров для продажи и по их транспортировке"2.

Представляется, что и в этом случае мы имеем дело со смешанным договором, в котором дополнением к основному договору хранения служат экспедиционные обязательства хранителя. К последним подлежат применению правила о договоре транспортной экспедиции.

4. Транспортная экспедиция и перевозка

По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему от­правителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получе­ние груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Заключение договора перевозки груза _

1 См.: Комментарий к Таможенному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 137-155.

2 Брагинский М.И., Витрянский В.В. Указ. соч. С. 654.

подтверждается состав­лением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом (ст. 785 ГК РФ).

При необходимости осуществления систематических перевозок грузов пере­возчик и грузовладелец могут заключить долгосрочный договор об организации перевозки, по которому перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а грузовладелец - предъявлять к перевозке грузы в обусловленном объеме. В дого­воре об организации перевозки грузов определяются объемы, сроки и другие усло­вия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации перевозки (ст. 798 ГК РФ).

В приведенных законодательных формулировках выражены два основных вида договора перевозки груза: договор перевозки конкретного груза, который относит­ся к реальным договорам и вступает в силу лишь с момента передачи груза перевоз­чику, и договор об организации перевозки, который носит консенсуальный харак­тер и предназначен для урегулирования взаимоотношений, складывающихся между грузовладельцем и перевозчиком, по подаче транспортных средств, предъявлению грузов и осуществлению их перевозки в течение определенного (как правило, длительного) периода. Договор транспортной экспедиции может быть построен по различным моделям, приспособленным к обоим видам договора перевозки.