1970 год 11-22 марта. На Женевском международном автомобильном салоне представлен «Мерседес-Бенц» C111 с переработанным кузовом и четырехдисковым роторным двигателем Ванкеля; он имеет мощность 350 л.с. и максимальную скорость 300 км/час. «Передвижная экспериментальная лаборатория» ускоряется от 0 до 100 км/час за 4,8 секунды.

1971 год 14 апреля. Представление нового спортивного автомобиля «Мерседес-Бенц» 350SL (серии 107), оборудованного многими нововведениями в области безопасности.

1977 12 августа-28 сентября. Двойная победа «Мерседес-Бенц» модели 280E в ралли-марафоне Лондон-Сидней. «Самое жесткое ралли в мире» за шесть с половиной недель прошло более 30000 км через Европу, Южную Азию и Австралию.

1979 9-14 декабря. На ралли «Бандама» в Береге Слоновой Кости (Кот-д’Ивуар) «Мерседес-Бенц» модели 450SLC 5.0 добивается четырехкратной победы.

1980 9-14 декабря. В ралли «Бандама», теперь официально именуемом «Ралли Кот д’Ивуар», «Мерседес-Бенц» достигает двойной победы на автомобиле 500SLC. На волне этого успеха компания заканчивает участие в официальных ралли.

1983 13-21 августа. Рекордный заезд «Мерседес-Бенц» в Нардо, Италия. «Мерседес-Бенц» 190 E 2.3-16 проходит дистанцию в 50000 км всего лишь за 201 час, 39 минут и 43 секунды, устанавливая этим мировой рекорд. В дополнение к этому достижению установлены еще два мировых рекорда на 25000 км и 25000 миль, а также девять рекордов класса.

1988 год 17 февраля. Десятимиллионный автомобиль «Мерседес-Бенц», произведенный в послевоенный период, сходит с конвейера в Зиндельфингене.

1989 12 июня. Через 37 лет после первого и единственного успеха в Ле-Мане новое поколение «Зильберпфайле» на «Заубер-Мерседес» C9 добивается двойной победы в гонке «Ле-Ман 24 Часа».

1990 2 сентября. Жан Луи Шлессер / Мауро Балди выигрывают чемпионат мира в группе C на «Заубер-Мерседес» C111. Первенство в командном чемпионате в группе C также достается «Мерседес-Бенц».

1991 7-17 марта. Дебют нового S-класса «Мерседес-Бенц» (серия 140) с моделями 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL на Женевском международном автосалоне. Осень. «Мерседес-Бенц» выигрывает «Дойчен Туренваген Майстершафт» («ДТМ» — немецкий чемпионат туристских автомобилей).

1992 год 11 октября. Клаус Людвиг выигрывает «Дойчен Туренваген Майстершафт» («ДТМ») на АМГ «Мерседес-Бенц» 190E 2.5-16 Evo II. Второе и третье места завоевывают Курт Тиим и Бернд Шнайдер, оба также на «Мерседес-Бенц».

1993 год 11 марта. Первый аэробус А321 после заключительной сборки в Германии отправляется в свой первый рейс.

1994 29 мая. Команда «Пенске» участвует в «Индианаполис 500» на гоночном автомобиле с двигателем «Мерседес-Бенц» V8 Turbo объемом 3,43 л. После 200 кругов Эл Унсер мл. побеждает в гонке на «Пенске-Мерседес».

7-9 октября. Клаус Людвиг выигрывает свой второй чемпионат «Дойче Туренваген Майстершафт» (ДТМ) на «Мерседес-Бенц».

1995 Осень. Бернд Шнайдер выигрывает и чемпионат «Дойче Туренваген Майстершафт» (ДТМ), и «Интернейшнл Тоуринг Кар Чемпионшип» (АйТиСи) на автомобиле «Мерседес-Бенц» АМГ C-класса. Победа в кубке конструкторов также достается «Мерседес-Бенц».

1996 22 апреля. На 66-ом Туринском международной автомобильной выставке впервые

представлена серийная модель «Мерседес-Бенц» SLK

Осень. «Мерседес-Бенц» выигрывает гонки «Интернейшнл Тоуринг Кар Чемпионшип» (АйТиСи) и на этом заканчивает выступления на соревнованиях ДТМ/АйТиСи как наиболее успешный производитель.

Всего с 1986 до 1996 год было завоевано 86 побед.

25 декабря. «Мерседес-Бенц АГ» становится первым автомобильным изготовителем, который получил глобальный (всемирный) сертификат международных норм ISO 9001.

1997 26 октября. В Испании в последней гонке сезона Формулы 1 два водителя «МакЛарен-Мерседес» Мика Хаккинен и Дэвид Кулхард завоевывают двойную победу.

26 октября. Команда «АМГ-Мерседес» выигрывает чемпионаты ФИА ГТ среди водителей и марок.Осень. «Мерседес-Бенц» также выигрывает чемпионат конструкторов «КАРТ Уорлд Сериес», прежде известный как «Инди Кар Сериес».

Вывод:

По этой теме вывод довольно короткий: это все, чего смогла добиться фирма своими силами, своим капиталом, умом своих современников предшественников. Что еще нужно огромной, всемирно известной корпорации: она обошла всех, оставив позади таких «великанов» , как Ауди, БМВ, Фольксваген, а главное- будучи всего лишь корпорацией, выпускающей с конвейера автомобили, ей не раз удалось обойти Феррари и получить свои, честно заработанные призы. Все победы, которые за долгие 125 лет существования трехлучевой звезды заработала эта компания, принадлежат только ей и тем людям, которые трудились на благо «Мерседес- Бенца».

Экономика:

Вот, пожалуй, и самая сложная и объемная часть моего реферата. В этой части мне придется долго разбираться в понятиях и в преобразовании фирмы в концерн и корпорацию.

В 1902 году для выхода из кризиса, вызванного, в частности, появлением новых конкурирующих марок автомобилей с классической компоновкой, на фирму «Бенц» приглашён из Франции инженер М. Барбару (ранее работавший на «Клеман»), что приводит к появлению радикально новой модели «Парсифаль».

А в 1920 году «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» утраивает свой долевой капитал за восемь месяцев до 100 миллионов марок, что делает его одним из самых крупных немецких индустриальных предприятий.

1923 год, 26 октября-2 ноября. Чтобы остаться платежеспособным в условиях растущей гиперинфляции, «Даймлер-Моторен-Гезельшафт» вынужден выпустить свою собственную валюту. Гиперинфляция- чрезвычайно высокая инфляция, которая оказывает разрушительное воздействие на общественное производство и начинает угрожать экономической стабильности страны. При умеренной (ползучей) инфляции, когда цены медленно, но постоянно растут, население и предприятия имеют возможность ориентироваться в экономической остановке, подготовиться к предстоящему повышению цен и хотя бы частично погасить для себя его отрицательные действия. При потере государством контроля за ростом цен и заработной платы удовлетворение требований трудящихся о повышении заработной платы предприятия стремятся компенсировать ростом цен. Это провоцирует новые требования повышения заработной платы, и, в конечном счете, формируется так называемая кумулятивная инфляционная спираль роста цен и зарплаты. При гиперинфляции усилия предпринимателей направляются не столько на производственную, сколько на спекулятивную деятельность. Сырье и готовая продукция накапливаются «про запас» в расчете на предстоящее повышение цен. Инфляционные ожидания ведут к падению объемов производства, которое восполняется ростом цен. Сокращаются инвестиции, т.к. обладатели капиталов расходуют их на на приобретение материальных ценностей, не подверженных инфляции,- золото, драгоценности и т.п. Деньги обесцениваются и уже не могут выполнять присущие им функции меры стоимости и средства обращения. Обычно гиперинфляция является следствием экстраординарных событий- войн, политических революций, территориальных изменений. Наиболее губительным последствием гиперинфляции является невозможность планирования долгосрочных инвестиций, что отрицательно сказывается на экономическом развитии страны. В условиях гиперинфляции существенные потери несут владельцы сбережений, подверженных ускоренному обесцениванию, кредиторы, предоставляющие деньги взаймы. В выигрыше могут оказаться менеджеры процветающих корпораций, граждане, вкладывающие деньги в недвижиость.