Глава 1. Область применения стеклопластиков (полимерных клеев)

1.1. Номенклатура ремонтируемого оборудования и работ. Перспективы применения клеев

В последние годы появилась тенденция к применению на судоремонтных заводах Минморфлота клеев (стеклопластиков) при ремонте корпусных конструкций и судовых технических средств на основе принципиально новой технологии, значительно сокращающей трудоёмкость ремонтных работ, объём наплавочных, станочных и ручных пригоночных операций. Благодаря этой технологии повышается производительность труда, достигается экономия материалов и других видов ресурсов, что в конечном счёте приводит к существенному сокращению продолжительности ремонта судна и в том числе его докования.

Техническая и экономическая эффективность новоё технологии определяется также и тем, что для ряда деталей и узлов повышается межремонтный ресурс времени и исключается при дальнейшей эксплуатации появление характерных повреждений, например, от коррозионных разрушений, имевших место до ремонта.

Номенклатура ремонтируемого оборудования и работ при ремонте корпуса судна и судовых технических средств чрезвычайно обширны.

На схеме, приведённой на рис. 1, показана область применения клеев в судоремонте.

Рис. 1. Применение клеев в судоремонте

С помощью клеев можно выполнять работы по иправлению коррозионных и эрозионных разрушений, заделке раковин, язвин, а также несквозных трещин и свищей на различных корпусных деталях судового механического оборудования. Клеи могут быть использованы при ремонте стальных, чугунных деталей, и деталей изготовленных из медных, алюмиевых и других сплавов.

При ремонте корпуса судна с помощью клея восстанавливают водонепроницаемость палуб, переборок и выгородок.

В замен традиционных способов с помощью клея могут быть застопорены резьбовые соединения. Для этой цели, как правило, используют анаэробные составы.

Анаэробные составы могут быть использованы также для восстановления посадок при незначительных зазорах в соединениях.

Представляют интерес исследовательские работы по защите гребных винтов от коррозионных и эрозионных разрушений.

Проблемным является вопрос применения клеев при востановлении деталей, работающих в парах трения.

1.2. Требования, предъявляемые к клеям и их свойства

В механомонтажном производстве и при ремонте корпуса судна рекомендуются клеи, приведённые в табл.2. Эти клеи предназначаются для применения на кораблях, судах и плавсредствах с неограниченным районом плавания. Могут быть использованы другие клеи отечественного или зарубежного производства, технические характеристики которых не хуже указанных в табл.2.

Приведённые в табл.2 клеи холодного отверждения обладают стойкостью к бензину и маслу, вибрации, грибным образованиям и при работе в тропических условиях. Они горят только в постороннем источнике пламени, не поддерживая горения. Температура обугливания этих клеев 280-300 °С.

Составы компонентов клеев даны в табл. 3.

Таблица 3. Состав клеев, применяемых в судоремонте

Клеи на основе смол ЭД-20, ЭД-16 и компаунда К-153 используют для склеивания сухих поверхностей при температуре окружающего воздуха не ниже 15 °С и относительной влажности не более 75%. При температуре не ниже 0 °С и влажности воздуха не более 75% применяют клеи УП-5-177, УП-5-177-1, при температуре воздуха не ниже минус 5 °С (обычно при ремонте корпуса судна) применяют полиуретановые клеи марок «Спру-5М» и «Спрут-9М», особенно при повышенной влажности окружающей среды.

Клей марки «Спрут-5М» применяют для ремонта наружных поверхностей корпуса судна, а клей марки «Спру-9М», обладающий пониженной токсичностью, применяют для ремонта наружных и внутренних поверхностей.

В состав клеевых композиций входит пластификаторы: дипутилфталат (ДБФ), жидкий тиокол НВТ-1, низкомолекулярная смола марок Л-18 или Л-19, ТО-18 или ТО-19, одновременно являющиеся и отвердителями.

В качестве отвердителей используется полиэтиленполиамин (ПЭПА), отвердитель АФ-2, гексометилендиамин (ГНДА) и др. Наибольшее рапространение получил ПЭПА.

Количество вводимого отвердителя должно быть строго дозировано: избыток или недостаток резко отражается на физико-механических показателях клея, существенно изменяется процесс отверждения по времени.

Для обеспечения необходимой вязкости, уменьшения усадки и ползучести, придания тиксотропных свойств (способности удерживаться на поверхностях, в том числе и на вертикальных), сближения коэффициентов линейного расширения клея и соединяемых деталей, повышения термостойкости, электро- и теплороводности и в других случаях клей вводят в наполнитель.