- отсутствует приказ о создании инвентаризационной комиссии;

- в инвентарных карточках необъективно ведется учет ремонта основных средств.

Повышение уровня использования основных средств разрешит увеличить и расширить производство без дополнительных капитальных вложений.

ВЫВОДЫ

В ходе написания дипломной работы был изложен материал, описывающий сущность, структуру предприятия, а также представлена методика расчета показателей с использованием реальных данных Поезда за 2001-2002 гг. На основе теоретического материала работы можно сделать следующие выводы.

Главные основы бухгалтерского учета основных средств на железнодорожном транспорте в т.ч. и Поезде определяются Положением (стандартом) бухгалтерского учета 7 "Основные средства", который вступил в действие с 1 июля 2000 года, метод амортизации выбран прямолинейный. Данный метод наиболее приемлемый для начисления амортизации по объектам, которые принимают участие в производственном процессе, в случаях, когда довольно точно определить объем экономических выгод от их использования невозможно.

Основными информационными источниками внешнего финансового анализа, проводимого в данной работе, являются “Баланс предприятия” (Форма №1) и “Отчет о финансовых результатах предприятия” (Форма №2) и другая бухгалтерская отчетность. [10]

Общая оценка финансового состояния Поезда основывается на целой системе показателей, характеризующих структуру источников формирования капитала и его размещения, равновесие между активами предприятия и источниками их формирования, эффективность и интенсивность использования капитала, платежеспособность и кредитоспособность предприятия, его инвестиционную привлекательность.

Коэффициент мгновенной ликвидности уменьшился на 0,052 и ниже предельного значения, это говорит о том, что часть краткосрочной задолженности предприятия не может погасить в ближайшее время.

Для Поезда недостаточно средств, которые можно использовать для выплаты по собственным краткосрочным обязательствам на протяжении следующего года, потому что коэффициент текущей ликвидности меньше предельного значения и за году уменьшился на 0,26.

Низкое значение на предприятии коэффициента общей ликвидности означает слабую возможность покрытия текущих обязательств текущими активами. В данном случае этот коэффициент уменьшился на 0,1 и меньше предельного значения.

Финансовая устойчивость предприятия больше допустимого, это может свидетельствовать о достаточности средств предприятия, что в свою очередь приводит к улучшению финансовой устойчивости кредитора, за год этот показатель незначительно уменьшился на 0,01.

Увеличение коэффициента автономности свидетельствует об увеличении финансовой независимости предприятия на начало года. Увеличение финансовой независимости предприятия, снижение риска финансовых трудностей в будущих периодах.

Все сказанное выше позволяет сделать вывод, что финансовое состояние Поезда является неустойчивым. Однако само предприятие являющееся структурным подразделением железной дороги не может повлиять на финансовый результат так, как не является фондообразующим и целиком зависит от финансового состояния дороги.

Основными данными для анализа хозяйственной деятельности поезда являются: баланс предприятия - форма №1, отчет о финансовых результатах и их использовании - форма №2, оперативные данные статистического и бухгалтерского учета. [21]

Рассмотрена деятельность предприятия на протяжении двух лет и детальная характеристика основных показателей за 2001-2002 гг.

План выполненных работ за 2002 год не выполнен ни по капитальному строительству ни по капитальному ремонту. По сравнению с отчетными данными минувшего года выполнено работ на меньшую сумму это объясняется отсутствием необходимых материалов, дефицитом рабочей силы.

Экономия по показателям “Эксплуатация машин и механизмов”, “Накладные затраты” достигнута за счет завышения Управлением железной дороги плана их затрат. Превышения затрат по показателю “Материалы” допущено из-за повышения цен на материалы.

Структура основных средств за год изменилась в основном за счет передачи в коммунальную собственность города зданий и сооружений находившихся на балансе Поезда.

Методикой проведения ревизии основных средств, согласно Закона Украины «О государственной контрольно-ревизионной службе в Украине», является метод документального контроля финансова-хозяйственной деятельности предприятия по придерживанию законодательства по финансовым вопросам, достоверности учета и отчетности, способ документального выявления недостач, растрат, краж денег и материальных ценностей, предупреждение финансовых преступлений. [5]

Основная цель ревизии – выявить хозяйственные и финансовые нарушения, преступления, факты бесхозяйственности, краж, установить причины и условия, которые им благоприятствовали, виновных в этом лиц, принять меры по возмещению причиненного ущерба, убытка, применить мероприятия по ликвидации недочетов и правонарушений, а также притянуть к ответственности (административной или криминальной) лиц, которые допустили правонарушения.

Задача ревизии основных средств – проверкаих сохранности и технического состояния; законности и правильности документального оформления операций по поступлению, перемещению и выбытию; правильности начисления амортизации, своевременности и полноты включения ее в затраты производства; правильности начисления и списания износа основных средств; правильности отражения на счетах бухгалтерского учета операций по поступлению, перемещению и выбытию основных средств; выполнения плана ремонтов, их своевременности и качества, а также установление явных фактов нарушений действующего законодательства относительно управленческих решений ответственных работников Поезда при покупке, использовании, реализации и ликвидации отдельных объектов основных средств, выработка мероприятий по реализации результатов контроля: привлечь к ответственности виновных служащих с возмещением убытков, начисление и наложение штрафных финансовых санкций в пользу государственного бюджета за допущенные нарушения действующего законодательства по объектам контроля, которые взаимосвязаны с налогообложением доходов предприятия.

Была разработана и опробирована программа ревизии основных средств, за основы взят П(С)БУ-7 и рекомендации по учету основных средств. Данная программа была опробирована на предприятии, которое являлось базой для написания дипломной работы. Особенностью данной программы является нестандартный набор процедур, которые не всегда включаются ревизорами в инструкции проверок. Ревизию предлагается проводить за месяц до инвентаризации основных средств в сентябре или октябре, так как большинство ошибок допущенных бухгалтером или материально-ответственным лицом исправляются после проведения инвентаризации.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе написания дипломной работы был изложен материал, описывающий сущность, структуру предприятия, а также представлена методика расчета показателей с использованием реальных данных Поезда. На основе теоретического материала работы можно сделать следующие выводы.