Разработка программы совершенствования организации международных перевозокРефераты >> Технология >> Разработка программы совершенствования организации международных перевозок
Таблица 16.
Полная себестоимость и себестоимость единицы транспортной работы
Показатели |
Ед. изм. |
До внедрения |
После внедрения |
С |
руб |
3'328'554'540 |
1'668'416'074 |
S |
руб / 10 ткм |
2'920.26 |
799.05 |
Снижение себестоимости перевозок имеет большое значение, так как во всех отраслях производства значительную долю затрат на производство продукции составляют транспортные издержки. Снижение себестоимости перевозок позволяет снижать тарифы на перевозки грузов и тем самым себестоимость продукции других отраслей промышленности в результате уменьшения доли транспортных издержек. Рисунок 18 дает наглядное представление о расчетах, представленных в таблице 15.
Постоянный поиск путей и резервов снижения себестоимости перевозок является важнейшей задачей, поскольку решение ее связано с потребностью снижения затрат овеществленного и живого труда и увеличения прибыли автопредприятия, как источника собственного финансирования.
Рис.18. Сравнительная диаграмма, составленная по результатам калькулирования себестоимости перевозок.
5.2. Технико-экономические показатели проекта
Применяемые расчетные формулы:
Доходы от перевозок по действующим тарифам, руб [5]:
|
где Q – объем перевозок грузов за период, рассматриваемый в проекте, с распределением по классам грузов и расстояниям перевозки, т;
Т1т – тариф за перевозку 1 т груза с учетом возможных надбавок и скидок.
Планирование доходов АТП рассчитывается методом прямого расчета (таблица 17 и 18).
Таблица 17.
Показатели для определения доходов автопредприятия за перевозку при сдельной форме оплаты за перевозку (после внедрения)
Маршрут |
Объём перевозок, т |
Рассто-яние, км |
Класс груза |
Тариф, руб |
Доход, руб |
СПб–Нижний Новгород |
1767 |
1099 |
I |
518'454 |
916'107'692 |
Нижний Новгород–Казань |
2356 |
410 |
III |
583'260 |
1'374'161'538 |
Казань–Ижевск |
1767 |
396 |
IV |
860'633 |
1'520'738'769 |
ИТОГО: |
5890 |
1907 |
— |
— |
3'811'007'999 |
Нижний Новгород– СПб |
4839 |
1099 |
I |
518'454 |
916'107'692 |
ИТОГО: |
4839 |
1099 |
— |
518'454 |
916'107'692 |
ВСЕГО: |
10729 |
751.5 |
— |
4'727'115'691 |
Таблица 18.
Показатели для определения доходов автопредприятия за перевозку при сдельной форме оплаты за перевозку (до внедрения)
Маршрут |
Объём перевозок, т |
Рассто-яние, км |
Класс груза |
Тариф, руб |
Доход, руб |
СПб–Нижний Новгород |
1767 |
1099 |
I |
518'454 |
916'107'692 |
Нижний Новгород–Казань |
2356 |
410 |
III |
519'593 |
1'374'161'538 |
Казань–Ижевск |
1767 |
396 |
IV |
860'633 |
1'520'738'769 |
ИТОГО: |
5890 |
1907 |
— |
— |
3'811'007'999 |
Прибыль АТП от перевозок грузов на маршруте, руб:
|