Даже в тех случаях, когда транспортно-экспедиционное обслуживание клиента со стороны экспедитора ограничивается первой стадией перевозочного процесса и стороны согласовали условие о заключении экспедитором договора перевозки гру­за с перевозчиком от имени клиента на основе доверенности последнего, обязатель­ство на стороне экспедитора включает в себя ряд иных обязанностей, не имеющих никакого отношения к представительским сделкам. В частности, экспедитор дол­жен организовать подачу транспортных средств для принятия груза от клиента и его доставки перевозчику, обеспечить сопровождение данного груза до места нахожде­ния перевозчика, сдать указанный груз перевозчику. Выполняя указанные обязан­ности, экспедитор действует в качестве должника в обязательстве, вытекающем из договора транспортной экспедиции, а не как представитель клиента. Поэтому договор транспортной экспедиции в целом конечно же не может быть отнесен к сделкам представительства.

Принципиальное значение для определения места договора транспортной экспе­диции среди иных гражданско-правовых договоров, направленных на возмездное оказание услуг, имеет выделение признаков указанного договора, которые в своей совокупности позволяют отграничить транспортную экспедицию от других сходных правоотношений.

Основным признаком договора транспортной экспедиции, выделяющим его из числа всех остальных договоров, относящихся к категории договоров о возмездном оказании услуг, является особенность предмета данного договора, которая за­ключается в том, что все услуги, оказываемые клиенту экспедитором, подчинены единой цели - обеспечению перевозки груза. Для других договоров этой категории (об оказании услуг), как поименованных, так и не поименованных в ГК РФ, харак­терны либо иная специальная цель, либо отсутствие специальной цели. Например, договор перевозки конкретного груза имеет своей целью доставку груза в пункт назначения и выдачу его управомоченному на получение груза лицу (п. 1 ст. 785 ГК РФ); целью договора хранения является хранение переданной вещи и возврат еепоклажедателю в сохранности (п. 1 ст. 886 ГК РФ); договоры поручения (п. 1 ст. 971 ГК РФ), комиссии (п. 1 ст. 990 ГК РФ), агентский договор (п. 1 ст. 1005 ГК РФ) не имеют своей специальной цели, а их общее предназначение состоит в обеспече­нии интересов представляемого лица (доверителя, комитента, принципала) и совер­шении юридических (поручение, комиссия), а также фактических (агентский дого­вор) действий по поручению последнего.

По поводу существа транспортно-экспедиционных услуг и объединяющей их цели Х.И. Шварц в свое время указывал: "В литературе, в практике и в источниках права, регулирующих транспортную экспедицию, нет единого понимания понятия транспортно-экспедиционной деятельности. Некоторые, говоря об этой деятельно­сти, понимают под ней совокупность перевозочных и экспедиционных действий. Другие связывают это понятие с более узким комплексом, а именно: с действиями, вспомогательными по отношению к перевозке. Но почти все, кто касался проблемы правового регулирования транспортной экспедиции, подчеркивают вспомогатель­ный характер экспедиционных действий по отношению к завершенной или пред­стоящей перевозке"1.

В работах российских правоведов, изданных в условиях действия нового Граж­данского кодекса Российской Федерации, также подчеркивается неразрывная связь экспедиционных услуг с процессом перевозки грузов. Например, Г.П. Савичев пред­ложил все возможные экспедиционные услуги разделить на три группы в зависимо­сти от того, какую стадию перевозочного процесса они призваны обслуживать. Он пишет: "На стадии, предшествующей процессу перевозки, экспедиционные обя­зательства возникают по поводу: содержания договора экспедиции, определения оп­тимального варианта способа перевозки (вид транспорта, маршрут движения и т.п.). На стадии процесса перевозки экспедиционные обязательства могут возникать по поводу: сопровождения грузов клиента в пути следования; оформления отноше­ний с транспортными предприятиями при переадресовке грузов; перевалочных опе­раций при смешанных перевозках и т.п. На стадии

1 Шварц Х.И. Указ. соч. С. 151.

завершения перевозки видами экспедиционных обязательств являются; информирование грузополучателя о при­бывшем или прибывающем в его адрес грузе; раскредитация транспортных доку­ментов; окончательные расчеты с перевозчиком; получение груза и доставка его на склад получателя"1

Неразрывная связь экспедиционных услуг с перевозкой грузов, направленность договора транспортной экспедиции исключительно на организацию или обеспече­ние процесса перевозки грузов позволяют также отличать услуги, оказываемые клиенту экспедитором, от некоторых иных операций и услуг, оказываемых грузоот­правителям, грузополучателям и транспортным организациям со стороны иных орга­низаций, обслуживающих участников транспортного процесса. Например, лоцман­ские, навигационные и иные подобные услуги на морском транспорте характеризу­ются направленностью на обеспечение безопасности движения и сохранности самих транспортных средств, которые могут использоваться, в том числе и для пе­ревозок грузов. Поэтому указанные услуги не могут составлять предмет договора транспортной экспедиции. На воздушном транспорте к этой же категории услуг относятся операции и услуги по обслуживанию воздушного движения, а также метеоро­логическое, радио-, электро- и светотехническое, инженерно-авиационное, аэродром­ное и другое обеспечение полетов воздушных судов, которое осуществляется на еди­нообразных условиях за плату (ст. 69 Воздушного кодекса Российской Федерации).

Другим важным признаком договора транспортной экспедиции, позволяющим отграничивать указанный договор, в частности, от договоров поручения и комис­сии, является наличие в обязательствах экспедитора

обязанности совершать как юри­дические, так и фактические действия,

_

1 Гражданское право: Учеб.: В 2 т. Том II. Полутом 2 / Отв. ред. проф. Е.А. Суханов. С. 65.

направленные на обеспечение перевозки гру­зов. На это в свое время указывал О.С. Иоффе: "Тесное переплетение фактических и юридических действий и выделяет экспедицию из числа других договоров по ока­занию услуг"1.

Правда, в юридической литературе советского периода можно встретить и иную позицию. Так, М.Е. Ходунов считал, что "сочетание действий фактического и юри­дического порядка вовсе не является отличительным признаком договора экспеди­ции . Что касается извещения клиента об отправленных или прибывших грузах, то обязанность экспедитора известить клиента, так же как и его обязанность хра­нить груз до сдачи перевозчику или клиенту, не является специфическим признаком договора экспедиции"2.

По мнению В.К. Андреева, все обязанности экспедитора "можно подразделить на две группы: юридические действия и операции производственного характера. Осуществление транспортно-экспедиционного обслуживания невозможно без вы­полнения экспедитором операций по приему и сдаче грузов другим видам транс­порта, по оформлению перевозочных документов, ведению расчетных операций. Совершая эти действия, автотранспортный комбинат или предприятие промышлен­ного железнодорожного транспорта по поручению клиента заключает договор пе­ревозки грузов с соответствующей транспортной организацией или вступает в этот договор в роли грузополучателя"3.