19 октября. В Ульме открыт исследовательский центр «Даймлер-Бенц».

1994, 4 марта. Представление дизайн-студии «Микро Компакт Кар».

15 марта. В Арьеплоге, Швеция, «Мерседес-Бенц АГ» представляет новую систему регулировки динамики автомобиля (FDR), разработанную совместно с «Бош», который годом позже появится под торговой маркой «Электроник Стабилити Програм» (ESP), устанавливая таким образом новую веху в автомобильной безопасности.

Весна. Исследовательский центр «Даймлер-Бенц» представляет автомобиль с топливными элементами, построенный на основе фургона MB100 и названный «НЭКАР»(«Нью Электрик Кар» — новый электрический автомобиль). Он был разработан в тесном сотрудничестве с канадской фирмой «Баллар Пауэр Системс», Ванкувер.

1995, 9-19 марта. На Женевском международном автосалоне «Мерседес-Бенц» представляет «Вэрио Ресёрч Кар» — экспериментальный автомобиль с концепцией трансформирующегося кузова.

Май. Купе «Мерседес-Бенц» S600 стандартно оснащается новой пятиступенчатой АКПП с электронным управлением и системой обеспечения безопасного движения ESP.

24 июня. Новый E-класс (серия 210) поступает в продажу. Полностью переработанная модель имеет не только значительно измененный дизайн, но и более 30 технических нововведений.16 октября. «Мерседес-Бенц» модели «Вито» с кузовами фургон и универсал, произведенный на заводе в Витории, в Испании, теперь также представлен и в Германии.

1996, 7-17 марта. На Женевском международном автосалоне «Мерседес-Бенц» представляет в качестве части выпускаемой гаммы автомобилей три новые мировые премьеры: T-модели C-класса и E-класса, а также микроавтобусы V-класса.

1 октября. На Парижской автомобильной выставке «Мерседес-Бенц» представляет концептуальное купе F200 «Имажинейшн», который впервые включает много технических новшеств. 25 ноября. «Мерседес-Бенц» представляет систему «Брейк-Эссист» (BAS) в качестве нового передового вклада в безопасность движения. Первоначально она становится стандартной для S- и SL-классов.

1997 год, 6 января. «Мерседес-Бенц» CLK представлен на «Североамериканской международной автомобильной выставке» в Детройте.6-16 марта: «Мерседес-Бенц» отмечает мировую премьеру А-класса на Женевском международном автосалоне. Больее 20 технических новшеств реализовано в компактном одно-объемном лимузине, прежде всего в области пассивной безопасной и экономии пространства.

11 апреля. «Даймлер-Бенц» представляет новый высокоэффективный спортивный автомобиль CLK-GTR

11-12 сентября. На ИАА во Франкфурте-на-Майне представлены модели «Мерседес-Бенц» C43 АМГ с двигателем V8, C220 Turbodiesel с прямым впрыском топлива, E240 с двигателем V6, E430 и E55 АМГ с двигателями V8 и V280. Новая веха: «НЭКАР 3» («Нью Электрик Кар» — новый электрический автомобиль), основанный на А-классе, является первым в мире автомобилем с топливными элементами с собственным производством водорода. Другое экспериментальное транспортное средство, представленное во Франкфурте, это F300 «Лайф-Джет», концептуальное транспортное средство досуга с открытой кабиной, тремя колесами и активным шасси.

1998, Выпускается «Mercedes- Benz» S- класс (кузов w 220)

2000, «Mercedes- Benz c- klasse Sportcoupe»

2003, Выпуск совместно с Майбах нового автомобиля, который может составить конкуренцию любому лимузину. 6,17 метра и 5,73 метра к вашим услугам. Абсолютно новый дизайн и сверхъзащищенность. Люк является крышей, а машина- уютным местечком для пребывания.

«Мак-Ларен» и «Мерседес» выпускают свою звезду за 2 млн. долларов. Это новый спортивный SLR . Годовой тираж не более 500 экземпляров в год, что составит 20 % от общего объема рынка дорогих авто. Тем не менее, эта машина считается серийной, но обходит по многим параметрам даже Феррари.

Компания Mercedes-Benz анонсировала новый бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра, который уже в январе 2005 года заменит 3,2-литровый мотор в линейке двигателей модели Mercedes E-Class. Этот двигатель отличается большей мощностью, лучшей топливной экономичность и высокой экологичностью.

Мощность мотора составляет 272 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент – 350Нм. С нуля до ста километров в час Mercedes E350 километров в час разгоняется до 6,9-секунды, а его максимальная скорость составляет 250 километров в час. При этом новый двигатель потребляет в среднем 9,7-литра топлива на сто километров пути, что на 0,2 литра меньше, чем старый двигатель на версии E320.

Комплектоваться новый мотор на Mercedes E-Class будет семиступенчатым "автоматом", а версии с полноприводной трансмиссией – пятиступенчатым "автоматом". Стоимость седана E350 в Германии составит 46 574 евро, а универсал будет стоить почти на 3000 евро дороже.

Вывод:

Благодаря конкуренции 3 великих людей, на свет появились чудесные изобретения. Начиная с 1888 года Даймлер, Бенц и Майбах боролись за скорейшее создание «сверхъавтомобиля». Патентуя свои разработки, они и только они могли пользоваться тем, что сотворили сами, но если же патент покупался, то купивший его имел право так же на этот товар. Первым же автомобилем стал трехколесный «бенцовский» велосипед, с установленным на нем двигателем, всего-то в 1,5 л.с. Сейчас подобные цифры звучат нелепо, ведь нынешний Мерседес способен разогнаться до 380-400 км.ч. , а от 0 до 100 доходит всего за какие-то 4,2 секунды. На данный момент техника дошла до невозможного: теперь каждая машина обладает интеллектом и способна мыслить и думать, во многом именно от ее поведения в экстремальных ситуациях зависит жизнь человека. Разработчики новых моделей «Мерседес» прекрасно это понимаю и создают невероятные творенья, так. К примеру. Можно рассмотреть Галенваген- «Мерседес» далеко из прошлого, шагнувший в будущее. Эта машина действительно обладает интеллектом. Казалось бы, в ней нет ничего удивительного, но это не так. О ней говорят так: «Угловатость всегда считалась признаком сильного характера». Серийная комплектация может порадовать: 5-ти ступенчатая автомат-коробка с возможностью ручного переключения и темпоматом, автоматически включаемые фары. Сиденья оснащены электрорегулировкой и кнопкой памяти для фиксации заданного параметра. Руки всегда остаются на руле, ведь нем находятся все нужные кнопки для управления машиной, так же приятно удивит датчик дождя, который сам определит частоту дождя и сам настроит «дворники»,в общем, можно до бесконечности перечислять достоинства машины, но самое главное то, что каждая отдельная модель имеет свои собственные преимущества, которые видны без увеличительного стекла. Надо отдать должное разработчикам и дизайнерам, которые могут сочетать стиль, красоту, удобство и отличные параметры всего в одном автомобиле.

Социальное развитие:

В 1888 29 сентября, после приобретения лицензии на даймлеровские патенты для США изготовитель фортепьяно Уильям Стейнвей основывает «Даймлер Мотор Компани» на Лонг Айленде в Нью-Йорке. 5 февраля Мадам Саразан, ставшая в этом же году мадам Левассор, в Канштатте заключила с Г.Даймлером патентное соглашение. Патентное соглашение предоставляло ей монопольное право на продажу во Франции двигателей и автомобилей Даймлера, а также право на их постройку. Самым значимым был пункт, предусматривающий право обеих сторон вносить изменения в конструкции и взаимно использовать у себя все внесённые в них усовершенствования.