Расчет зоны ТО-2
Рефераты >> Технология >> Расчет зоны ТО-2

Таблица 1.3. Расчетные показатели качества работы технической

службы автокомбината Nо 2

 

Наименование показателей

1 кв.

2 кв.

3 кв.

4 кв.

Год

 

1.

Удельные потери от целоднев-

 
 

ных простоев, %

 

2.

Уд. потери от потерь линей-

 
 

ного времени по техническим

 
 

причинам, %

 

3.

Удельные потери из-за про-

 
 

стоя подвижного состава из-

 
 

за отсутствия автошин, %

 

4.

Удельнце потери из-за от-

 
 

сутствия аккумуляторов, %

 

5.

Удельные потери от участия

 
 

водителей в ТО и Р, %

 

6.

Суммарные удельные потери

 
 

линейного времени по тех-

 
 

ническим причинам, %

 

7.

Показатель качественной ра-

 
 

боты технической службы АТП

 

8.

Максимальный норматив про-

 
 

стоя транспортных средств

 
 

в ТО и Р,

 
 

в днях на 1000км пробега

 

9.

Расчетный максимальный про-

 
 

стой транспортных средств

 
 

в ТО и Р, автодней

 

10

Фактический простой транс-

 
 

портных средств в ТО и Р,

 
 

автодней

 

11

Оценка работы технической

 
 

службы

 
     

1.3.4. Оценка надежности автомобилей в эксплуатации.

Источником информации по надежности автомобилей в эксплуатации служат ежедневные сведения по простоям автомобилей в ТР и ТО и журнал сходов автомобилей с линии.

Обследовались 60 автомобилей Краз, КамаАЗ. На основании полученных данных строится промежуточная схема разброса пробегов автомобилей за период обследования. Каждый отрезок соответствует пробегу автомобиля за период обследования (Рисунок 1).

При этом ( ), где 2 —гаражный номер автомобиля,длина отрезка соответствует общему пробегу данного автомобиля за период обследования, цифра 15 на отрезке соответствует отказу двигателя за период обследования.

Весь пробег автомобиля разбивается на интервалы по 1000 км каждый. На базе промежуточной схемы разброса пробегов автомобилей строим итоговые таблицы по автомобилю в целом, а также по агрегатам, узлам и системам автомобиля.

Суммарное число отказов определяется путем поинтервального суммирования отказов.

Суммарный пробег автомобилей определяется суммированием всех полных и неполных отрезков попадающих в данный интервал пробега.

Полученная информация о надежности автомобилей в эксплуатации позволяет разрабатывать эффективные методы ТО и ТР, корректировать трудоемкость выполняемых работ, потребность в технологическом оборудовании. Накопление и систематизация информации позволяет создать информационно-советующую систему, обеспечивающую принятие обоснованных решений на любых уровнях управления.

Анализ данных по надежности автомобилей,работающих в различных условиях эксплуатации, позволяет построить модель оценки действия дорожных и транспортных факторов, на потребность в ТО и ТР, а затем перейти к оценке уровней и нормирования работоспособности автомобильного парка, эксплуатируемого в различных условиях.


Страница: