¹Гражданское право: Учеб.: Ч: II/Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К. Толстого. М., 1997. с. 413

лишь так называемые организаци­онные функции по оказанию клиенту

соответствующих услуг, договор экспедиции является консенсуальным"1.

Следует заметить, что ранее, в советский период, консенсуальный характер всякого договора экспедиции не вызывал каких-либо сомнений или возражений в юридической литературе. Так, О.С. Иоффе подчеркивал, что консенсуальный характер договора экспедиции "проявляется в том, что он признается заключенным в момент достижения соглашения между сторонами, а действия по сдаче и отправ­ке, получению и принятию груза, как и по уплате экспедитору вознаграждения, совершаются во исполнение уже возникшего обязательства"2.

Думается, что последующее изменение законодательства о договоре транспорт­ной экспедиции нисколько не изменило признак консенсуальности данного догово­ра. Независимо от того, каким образом экспедитор берется оказать клиенту экспе­диционные услуги: непосредственно выполнить указанные услуги своими силами либо лишь организовать их выполнение, - соответствующие обязательства возника­ют на стороне экспедитора в силу самого факта подписания соглашения с клиентом. В равной мере сохраняется консенсуальный характер договора транспортной экс­педиции и в том случае, когда экспедитор выполняет экспедиционные услуги "с вверенным ему грузом". Ведь в этом случае само получение груза экспедитором от клиента представляет собой исполнение обязательств, вытекающих из договора транспортной экспедиции, которые возникли с момента подписания соответствую­щего соглашения между экспедитором и клиентом. Не изменяет консенсуальный характер договора транспортной экспедиции и участие в нем в качестве экспедито­ра перевозчика груза. Возложение на перевозчика обязанностей по транспортно-экспедиционному обслуживанию возможно лишь при наличии предварительного соглашения между ним и

_

1Гражданское право: Учеб.: В 2 т. Т.II.Полутом 2. С. 67-68

2 Иоффе О.С. Обязательное право. М., 1975. С.543

грузоотправителем (грузополучателем). Только в этом случае обеспечивается

принятие перевозчиком груза к перевозке на условиях ранее заключенного

соглашения о обслуживании клиента.

То обстоятельство, что договор транспортной экспедиции является двусторон­ним, взаимным и возмездным договором, вытекает из самого определения понятия этого договора, а именно из того факта, что экспедитор обязуется выполнить или организовать выполнение определенных договором транспортной экспедиции услуг за вознаграждение и за счет другой стороны. Помимо обязанности оплаты экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором, обязательство на стороне кли­ента включает в себя также обязанность по предоставлению экспедитору докумен­тов и иной необходимой информации, в частности о свойствах груза и об условиях его перевозки. Причем исполнение экспедитором своего обязательства носит по от­ношению к исполнению клиентом обязанности представления документов и иной информации встречный характер (ст. 338 ГК РФ): в случае непредоставления кли­ентом необходимой информации экспедитор вправе не приступать к исполнению своих обязательств по экспедированию грузов.

Договор транспортной экспедиции относится к категории гражданско-правовых договоров о возмездном оказании услуг. Как справедливо отмечает О.С. Иоф­фе, экспедиция - один из видов деятельности по оказанию услуг. Вследствие этого она находится в общем ряду с другими . договорами такого же характера - хране­ния, поручения, комиссии"¹. К этому добавим, что в соответствии с действующим законодательством договор транспортной экспедиции, как и прочие названные до­говоры, является самостоятельным гражданско-правовым договором и в силу этого имеющиеся в ГК РФ (гл. 39) общие правила о договоре возмездного оказания услуг не подлежат

¹ Иоффе О.С. Указ. соч. С. 544.

применению к договору транспортной экспедиции (п. 2 ст. 779 ГК РФ). В этом обнаруживается несомненное сходство договора транспортной экспедиции с договорами перевозки, хранения, поручения, комиссии,

агентским договором и иными самостоятельными договорами о возмездном оказании услуг.

Определяя место договора транспортной экспедиции среди иных договоров о возмездном оказании услуг, многие авторы обращают внимание на комплексный характер обязательств, вытекающих из этого договора, и обнаруживают в них эле­менты иных видов обязательств по возмездному оказанию услуг: перевозки, хране­ния, поручения, комиссии и т.д., - которые, безусловно, в той или иной мере присут­ствуют в договоре транспортной экспедиции. Но не следует забывать, что речь идет о самостоятельном гражданско-правовом договоре, а стало быть, и об особом типе обязательств, отличающемся от иных гражданско-правовых обязательств, в том числе и от тех, элементы которых можно выявить в договоре транспортной экспе­диции. В связи с этим, даже если обязательство экспедитора, вытекающее из

кон­кретного договора транспортной экспедиции, исчерпывается определенным набо­ром обязанностей, характерных для других типов договоров, сочетание элементов различных обязательств, безусловно, дает новое качество, а само обязательство транспортной экспедиции приобретает самостоятельный характер. На данное об­стоятельство неоднократно обращалось внимание в юридической литературе совет­ского периода1.

Вместе с тем в некоторых современных научных работах, посвященных клас­сификации гражданско-правовых договоров, можно обнаружить иной подход, суть которого сводится к отрицанию самостоятельности договора транспортной экспе­диции и отведению ему роли транспортной разновидности иных известных граж­данско-правовых обязательств. Например, в монографии Ю.В. Романца подчеркивается, что "в рамках транспортной экспедиции могут выполняться обязательства различной

направленности (возмездного оказания услуг, поручения и т.д.). Причем

1 См., напр.: Иоффе О.С. Указ. соч. С. 544-545; Ходунов М.Е. Указ. соч. С. 156-157;

Шварц Х.И. Указ. соч. С. 151-152.

данный договор не предусматривает обязательств какой-либо иной направленно­сти, нежели та, которая отличает тот или иной тип договора, выделенный в ГК по признаку направленности. Это дает основания для вывода о том, что договор транспортной экспедиции сформулирован законодателем не по самостоятельному признаку направленности, а по вторичному системному признаку, служащему осно­вой для выработки нормативной базы, лишь уточняющей регулирование типа обя­зательства, которое в нем присутствует". Эти рассуждения приводят автора к следу­ющему выводу: "Транспортная экспедиция представляет собой "перевозочный" вид каждого из договорных типов, который ею конкретизируется. Например, если по договору транспортной экспедиции оказываются комиссионные услуги, то мож­но сказать, что он является "перевозочным" видом договора комиссии, и т.д.". А далее следует вывод, который может породить серьезные последствия для судебно-арбитражной практики: "Установление направленности конкретного договора транспортной экспедиции имеет нормообразующее значение. Направленность слу­жит основой для применения к услуге, оказываемой в рамках транспортной экспе­диции. норм, отражающих направленность этой услуги. Например, если на экспе­дитора возложена обязанность по оказанию от своего имени юридических услуг, связанных с перевозкой, к таким правоотношениям должны применяться нормы ин­ститута комиссии"1.