Одновременное введение компонентов не допускается (возможен взрыв).

При приготовлении состава 7 в основу клея «Спрут-9М» вводят продукт АТЖ-М и перемешивают до получения однородной массы, и затем – перекись метилэтилкетона и перемешивают в течение 2–3 мин. Перемешивание клея необходимо выполнять плавными перемещениями деревянного шпателя шириной 50–100 мм, не взбалтывая клей. Необходимое количество компонентов определяют взвешиванием или мерными емкостями. Приготовление клея должно производиться в чистой и сухой посуде в условиях, исключающих попадание в компоненты и смесь влаги и масел. Загустевший клей не разбавляется и к употреблению не пригоден. Приготовление клеев зарубежного производства выполняют в соответствии с инструкциями фирм- изготовителей.

1.4. Требования безопасности труда

При выполнении работ по ремонту корпуса и различных судовых технических средств с помощью клеев возможны следующие виды опасности: интоксикация вредными веществами, попадание материалов на открытые участки тела, пожарная опасность, ожоги.

Источниками перечисленными выше опасностей могут быть процессы приготовления клеев, обезжиривание поверхностей, нанесение клея на поверхности, запрессовка материала в зазор между соединяемыми деталями, нагрев компонентов клея и деталей.

При подготовке, организации и выполнении работ необходимо соблюдать требования, изложенные в следующих нормативных документах: ОСТ 5.0241–78 «Безопасность труда при строительстве и ремонте судов. Основные положения»;

«Санитарные правила при работе с эпоксидными смолами № 150–76», утверждённые Министерством здравоохранения;

ОСТ 5.9767–79 «Клеи для судостроения. Типовые технологические процессы приготовления и применения», раздел 1, «Требования безопасности»;

Правила по технике безопасности и производственной санитарии, а также пожарной безопасности на промышленных предприятиях и ремонтируемых судах.

Администрации предприятия необходимо в соответствии с требованиями этих документов разработать инструкции с учётом местных условий, выдать их работающим, проверить знание этих инструкций и обеспечить надлежащий контроль при выполнении работ.

Производственный персонал, допущенный к работе с клеями, должен быть обучен правилам работы с этими материалами и пройти соответсвующий по пожарной и санитарной безопасности. Кроме того, допущенные к работе лица должны быть обучены действиям в аварийных случаях, а также применению индивидуальных средств защиты, оказанию доврачебной помощи при несчастных случаях.

При использовании клеев необходимо соблюдать следующие основные требования.

1. К работам непосредственно с клеями могут быть допущены лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие предварительный медицинский осмотр, а также инструктаж по технике безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности при работе с химическими материалами.

2. К работам не допускаются лица с кожными заболеваниями, а также с хроническими заболеваниями верхних дыхательных путей и глаз.

3. Рабочие должны периодически подвергаться медицинскому осмотру, но не реже одного раза в 6 мес.

4. Все работы необходимо производить в спецодежде и с применением индивидуальных средств защиты с учётом характера выполняемых операций.

5. Работы, связанные с приготовлением и использованием клеевых составов и их компонентов, должны производится в резиновых или других подходящих для этой цели перчатках.

6. При проведении ремонта корпуса в закрытых помещениях необходимо предусмотреть приточно-вытяжную вентиляцию, обеспечивающую содержание летучих продуктов токсичных веществ и пыли, не превышающее предельно допустимых концентраций.

7. Для приготовления клея следует брать необходимое количество исходных компонентов.

8. Недопустимо (во избежание взрыва) одновременное введение отверждающих добавок в связующее клеев «Спрут» без предварительного перемешивания каждой предыдущей добавки с основой.

9. Хранение компонентов на рабочих местах запрещается.

10. Рабочее место должно быть обеспечено средствами пожаротушения с учётом местных условий.

11. Хранение и приём пищи на рабочих местах, а также совместного хранения спецодежды и продуктов питания не допускается.

Глава 2. Ремонт корпусных конструкций с применением стеклопластика

2.1. Система мероприятий по предотвращению коррозионного износа

На примере промыс­ловых судов БМРТ типа «Маяковский», «Лесков» .и РТМ типа «Тропик», «Атлантик» или судов, похожих на них по конструктивным решениям и условиям эксплуатации, необходимо вы­явить характерные районы с повышенным коррозионным износом, а также разработать наиболее эффективные спо­собы ремонта и защиты.

Опыт восстановления промысловых судов свидетельст­вует о целесообразности разработки системы мероприятий, связанных с нанесением стеклопластиковых покрытий на палубные настилы и переборки (на высоту до 300 мм от настила палуб) для ремонта или предотвращения корро­зионного износа этих конструкций.

Предлагаемая система мероприятий включает три вида работ.

Мероприятие первого вида — это нанесение стеклопла­стикового покрытия при постройке судна на конструкции, где на судах данного типа или родственных ему по усло­виям эксплуатации наблюдается повышенная коррозия, а ремонт путем замены приводит к большим затратам.

Мероприятие второго вида — это нанесение стеклопла­стикового покрытия на конструкции вновь построенного судна в районах, где следует ожидать повышенный корро­зионный износ. Данный метод ремонта должен произво­дить сам судовладелец или судоремонтное предприятие в возможно более короткий срок после получения судна.

Мероприятие третьего вида — это нанесение стеклопла­стикового покрытия на конструкции по мере появления сквозных проржавлений или выявления районов с чрез­мерным утонением металла.

Два первых мероприятия имеют профилактический ха­рактер и выполняются с целью снижения коррозионных повреждений в процессе последующей эксплуатации суд­на, а третье — характерно непосредственно для ремонта.

Нанесение покрытия на корпусные конструкции в про­филактических целях целесообразно в следующих ситуа­циях.

1. Отсутствие запасов на износ по средним толщинам:

при намерении судовладельца сохранит!) судно в экс­плуатации до определенного срока;

при намерении судовладельца предотвратить впослед­ствии ремонтные работы с большим объемом замен до определенного срока или до списания судна.

2. Отсутствие запасов на износ в язвинах:

при намерении судовладельца сохранить судно в экс­плуатации до определенного срока;

при намерении судовладельца предотвратить ремонтные работы, связанные с ликвидацией локальных сквозных коррозионных повреждении рассматриваемой конструкции, до определенного срока или до списания судна.

В рассмотренных ситуациях для каждого конкретного случая анализ целесообразности нанесения покрытия про­водится по соотношениям: