2.1.5. Определение числа диагностических воздействий на весь парк.

На АТП в соответствии с положением предусматривается диагностирование подвижного состава Д‑1 и Д‑2.

Диагностирование Д‑1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов,узлов и систем автомобиля,обеспечивающих безопасность движения, Д‑1 проводится, как правило,с периодичностью ТО‑1.

Исмходя из значения и организации диагностирования, Д‑1 предусматривается для автомобилей при ТО‑1 после ТО‑2 ( по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительнымх регулировок ) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Таким образом,число Д‑1 на весь парк за год:

где

, , —соответственно число автомобилей,диагостируемых за год при ТО‑1, после ТО‑2 и при ТР.

Число автомобилей диагноситируемых при ТР( ), согласно опытным данным и нормам проектирования ОНТП-АТП-СТО‑80 принято равным 10% от программы ТО‑1 за год.

Диагостирование Д‑2 предназначено для определения мощностных и экономических показателей автомобиля, а также для выявления объемов ТР. Д‑2 проводится с периодичностью ТО‑2 и в отдельных случаях при ТР, исходя из этого число Д‑2 на весь парк за год:

Число автомобилей, диагностируемых при ТР ( ),при-

нято 20% от годовой программы ТО‑2.

Расчеты, произведенные по данным формулам при помощи ЭВМ,занесены в таблица 2.5.

Таблица 2.5. Определение числа диагностичеких воздействий на

весь парк.

2.1.6. Определение суточной программы по ТО и диагностирование автомобилей.

Суточная производственная программа является криторием выбора метода организации ТО.

По видам ТО (ЕО, ТО‑1, ТО‑2) и диагностированию (Д‑1 и Д‑2) суточная производственная программа

где —годовая программа по каждому виду ТО или диагности-

ки в отдельности;

— годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностировния автомобилей.

Для определения суточной программы по ТО‑1 ,ТО‑2, Д‑1 и Д‑2 число рабочих дней зон в году принимаем 253.

Расчеты, произведенные по данным формулам при помощи ЭВМ,занесены в таблица 2.6.

Таблица 2.6. Определение суточной программы по ТО и Д.

2.2. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих.

Годовой объем работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ЕО, ТО‑1, ТО‑2 и ТР самообслуживанию предприятия.На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

Расчет годовых объемов ЕО, ТО‑1 и ТО‑2 производится исходя из годовой производственной программы данного вида и трудоемкости обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км пробега.

Таким образом, для расчета годовых объемов работ необходимо предварительно выбрать нормативы трудоемкостей ТО и ТР для подвижного состава проектируемого предприятия.

2.2.1. Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей.

Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого АТП устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР в соответствии с Положением,а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Расчетную трудоемкость ЕО и расчетная нормативная скоректированная трудоемкость ТО 1, ТО 2.

где —нормативная трудоемкость ЕО, чел.-ч.;

— коэффициенты, учитывающие соответственно модификацию ПС, число автомобилей на АТП;

— нормативная трудоемкость ТО 1 или ТО 2, чел.-ч.;

Удельная скоректированная трудоемкость ТР.

где —нормативная трудоемкость ТР, чел.-ч./1000 км

—коэффициенты, учитывающие соответственно

КУЭ, климатический район, пробег ПС с начала экспулатуции

Таблица 2.7. Корректирование нормативной трудоемкости