СОДЕРЖАНИЕ

ВЕДЕНИЕ

1 ОБЗОРНО – АНАЛИТИЧЕСКОЕ ОБОЗРЕНИЕ

1.1 Методологические основы учета затрат на железнодорожном транспорте

1.2 Учетная политика железной дороги и её характеристика

2 АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Характеристика объекта исследования на примере ИСЦ дороги

2.2 Анализ финансового состояния структурного подразделения

3 СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ

3.1 Система учета затрат на железнодорожном транспорте

3.2 Бухгалтерский учет затрат

3.3 Аналитический учет затрат

4 ПРОГРАММНО - ИНФОРМАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

4.1 Постановка задачи

4.2 Информационное обеспечение

4.3 Описание алгоритма решения задач

4.4 Программное обеспечение и технические средства

5 ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ

5.1 Организация контроля на железнодорожном транспорте

5.2 Ревизия затрат на ИСЦ дороги

6 ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОК

Приложение А Пример договора

Приложение Б Баланс предприятия и Отчет о финансовых результатах

Приложение В Отчет о доходах и затратах предприятия (Форма 14-зал)

Приложение Г Номенклатура основных расходов, для железной дороги

В Е Д Е Н И Е

Информационно-статистический центр (в дальнейшем ИСЦ) на железнодорожном транспорте предназначены для обслуживания железных дорог, их отделений станций и вторых предприятий вычислительными средствами для решения задач управления перевозками.

Современный железнодорожный транспорт для осуществления перевозок использует все свое сложное многоотраслевое хозяйство.

Каждая отрасль этого хозяйства оказывает свое влияние на эффективность перевозочного процесса. Их развитие, содержание, управление самым процессом перевозок все в большей степени требуют вычислительных услуг, применения автоматизированных систем управления. Решить все эти проблемы одновременно затруднительно. Распыление ресурсов приводит к отдалению сроков получения эффективных результатов. Для сложных и наиболее эффективных систем необходимо создать надежную техническую базу, подготовить технологическую и информационную основу для интегрированной обработки первичных документов.

Основной целью автоматизации является совершенствование процесса управления в условиях постоянного роста объемов перевозок, высокой груза напряженности работы железных дорог.

Автоматизация управления призванная повысить производительность труда управленческого персонала за счет освобождения его от выполнения отдельных операций, укрупнения элементов объекта управления. Применение средств автоматизации должно уменьшить негативное влияние неравномерности в перевозках на их качество за счет увеличения глубины и точности прогноза предстоящей работы.

Опыт применения вычислительной техники показывает, что автоматизация целесообразна и эффективна только в том случае, когда она достигает определенного уровня. Решение отдельных задач без достаточного развития технической и информационной базы приводит к распылению средств и, как правило, не дает заметного результата. Следовательно, средствами автоматизации должна быть создана соответствующая информационная база, многоаспектное использование которой позволит эффективно решать конкретные задачи оперативного управления.

Ввод в эксплуатацию дорожно-сетевой АСОУП позволил отказаться от ежесуточного составления десятков тысяч копий натурных листов и в целом сделать первые шаги к реализации безбумажной технологии, начиная с отдельных видов перевозок.

Автоматизированная система оперативного управления перевозками (АСОУП) на железной дороге представляет собой сложный комплекс программных и технических средств и позволяет решать многие задачи контроля и управления перевозками. Прежде всего это контроль соблюдения плана формирования, полновесности и полносоставности поездов; контроль за проследованием и сохранностью отправительских маршрутов.

Неотъемлемой функцией автоматизированной системы передача информации о перевозочном процессе всем, кто нуждается в ней. Так, с помощью ЭВМ обрабатывается и передаётся предварительная информация грузополучателям в пункты массовой выгрузки.

При этом информация может быть сформирована в зависимости от потребностей пользователя и быть переданная ему в необходимые сроки. Своевременная передача информации оказывает положительное влияние на организацию погрузочно-выгрузочных операций.

Для обеспечения функционирования системы необходимо, чтобы, по крайней мере одна ЭВМ обеспечивала прием информации в режиме телеобработки. Причем на этой же ЭВМ должны быть осуществлены все мероприятия по сохранению информации, обеспечению восстановления при сбоях и т.п. Таким образом, для решения множества прикладных задач требуются значительные вычислительные мощности с оперативными запоминающими устройствами емкостью не менее 1 Мбайт. Исходя из этого целесообразно решение задач оперативного управления эксплуатационной работой осуществлять на вычислительном комплексе, состоящем минимум из двух ЭВМ средней мощности. Это требование подтверждается также соображениями надежности функционирования системы. Одна из ЭВМ одновременно должна быть резервом другой, осуществляющей общение с абонентами системы. При этом создаются возможности для развития и совершенствования программного и математического обеспечения для наращивания функциональных возможностей системы.

Целью проведения дипломной роботы является анализ и контроль затрат на Информационно – статистическом центре.

Задачами данной работы являются:

- методологические основы учета затрат на железнодорожном транспорте;

- учетная политика железной дороги и ее характеристика;

- характеристика объекта исследования на примере ИСЦ дороги;

- анализ финансового состояния структурного подразделения;

- система учета затрат на железнодорожном транспорте;

- разработка информационно программного обеспечения по анализу динамики цен на поставку предприятию продукции;

- организация контроля на железнодорожном транспорте;

- ревизия затрат на ИСЦ дороги.

THE ABSTRACT

Explanatory slip before diploma work: of the drawings, of the tables, of the appendices, of sources.

Object of exploit - Information - statistical centre Pridneprovskoy road.

The purpose of work - to familiarize with classification of the incomes and expenses on kinds of activity Information - statistical centre, to analyze a financial condition of the given enterprise, to plan a technique of financial results.

Method exploit – comparison, analogous of the tables, survey literature of sources.

FINANCIAL REPORTING, INCOME, EXPENSE, SOCIAL PRODUCTION of an EXPENSE, FINANCIAL FACTORS, ACCOUNT of EXPENSES, ADMINISTRATIVE EXPENSES, BOOK KEEPING, SUBACCOUNTS.

РЕФЕРАТ

Пояснювальна записка до дипломної роботи: мал., табл., додатки,

джерел.

Об’єкт розробки - Інформаційно – статистичний центр Придніпровської залізниці.

Мета роботи - ознайомитись з класифікацією доходів і витрат за видами діяльності Інформаційно – статистичного центру, проаналізувати фінансовий стан даного підприємства, спланувати методику фінансових результатів.