Главные основы бухгалтерского учета основных средств на железнодорожном транспорте определяются Положением (стандартом) бухгалтерского учета 7 "Основные средства" (С изменениями, внесенными согласно Приказу Минфина N 304 от 30.11.2000 ), который вступил в действие с 1 июля 2000 года.

Ревизии финансово-хозяйственной деятельности предприятий проводятся на основе годовых планов. План ревизий Укрзализныци на следующий год, согласованный с контрольно-ревизионной службой Министерства транспорта Украины утверждается Генеральным директором Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныци) не позднее 20 декабря, который предшествует поэтому, на который составляется план.

Основными информационными источниками внешнего финансового анализа, проводимого в данной работе, являются “Баланс предприятия” (Форма №1) и “Отчет о финансовых результатах предприятия” (Форма №2) и другая бухгалтерская отчетность. Баланс представляет собой фиксированный “снимок” финансового состояния на начало и конец отчетного периода и позволяет анализировать размер, структуру и динамику средств Поезда и их источников. Отчет о финансовых результатах дает информацию для анализа уровня и структуры абсолютных показателей финансовых результатов, анализа рентабельности и деловой активности. Выводы внешнего финансового анализа не являются абсолютно объективными и достаточными, поэтому работниками Поезда может проводиться внутренний анализ финансового состояния на основе данных бухгалтерского учета.

Общая оценка финансового состояния Поезда основывается на целой системе показателей, характеризующих структуру источников формирования капитала и его размещения, равновесие между активами предприятия и источниками их формирования, эффективность и интенсивность использования капитала, платежеспособность и кредитоспособность предприятия, его инвестиционную привлекательность.

Коэффициент мгновенной ликвидности на начало года составил 0,02 и на конец года 0,002 это меньше предельного значения и говорит о том, что часть краткосрочной задолженности предприятия не может погасить в ближайшее время. Оптимальное значение показателя Кмл - 0,2.

Для Поезда недостаточно средств, которые можно использовать для выплаты по собственным краткосрочным обязательствам на протяжении следующего года, потому что коэффициент текущей ликвидности составил на начало года 0,01 и на конец года 0,001. При оптимальном значении показателя Ктл – не менее чем 1,0.

Низкое значение на предприятии коэффициента общей ликвидности означает слабую возможность покрытия текущих обязательств текущими активами. В данном случае этот коэффициент меньше предельного значения, это может характеризовать процесс финансирования приобретения основных средств за счет краткосрочной задолженности, что недопустимо в практике управления предприятием. Общая ликвидность составила на начало года 1,8, а на конец года 1,7. Оптимальное значение показателя Кол – не менее 2.

Финансовая устойчивость предприятия больше допустимого, это может свидетельствовать достаточности средств предприятия, что в свою очередь приводит к улучшению финансовой устойчивости кредитора, которая составила на начало года 0,95 и на конец года 0,94. Оптимальное значение показателя Кфу – 0,6.

Увеличение коэффициента автономности свидетельствует об увеличении финансовой независимости предприятия на начало года и составил 0,95, а на конец года 0,95. Нормальное ограничение Ка не менее 0,5, означает что все обязательства предприятия могут быть покрыты его собственными средствами. Увеличение финансовой независимости предприятия, снижение риска финансовых трудностей в будущих периодах.

Все сказанное выше позволяет сделать вывод, что финансовое состояние Поезда является неустойчивым. Однако само предприятие являющееся структурным подразделением железной дороги не может повлиять на финансовый результат так, как не является фондообразующим и целиком зависит от финансового состояния дороги.

Основными данными для анализа хозяйственной деятельности поезда являются:

- баланс предприятия - форма №1;

- отчет о финансовых результатах и их использовании - форма №2;

- оперативные данные статистического и бухгалтерского учета.

Рассмотрена деятельность предприятия на протяжении двух лет. Детальная характеристика основных показателей за 2001 и 2002 год.

План выполненных работ за 2002 год не выполнен ни по капитальному строительству ни по капитальному ремонту. По сравнению с отчетными данными минувшего года выполнено работ на меньшую сумму это объясняется отсутствием необходимых материалов, металлоконструкций, дефицитом рабочей силы, невозможность приобретения в необходимом количестве запчастей для ремонта и эксплуатации автомобильной техники.

План по затратам выполнен на 100 %. Экономия по показателям “Эксплуатация машин и механизмов”, “Накладные затраты” достигнута за счет завышения Управлением железной дороги плана их затрат. Превышения затрат по показателю “Материалы” допущено из-за повышения цен на материалы.

Структура основных средств за год изменилась в основном за счет передачи в коммунальную собственность города зданий и сооружений находившихся на балансе Поезда

Дебиторская задолженность на 01.01.2002г. в сравнении с началом 2003г. уменьшилась но основным дебитором остается работник Поезда (Поезд заплатил за работника по решению Самарского суда за дорожно-транспортное происшествие совершенное работником Поезда). По другим дебиторам задолженность незначительная и в ближайшее время будет погашена.

Кредиторская задолженность на 01.01.2003 г. в сравнении с началом 2002 года увеличилось. Основными кредиторами являются бюджет (подоходный налог, НДС), фонды (безработицы, пенсионный, соцстрах) и заработная плата работников Поезда, увеличение задолженности по этим показателям связано с повышением заработной платы в 2002 г. на 50% и плохим финансированием вышестоящей организации, эти показатели значительно уменьшатся после 15 числа текущего месяца (крайний срок выдачи заработной платы).

Причиной уменьшения задолженности за ТМЦ является списание долгосрочной кредиторской задолженности и взаимных зачетов с кредиторами

Превышения планового показателя ТМЦ объясняется подготовкой к работе в зимних условиях, подготовкой ТМЦ к строительству скоростной ветки, но не начавшемся из-за рождественских праздников и выходных.

Методикой проведения ревизии основных средств, согласно Закона Украины «О государственной контрольно-ревизионной службе в Украине», является метод документального контроля финансова-хозяйственной деятельности предприятия по придерживанию законодательства по финансовым вопросам, достоверности учета и отчетности, способ документального выявления недостач, растрат, краж денег и материальных ценностей, предупреждение финансовых преступлений.

Основная цель ревизии – выявить хозяйственные и финансовые нарушения, преступления, факты бесхозяйственности, краж, установить причины и условия, которые им благоприятствовали, виновных в этом лиц, принять меры по возмещению причиненного ущерба, убытка, применить мероприятия по ликвидации недочетов и правонарушений, а также притянуть к ответственности (административной или криминальной) лиц, которые допустили правонарушения.