Некоторые сомнения относительно возможности осуществления перевозчиком обязательств по транспортной экспедиции возникают в отношении договора пере­возки конкретного груза, заключение которого, как известно, подтверждается со­ставлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной, а сам договор является реальным договором: обязательство перевозчика по доставке груза в пункт назначения и выдаче его грузополучателю возникает лишь с момента передачи ему груза с оформленной транспортной накладной (ст. 785 ГК РФ). Транспортная на­кладная, которая является формой договора перевозки, содержит определенный набор реквизитов, среди которых, как правило, не находится места для условий о транспортно-экспедиционном обслуживании. Тем более что и транспортные уста­вы, и кодексы (за исключением УАТ) не содержат каких-либо положений об обя­занностях перевозчика по транспортно-экспедиционному обслуживанию грузоот­правителей и грузополучателей.

Вместе с тем указанные сомнения могут быть развеяны с помощью положения, содержащегося в ГК РФ (п. 2 ст. 784), о том, что условия перевозок грузов отдель­ными видами транспорта, а также ответственность сторон по этим перевозкам опре­деляются соглашением сторон, если ГК РФ, транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами не установлено иное. Хотя транспортные уставы и кодексы не регулируют отношения, связанные с исполнением перевозчиком транспортно-экспедиционных операций и услуг, они также не содержат и запрета на заключение соглашений о возложении соответству­ющих обязанностей на перевозчика. Такое соглашение может быть заключено, на­пример, между грузоотправителем и перевозчиком и по поводу экспедирования кон­кретной партии груза.

Кроме того, одним из видов договора перевозки, который находит широкое при­менение на воздушном, морском и внутренневодном транспорте, является договор фрахтования (чартер), по которому перевозчик (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю - грузоотправителю или грузополучателю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа (ст. 787 ГК РФ)1.

Чартер может содержать, в том числе, и согласованные сторонами условия о транспортно-экспедиционном обслуживании фрахтователя, поскольку стороны вольны помимо существенных условий данного договора (например, на морском транспорте - это название судна, указание на род и вид груза, размер фрахта, наиме­нование места погрузки груза, а также наименование места назначения или направ­ления судна) включить в текст чартера по обоюдному соглашению и иные условия и оговорки (ст. 120 КТМ). Следовательно, в этом случае для возложения на перевоз­чика дополнительной обязанности по выполнению определенных транспортно-экс-педиционных услуг не требуется заключения отдельного специального соглашения.

Вместе с тем наиболее удобной формой согласования сторонами договора пе­ревозки вопроса об исполнении перевозчиком груза обязанностей по транспортно-экспедиционному обслуживанию грузоотправителя (грузополучателя) является до­говор об организации перевозок грузов. В такой договор сторонами могут быть включены любые "условия организации перевозки" (ст. 798 ГК РФ). Заключение договоров об организации перевозок грузов допускается на всех видах транспорта, а вытекающие из них правоотношения регламентируются практически всеми транс­портными

1 См. также статью 104 Воздушного кодекса Российской Федерации; пункт 4 статьи 67 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ); статьи 119-121 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ).

уставами и кодексами1. Например, в соответствии со статьей 17 Транс­портного устава железных дорог Российской Федерации (далее - ТУЖД) железные дороги и грузоотправители при систематическом осуществлении перевозок грузов могут заключать долгосрочные договоры об организации

перевозок грузов, в кото­рых определяются объемы, сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозок, порядок расчетов, а также иные условия орга­низации перевозок. В соответствии с указанными договорами железные дороги обя­зуются в установленные сроки принимать грузы в обусловленном объеме, грузоот­правители обязуются предъявлять их для перевозок. В качестве "иных условий орга­низации перевозок грузов" в такие договоры могут быть включены и условия о транс­портно-экспедиционном обслуживании грузоотправителя (например, о хранении и накоплении грузов на складах железной дороги до нормы повагонной или марш­рутной отправки, сортировка и упаковка грузов, предоставление информации о ходе выполнения перевозки грузов и т.п.).

Специальным образом урегулированы правоотношения, связанные с выполне­нием транспортно-экспедиционных операций и услуг организациями автомобильно­го транспорта при выполнении ими договоров перевозки грузов (статьи 124,125 УАТ). Транспортно-экспедиционное обслуживание грузоотправителей и грузополучателей может осуществляться при перевозках грузов как в прямом автомобильном сообще­нии (погрузка-выгрузка грузов на автомобиль, сопровождение и охрана грузов, выдача их в пункте назначения получателю с обязательной проверкой веса и коли­чества мест и т.п.), так и при централизованных перевозках грузов на станции

же­лезных дорог, в порты (на пристани), аэропорты. Правда, в последнем случае (цен­трализованные перевозки) договор, заключаемый с

1 Исключение составляет Воздушный кодекс, который по непонятным причинам не содер­жит норм о договоре об организации перевозок грузов.

грузоотправителем (грузополу­чателем) скорее напоминает договор об организации транспортно-экспедиционного обслуживания, включающий в себя обязательство по доставке груза перевозчику, нежели договор перевозки груза.

Практическое значение возложения на перевозчика обязательства по транспорт­ной экспедиции в том, что соответствующий договор перевозки приобретает черты смешанного договора (перевозка плюс транспортная экспедиция). Поэтому право­отношения, складывающиеся между грузоотправителем (грузополучателем) и пе­ревозчиком по поводу транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых перевоз­чиком, регулируются не нормами о договоре перевозки (гл. 40 ГК РФ), а правилами о договоре транспортной экспедиции (гл. 41 ГК РФ).

Данное обстоятельство особенно заметно в тех случаях, когда перевозчиком допускаются различные нарушения обязательств, вытекающих из такого договора, в части именно транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителя (гру­зополучателя). При этих условиях перевозчик несет полную (а не ограниченную, как это имеет место в обязательствах по перевозке грузов) ответственность за неис­полнение или ненадлежащее исполнение обязательств, к требованиям грузоотпра­вителя (грузополучателя) применяется общий срок исковой давности (а не сокра­щенный), не применяются правила об обязательном претензионном порядке урегулирования спора и т.д.