К предпосылкам, способствующим переводу грузопотока с автомагистралей на железную дорогу, относятся:

· наличие в пунктах отправления и назначения перегрузочных установок, соответствующих потребным объемам перегрузки; объем грузовых перевозок должен быть достаточным для использования поездов длиной около 600 м, состоящих из 35 вагонов и перевозящих каждый от 50 до 60 контейнеров;

· перевозки должны осуществляться в обоих направлениях при высокой степени загрузки поездов;

· транспортные услуги, их качество и стоимость должны быть конкурентоспособны по отношению к автомобильному транспорту.

Если оценивать перспективы железнодорожных и автомобильных перевозок между Германией и, например, Россией, то следует отметить, что экспорт германских товаров в Россию в 2000 г. как автомобильным, так и железнодорожным транспортом составил в общей сложности 1,4 млн. т., а импорт - 0,9 млн. т. Соотношение объемов перевозок по видам транспорта составляет 87:13 в пользу автомобильного транспорта. Анализ автомобильных перевозок показывает, что половина всех экспортируемых из Германии грузов приходится на три основных группы, из которых 42% составляют транспортные средства и оборудование; 28% - продукты питания и изделия пищевкусовой промышленности и 20% - продукция химической промышленности. В структуре импорта в Германию 80% грузов также приходится на три основных вида продукции: железо/сталь – 34%, транспортные средства и оборудование – 30% и продукция сельского и лесного хозяйства – 18%. Практически все эти виды грузов имеют большую перспективу для перевозок комбинированным способом, чему способствуют их высокая концентрация и большая дальность транспортировки. Предпосылками являются эффективные системы смешанных перевозок и хорошо организованный менеджмент. От 20 до 25% всех чисто автомобильных грузовых перевозок между Россией и Германией могут осуществляться смешанным способом, если будут обеспечены соответствующие качественные показатели (время транспортировки, надежность, безопасность), а также приемлемые тарифы. Для успеха в будущем на транспортном рынке необходимы комплексные логистические предложения, т.е. доставка грузов по принципу "от двери до двери".

В результате опроса грузоотправителей выяснилось, что организационно-экономические преимущества находятся на стороне автомобильного транспорта, в то время как смешанные перевозки лидируют по общеэкономическим критериям надежности и безопасности, наличию резервов производительности, защиты окружающей среды и экономии ресурсов. Для успешной конкуренции с чисто автомобильными перевозками смешанные перевозки должны иметь долгосрочные перспективы развития. Для этого основные действующие лица на транспортном рынке – политические и экономические группировки, компании по эксплуатации инфраструктуры комбинированного транспорта и железнодорожные компании-перевозчики – должны образовывать стратегические альянсы. Для европейской транспортной политики это означает создание соответствующих рамочных условий (налоговые льготы, специальные положения по комбинированному транспорту на долгосрочный период), т.е. расстановку определенных политических акцентов. Компании, осуществляющие комбинированные перевозки, также должны внести свой вклад, они должны реализовывать эффективную производственную концепцию, предоставляющую клиентам реальную альтернативу в сфере транспорта: основу для этого создаст кооперация с логистическими компаниями и оптимизация процесса. Все, что в конечном счете способствует рационализации, снижению затрат и улучшению качества, будет служить укреплению позиций комбинированного транспорта на рынке.

2. АНАЛИЗ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ ООО “RT GROUP”

2.1. Основы проведения анализа на транспортном предприятии

Основной задачей транспорта является своевременное качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Становление и развитие рыночных отношений предъявляют новые требования к организации перевозок, систем управления предприятием и к оценке результатов его деятельности.

Результативность хозяйствования на автотранспорте во многом зависит от умения работников управления грамотно и обоснованно принимать решения. Для этого необходимо провести анализ состояния деятельности автотранспортного предприятия, изучить влияние воздействующих на него факторов, выявить взаимосвязи анализируемых показателей и дать им общую оценку.

Выполнение анализа производтвенно-хозяйственной деятельности предприятия требует его четкой организации, то есть системы рациональных скоординированных действий для изучения объекта с поставленной целью.

Анализ производственно-хозяйственной деятельности включает в себя следующие этапы: подготовительный, диагностический, аналитический (основной) и заключительный.

Подготовительный этап связан с разработкой программы исследований и подготовкой материалов для анализа. Содержание программы зависит от цели и задач анализа, а также направления практического использования результата. Она детализируется при составлении плана-графика и определении состава участников. Отбор, проверку и подготовку материалов проводят в соответствии с программой анализа. На этом этапе, если возможно, выполняют первичную обработку исходных материалов.

На этапе диагностикина основе минимального количества информации требуется оперативно сделать однозначный вывод о состоянии хозяйственного процесса и характере его нарушений. Экономическая диагностика представляет собой своеобразный способ первоначальной оценки производственно-хозяйственной деятельности организации – быстрый, относительно дешевый экспресс-анализ. В то же это не только этап, но и разновидность экономического анализа, который в рыночных условиях позволяет своевременно реагировать на проявление внешних и внутренних проявлений.

Аналитический (основной) этап включает в себя определение направлений и причин отклонений результирующих показателей от плановых, изучение воздействия на них отдельных факторов, установление их взаимовлияния, оценку результатов и выявление резервов. На этом этапе применяются различные способы проведения экономического анализа, современный математический аппарат и компьютерная техника. Этап аналитического исследования является основным не только для оценки использования ресурсов и выявления резервов, но и , главное, для принятия управленческого решения. Кроме того, на этом этапе следует проверять выполнение мероприятий, намеченных ранее по результатам предыдущего анализа и отраженных в плане повышения эффективности производства.

На заключительном этапе обобщаются результаты. К ним прилагают пояснительную записку, содержание которой определяется программой анализа. Эту записку обычно начинают с общих итогов выполнения плана, причин отклонений показателей от плановых и их изменений по сравнению с предыдущими периодами, выявление взаимосвязи отдельных факторов и их влияния на эффективность хозяйствования. Расчетные данные, как правило, сводят в таблицы, а для иллюстрации представляют в различные графики и диаграммы.