qн - допустимая полная масса полуприцепа (см. п.п. 2.3.), т;

gс - статический коэффициент использования грузоподъёмности (см. п.п. 2.5.2.);

bрд - коэффициент использования пробега за день (см. таблицу 12);

Vт - техническая скорость – 48.3, км/ч;

lег - фактически равна Lп (см. таблицу выше), км;

tп-р - время простоя под погрузкой-разгрузкой (см. п.п. 2.5.1.), ч.

Результаты расчета (62) сводим в диаграмму, которая изображена на рис. 16.

Uрч, т

Выводы: для сравнения результатов работы автомобилей на линии целесообразно сравнить часовую производительность. В общем плане,

Рис. 16. Диаграмма производительности АТС на линии.

сопоставляя численные значения uрч для сквозного (см. п.п. 2.4.) и участкового движения на маршруте, эффективность работы повышается в 8 раз! В среднем количество тягачей Аэ в году, необходимых для выполнения плана по перевозкам и выпускаемых на линию одним и тем же АТП, составило 1 против 5 – разница на 80% (данные соответственно по участковому и сквозному методу движения).

Применение участкового метода движения позволит ускорить срок доставки груза tд в прямом направлении с 64.4 ч. до 54.8 ч – на 35%. Максимальное число водителей данного АТП, работающих на линии, сократится с 13 до 2 – на 75%.

Кроме того, достигаются значительно лучшие условия труда водителей и технического обеспечения подвижного состава. Более подробно результаты сравнения технико-эксплуатационных показателей будут рассмотрены в графическом разделе.

4.3. Организация работы водителей

Работа водителя относится к одной из напряженных форм труда, так как она связана с большим нервно-эмоциональным напряжением, требует постоянной устойчивости и концентрации внимания, протекает в часто меняющихся условиях. Рациональная организация работы водителей заключается в таком нормировании и распределении их рабочего времени, при котором обеспечивается достижение и поддержание высокой эффективности труда на протяжении всей рабочей смены. Она включает в себя установление режима работы, графиков выхода на работу, вида учета рабочего времени.

Нормативным документом, которым следует руководствоваться при составлении графиков работы водителей, является «Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей», составленное в соответствии с нормами отечественного трудового законодательства [1].

Ниже, на рис. 17 приведен график работы двух водителей, закрепленных за одним автомобилем.

График работы водителей на линии на месяц 1997г.

Продолжительность смены: 11.62 ч Количество водителей: 2

Работа подвижного состава: односменная (2 вод.) Количество автомобилей: 1

Время выхода из АТП: 08.00 Число рабочих смен: 11

Время возвращения в АТП: 20.00 Автомобиле-часы работы: 255.6 ч

Числа месяца

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

1-й водитель:

р

в

р

о

р

о

р

о

р

в

р

о

р

о

р

в

р

о

р

о

р

о

2-й водитель:

о

р

в

р

о

р

о

р

о

р

в

р

о

р

о

р

в

р

о

р

о

р

Всего часов 1-й водитель:

127.8

Всего часов 2-й водитель:

127.8