6. Определяем коэффициент использования светового потока по

индексу помещения = 0,76.

7. Определяем потребный световой поток одного светильника по формуле

где = 1.5 —коэффициент запаса;

= 1.2 —коэффициент неравномерности.

Принимаем в каждом светильнике по одной лампе. Выбираем лампу

ДРИ‑250

F = 18700 шт.

8. По световому потоку F определяется, как действительная освещенность помещения от устанавливаемых светильников по формуле

где —количество ламп в светильнике, = 1.

6.1.4. Охрана окружающей среды.

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем,что автомобильные дороги,стоянки,предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека.

Работа по охране окружающей среды на каждом АТП должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

1. Обучение персонала АТП и водителей основам экологической безопасности.

2. Улучшение технического состояния подвижного состава, выпускаемого на линию, экономия топлива,сокращения порожнего пробега автомобилей, рациональная организация дорожного движения.

3. Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды.

4. Обеспечение исправности автомобилей, правильная отрегулировка работы двигаталей, карбюраторов, систем зажигания.

5. Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей.

6. Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками.

7. Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты.

8. Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов.

9. Перевод автомобилей на газовое топливо.

10. Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственно-бытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения на АТП.

11. Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума.

12. Содержание территории АТП в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами.

13. При наличии на территории АТП действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами ( дымом, сажей, газами),в перспективе —ликвидация котельной на территории АТП и переход на центральное отопление.

7. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ.

7.1. Расчет годовой производственной программы по эксплуатации ПС

7.1.1. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

где —расчетная величина коэффициента выпуска на линию

в целом по парку;

— фактическое (отчетное) количество дней, соответ —ственно в эксплуатации и в хозяйстве; =

86958 автодней; = 36801 автодень; (по отчету ПЭО АК №2 за 1997 г.);

— прирост автомобиле-дней в эксплуатации за счет сокращения простоя автомобилей в ТО и ТО,за счет совершенствования зоны ТР.

Существенный выигрыш во времени при нахождении автомобиля в ТР дает применение напольных подъемников и тележек для снятия колес, гайковертов; если сравнивать вывешивание колес автомобиля ручным домкратом и с помощью подъемника, получим:

а) подъем 1‑го автомобиля (вывешивание всех колес) домкрат —18 мин (по принятым в АК №2 нормам (постовая

операционная карта на монтаж-демонтаж колеса автомобиля);

подъемник —1 мин( по технической характеристике:

tпод=tопуск= 0,5 мин);

т.е. выигрыш во времени составил 17 мин, применив 4 подъемника

получим выигрыш = 4 х 17 = 68 мин = 1,13 час.; аналогично,

применяя гайковерты(5 шт.)открутить и закрутить колесо

— без гайковерта 1 колесо —30 мин (по принятой в АК №2

норме(постовая операционная карта на монтаж-демонтаж колеса автомобиля);

1 автомобиль —30 х 8 = 240 мин.

— с гайковертом 1 колесо —5 мин.(по технической характе-

ристике:tоткр = tзакр = 2,5 мин.);

1 автомобиль —5 х 8 = 40 мин.

= ( 240 —40 ) х 5 = 1000 мин = 16,6 час.

Выигрыш на 4 постах в 1 смену:

= 16,6 + 1,13 = 17,73 час.

За год получим высвобожденные за счет совершенствования зоны ТР авточасы

= 17,73 х 305 = 5407 ,авточасов

т.к.

где —прирост автомобиле-дней в исправном состоянии в

результате совершенствования зоны ТР;

, автодней

— режим работы АТП(дни работы транспортных средств

= 305 дней, тогда

, автодней;

тогда

индекс изменения

, автодня;

или

, автодня;

7.1.2. Годовое количество автомобиле-часов работы.

= 37351 х 9,8 = 366039 час.

7.1.3. Среднесуточный пробег 1‑го автомобиля.

,

т.к. совершенствование зоны ТР не привело к изменению постоянных показателей.

7.1.4. Общий пробег автомобиля за год.

= 37351 х 229 = 8422650 км.

7.1.5. Годовое количество часов работы одного автомоби-

ля

= 1464 час.

7.2. Расчет затрат на эксплуатацию подвижного состава.

7.2.1. Зарплата водителей с начислениями на соц.страх.

,тенге,

где —расчетная и фактическая отчетная величина

затрат по статье себестоимости “ +

у

= 646000тенге (отчет ПЭО АКN2)

—процент расчетного значения величины авточасов работы:

= х100 %= х 100 = 101,49%

тогда

655625 тенге.

7.2.2. Переменные затраты.

где —затраты на топливо ( ), смазочные материа-

лы ( ), ТО и ТР подвижного состава( ),

шины ( ), амортизацию ( ):

= 2,0 + 758,4 + 359,5 + 166,3 + 24,6 = 1310,8 тыс,тенге —т.к.внедрение оборудования направлено на снижение времени простоя в ТР и не предусматривает

снижения переменных затрат = 0;

— % расчетного значения общего пробега всех автомобилей за год;

= 100% = 100 % = 101,49

= 1310800 =1330330,9тенге = 1330,33тыс.тенге

7.2.3. Постоянные затраты

Расчетная величина постоянных затрат

где —по отчету ПЭО АК № 2, = 796,2 тыс.тенге

—величина увеличения (снижения) постоянных затрат вследствие совершенствования зоны ТР

где —величина дополнительных затрат на зарплату работ-

никам,связанным с внедрением нового оборудования (операторы, ИТР),т.к. в данном случае новые штат-

ные единицы не вводятся , то = 0;

— дополнительные затраты на КР и амортизацию и восстановление оборудования, зданий и сооружений

, тенге

— стоимость дополнительного оборудования.

Для определения ее величины расчет времени ведем по табл.7.1.

Таблица 7.1.Смета затрат на приобретение дополнительного

оборудования

-‑-----------------------------------------------------------

Наименование :Кол‑: Стоимость,

:во : единицы : общая : :руб. :тенге:

-‑-----------------------------------------------------------