В практике финансово-хозяйственной деятельности предприятий бывают случаи скрытия перерасхода средств по отдельным статьям путем незаконного отнесения части затрат на те статьи финан­сового плана, по которым имеется экономия. Ревизор должен изучить причины такого регулирования фактических расходов, что можно выявить путем сопоставления сумм, указанных в отчетах, с величиной затрат по соответствующим регистрам аналитического учета. В этой связи следует в процессе ревизии проверять правильность отнесения расходов по первичным документам на соответствующие статьи номенклатуры.

Основанием для отнесения части общехозяйственных расходов на ту или другую статью расходов служат разного рода акты, бухгалтерские справки и др. В процессе ревизии необходимо рассмотреть обоснованность такого списания затрат, проверить правильность отнесения на непроизводительные расходы стоимости недостач, потерь и порчи материальных ценностей, которые следует относить за счет виновных лиц.

Необходимо проверить правильность выдачи и списания спец­одежды, расходов на выдачу производственным рабочим жиров и молока, на выплату стипендий лицам, направленным предприя­тием в вузы и техникумы за его счет, расходов по перемещению инженерно-технического персонала и служащих.

Для проверки сумм недостач, хищений и порчи товарно-материальных ценностей следует использовать отчет формы 4-сп. При проверке фактических расходов на содержание аппарата управления используют данные отчета формы № 14 (Приложение В).

Внимание следует уделить изучению обоснованности списания непроизводительных расходов, вызванных потерями от простоев, выполнением внеплановых ремонтов локомотивов, авария­ми и крушениями, прочими нарушениями Правил технической эксплуатации железных дорог, а также перегрузкой вагонов из-за технической и коммерческой неисправности, поте­рями от порчи материальных ценностей и др. Непроизводительные расходы должны отражаться в соответствующих статьях номенкла­туры. Эти расходы ревизор подвергает сплошной проверке. Все записи сумм непроизводительных расходов рассматривают по пер­вичным документам, выясняя в необходимых случаях обстоятель­ства совершения хозяйственных операций. Ревизор должен изучить причины и размеры нанесенного ущерба с соответствующим возмещением за счет виновных лиц. В случае обнаружения фактов порчи товарно-материальных ценностей в кладовых и на складах, а также в незавершенном производстве ревизор должен установить, почему суммы недостач, вызванных такого рода при­чинами, не отнесены за счет виновных. Ревизор проверяет распре­деление общехозяйственных расходов на услуги и работы подсобно-вспомогательной деятельности.

Причины отклонений фактических расходов от установленных выясняют также путем рассмотрения обоснованности самих финан­совых планов, правильности отнесения фактических расходов на соответствующие статьи и их документальной проверкой.

Доклад

Уважаемый председатель и члены государственной комиссии!

К вашему вниманию мною предоставлен диплом на тему: «Анализ, контроль затрат на Информационно – статистическом центре Приднепровской железной дороги».

В начале мною была изучена характеристика своего предприятия.

Информационно – статистический центр основанный на общегосударственной собственности, относится к сфере управления Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины Укрзализныци и входит в состав Государственного предприятия Приднепровской железной дороги.

Информационно – статистический центр обоснованное структурное подразделение железной дороги с правами ведущей службы, без права юридического лица. ИСЦ по вопросам методического руководства по эксплуатации и внедрению программно – технических комплексов и информационных систем и ведению отраслевой статистики подчиняется Главному управлению информатики и статистики.

ИСЦ осуществляет свою деятельность на основе и соответственно действующему законодательству Украины, Постановлений Кабинета Министров, Указав Президента, распоряжений Министерства транспорта, Укрзализныци, Железной дороги.

Основная деятельность предприятия есть составной частью общей деятельности, которая направленная на выполнение перевозочного процесса и обеспечивает функционирование железнодорожного транспорта.

Затраты на предприятии отображаются в бухгалтерском учете одновременно с уменьшением активов или увеличением обязательств.

1.На первом демонстративном листе изображена структура Информационно – статистического центра Приднепровской железной дороги, представляет собой обширный комплекс подразделений. Главное звено представляет собой административный аппарат к которому прилагают подразделения ИСЦТех ПД (их четыре: Днепропетровский, Криворожский , Запорожский и Крымский), а также в подразделений (ИСЦЭк, ИСЦФ, ИСЦНЧЕ, ИСЦНЧК, ИСЦНЧА) которые расположены в пределах Управления Приднепровской железной дороги. У каждого из них свое непосредственное направление в ходе ведения всей работы ИСЦ. Это изображение руководящего аппарата ИСЦ Приднепровской железной дороги в него входят: начальник ИСЦ, его заместители и главный инженер. Это звено подчиняет себе ряд крупных и менее крупных подразделений непосредственно находящихся в пределах здания ИСЦ таких как:

Специфика работы каждого подразделения связана с непосредственным объемов работ. Хочу обратить ваше внимание на 5-ть крупных подразделений: Дн-кое, Кр-кое, Зап-кое, Крымское.

2. На втором демонстративном листе изображена характеристика финансовых коэффициентов предприятия.

Одной из наиболее важных задач анализа финансового состояния является определение устойчивости соотношения структуры источников их формирования. Основными информационными источниками внешнего финансового анализа, проводимого в данной работе, является Баланс предприятия (Форма №1) и Отчет о финансовых результатов (Форма №2).

Общая оценка финансового состояния Информационно – статистического центра основывается на целой системе показателей, характеризующих структуру источников формирования капитала и его размещения, равновесие между активами предприятия и источниками их формирования, эффективность и интенсивность использования капитала, платежеспособность и кредито способность предприятия, его инвестиционную привлекательность.

После расчета показателей финансовое состояние предприятия является неустойчивым. Однако само предприятие являющиеся структурным подразделением железной дороги не может повлиять на финансовый результат, так как не является фондообразующим и целиком зависит от финансового состояния дороги.

3. На третьем демонстративном листе изображены основные бухгалтерские проводки, которые используются в учете затрат основной деятельности Информационно – статистического центра железной дороги в положение (стандарт) бухгалтерского учета П(С)БУ-16 определяет методологические основы формирования в бухгалтерском учете информации о затратах предприятия и ее раскрытие в финансовой отчетности.

Нормы этого Положения (стандарта) применяются предприятиями, организациями и другими юридическими лицами (далее - предприятия) независимо от форм собственности (кроме банков и бюджетных учреждений).