1) Договор буксировки в соотв-и с ним одна сторона (буксровщик) обязуется своевременно и в сохранности отбуксировать судно, плот или иной плавучий объект в порт назн-я, с соблюдением условий буксировки и сдать его получателю указанному в тран. накладной. А др. сторона (отправитель) обязуется предъявить буксируемый объект для буксировки и оплатить её. Тран. накладная составленная в соотв-и с требованиями, утвержденных федеральным органом исп. власти в области тр-та правил буксировки судов плотов и иных плавучих объектов и оформленные на основании такой накладной дорожная ведомость и квитанция о приеме буксируемого объекта для буксировки подтверждают заключение договора буксировки.

2) Буксировка буксируемых объектов осущ-ся в соотв-и с правилами буксировки и договором буксировки.

3) Кроме тран. накладной для оформления отношений возникающих в связи с буксировкой примен-ся др. док-ты, формы и порядок оформления которых уст-ся правилами буксировки.

4) На основании заявки в письменной форме владелец буксирного судна может за вознаграждение осущ-ть работы на рейде порта, если это не предусмотрено договором буксировки.

5) При необходимости осущ-я систематических буксировок стороны могут заключить договор об орг-и буксировок, в котором уст-ся ответственность сторон, объем и сроки буксировок, условия предъявления буксируемых объектов для буксировок, осущ-е буксировок, оплата буксировок и расчетов за них, а также иные условия орг-и буксировок.

Договор перевозки пассажира и договор фрахтование судов.

1. По договору перевозки пос-ра перевозчик обязуется перевести пас-ра в порт нахн-я, а в случае сдачи пассажирами багажа также доставить багаж в порт наз-я и выдать его уполномоченному на получение багажа лицу, пассажир обязуется уплатить установленную плату за проезд и при сдаче пас-ром багажа плату за провоз.

2. Пассажиру в подтверждении заключения договора перевозки пас-ра выдаются билет на право проезда в соотв-и с видом маршрута перевозок пас-ров и багажная квитанция в случае провоза багажа.

3. Пассажиру в подтверждении заключение договора перевозки по экскурсионно-прогулочным и туристическим маршрутам вместо билета может выдаваться путевка или билет на провозку группы пас-ров.

Договор морской перевозки

Он предусматривает перемещение груза перевозчика (фрахтовщика) по договоренности с грузовладельцем (фрахтователем). При этом стороны берут на себя след. обязательства:

1. Перевозки обязуется за обусловленную плату (фрахт) принять от фрахтователя (грузоотправителя) на борт судна груз, доставить его в сохранности в согласованное сторонами место назначения и там сдать фрахтователю, или по его указанию другому лицу (грузополучателю).

2. Фрахтователь обязан в п. отправление своевременно предоставить обусловленный груз для погрузки его в судно, а также приять этот груз от судна в п. его назн-я и уплатить договорную плату за перевозку (фрахт). В договоре морской перевозки подробно указываются права и обяз-ти сторон и уточняются разные условия, связанные с погрузкой, перевозкой и выгрузкой груза: род и кол-во груза, время и место погрузки, скорость (норма погрузки и выгрузки), порт выгрузки, размеры и сроки оплаты фрахта. Договор мор. Перевозки в большинстве случаев заключается агентами, брокерами или судовыми маклерами от имени и по поручению перевозчика и грузовладельца и всегда в письменном виде. Договор перевозки имеет различную форму. Самой распространенной из них явл-ся чартер-партия. К другим формам договора относ-ся: брифинг-ном, фиксиюр-нот. В этих док-тах более кратко, чем в чартере обозначены условия перевозки. Обычно это наименование судна, род и кол-во груза, порты погрузки и выгрузки и т.п.

Брифинг-ном (закрепление груза) применяется преимущественно для закрепления отдельных партий груза для очередного рейса судна регулярной грузовой линии, осущ-щей перевозки по расписанию. Такие линии из-за особенностей из дея-ти заблаговременно регистрируют грузы в разных пунктах захода для очередного рейса или неск. рейсов.

Берс-нот практикуется для перевозки частичного груза главным образом на трамповых судах или судах грузовой линии совершающих рейсы регулярно, но бессрочного расписания.

Фиксиюр-нот (письмо о фрахтовании) носит лишь предварительный хар-р, цель которого зафиксировать факт фрахтования и его осн. условия, в последствии заменяется чартером, после подписания которого теряет силу, как док-ва наличия и содержание договора перевозки.

Коносамент

Договор перевозки м.б. оформлен также одной выдачей перевозчиком коносамента, содержащего условия перевозки без предварительного заключения фрахтования в виде чартера или др. док-в, фиксирующих факт фрахтования монтажа. Это преимущественно практикуется при перевозках регулярными судоходными линейными, кот. Все перевозки осущ-ют по коносаментам на основ-и предварительных заявок и генеральных договоров. С постоянными круп. грузоотправителем судоход-е линии обычного закл-ют годовые договора.

Наряду с этим при перевозке массовых грузов (напр., зерно) линейные пар-ва закл-ют договор перевозки в форме чартера. Это практикуется в тех случаях, когда массовые грузы принимаются и перевозке в порядок обычных линейных условий. А также для пополнения недогрузов линейн. судно грузами по коносаментам.

Коносамент, его роль и значение.

Три функции коносамента: 1. коносамент доказывает, что перевозчик принял к перевозке груз, 2. К. док-ет наличие договора о перевозке, 3. К. исполняет функцию товарораспорядительного документа.

К м.б. составлен: 1. на имя опред-го получателя и носит название ”именной”. 2. По приказу отправителя или получателя и носит назв. “ордерный”. 3. На предъявителя.

Тема 5: Основные принципы и организации планирования перевозок.

Доставка грузов – понятие, получившее послед. десятилетие всеобщее распространение для описания широкого круга операций, выполняемых после изготовления прод-и и до получения её потребителем. Или следующая стадия после пр-ва, если эти операции являются продолжением пр-ва. Эти операции вли-ют: доставку материала, складирования и хранение, упаковку и агрегирование, а также любым видом тр-та. Сюда входят также сопряженные операции: выбор маршрута, разработка графика движения и тех. обал-е тран. средств (КОФ). Они обеспечивают надежную доставку грузов от места пр-ва к местам потребление, перевозку их в хорошем сост-и в те места, где они требуются и тогда, когда они потребуются. Судоходные компании и смежные виды тр-та занятые заставкой грузов должны уметь составлять перспективные планы на основе изучения детальных требований своих и клиентуры; целью стратегии планирования явл. обеспечение наивысшей экономичности операции в заданных конкретных условиях. Стоимость доставки и хранения грузов взаимосвязаны между собой и должны рассм-я, как дополняющие одна другую. Повышение эффективности доставки снижает запросы на хранение, а повышение эффективности хранение на складах. Обеспечивает высокую сохранность грузов и ожидание перевозки.