Производительность за ездку, т:

где gс – статический коэффициент использования грузоподъёмности (см. п.п. 2.5.2.).

Производительность за ездку, ткм:

Производственная программа рассчитывается по следующим формулам:

Списочное количество автомобилей, ед:

где aв – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

Списочное количество полуприцепов, ед:

где aвп – коэффициент выпуска полуприцепов на линию.

Автомобиле-дни автопредприятия, дн:

где Дк – календарное число дней за период, дн.

Автомобиле-дни в эксплуатации, дн:

где Др – количество рабочих дней за период, дн.

Общий пробег за период, км:

Общий пробег полуприцепов за период, км:

Автомобиле-часы в наряде за период, ч:

Количество ездок за период для первого плеча:

Производительность парка подвижного состава за период, т:

Производительность парка подвижного состава за период, ткм [1], [15]:

4.2. Влияние сезонности перевозок на технико-эксплуатационные показатели работы автотранспорных средств

Дальнейшее повышение производительности автолинии таким традиционно экстенсивным методом, как увеличение грузоподъемности используемых АТС, невозможно. Имеется возможность достигнуть максимальной производительности на АТС RENAULT 385.19 Т 4´2.2 с полуприцепом SCHMITZ SCD20ВО при соответствующей организации движения.

По данным, представленным в п.п. 2.1., можно спроектиро­вать работу автолинии Санкт-Петербург — Нижний Новгород — Казань — Ижевск в зависимости от спроса на перевозки. Кроме того, появляется возможность обратной загрузки на участке Нижний Новгород — Санкт-Петербург. По данным расчетов технико-эксплуатационных показателей и производст­венной программы для АТС заполняю таблицу 11.

Таблица 11.

Показатели работы АТС