Содержание

Введение

1.Автомобильный транспорт Российской Федерации

2.Общая характеристика ОАО«Автотранспортного предприятия №9

2.1.Правовое положение ОАО «АТП №9»

2.2.Организационная структура управления ОАО «АТП №9»

2.3.Основные показатели деятельности ОАО «АТП №9»

3. Анализ финансовой деятельности ОАО «АТП №9»

3.1.Цель, содержание и метод финансового анализа

3.2.Оценка и анализ экономического потенциала субъекта

хозяйствования

3.3.Вертикальный анализ баланса

3.4.Горизонтальный анализ баланса

3.5.Показатели имущественного положения

3.6.Анализ качественных сдвигов в имущественном положении

3.7.Оценка финансового положения

3.8.Оценка деловой активности

3.9.Оценка структуры и платежеспособности баланса

4.Технико-экономический анализ

4.1.Проблемы и перспективы развития ОАО №АТП №9»

5.Инвестиционный проект «Организации производства и сбыта

пиломатериалов

5.1.Описание технической стороны инвестиционного проекта

5.2.Методологические основы оценки эффективности

инвестиционного проекта

Заключение

Список литературы

Введение

Переход к рыночной экономике коренным образом изменил хозяйственную ситуацию в России, оказался мощным толчком к созданию новых предприятий.

Многие государственные предприятия преобразовывались в акционерные общества.

Государственное предприятие «Автотранспортное предприятие №9» преобразовалось в ОАО «АТП №9».

ОАО « АТП № 9» столкнулось с множеством трудностей ожидающих новое предприятие в зарождающейся рыночной экономике России. Практически непреодолимым препятствием для ОАО «АТП № 9» оказались хронические неплатежи, на предприятии сформировалась значительная дебиторская задолженность, чтобы не остановиться и не прекратить своего развития , оно вынуждено было пойти на рост кредиторской задолженности. В конечном счете, это привело к существенному ухудшению финансового положения предприятия и поставило его на грань банкротства. Вместе с тем ОАО «АТП №9» располагает значительным производственным потенциалом. В этих условиях тема дипломного проекта ОАО «АТП № 9» является актуальной .

Цель дипломного проекта состоит в анализе финансово –хозяйственной деятельности ОАО «АТП №9» и определение возможных путей улучшения его финансового состояния.

Достижение поставленной цели требует решения следующих задач:

- общей характеристики ОАО «АТП №9», его организационно -правовой формы, производственной и административной структуры;

- оценке финансового состояния ОАО «АТП № 9»;

- анализа аспектов производственной деятельности ОАО «АТП №9», связанных с формированием финансовых результатов;

- выявление возможных путей улучшения финансового состояния;

- оценки эффективности предлагаемого к осуществлению

инвестиционного проекта по организации производства пиломатериалов, реализация которых, предполагает увеличить объем продаж и поступления денежных средств.

Перечисленные задачи определили содержание настоящего дипломного проекта.

1.Автомобильный транспорт Российской Федерации.

Автомобильному транспорту принадлежит большая роль в обеспечении перевозок для экономики страны. Появлению автомобиля предшествовали попытки создания «самобеглых колясок» русского крестьянина Леонтия Шамшуралова, «сомокаталок» русского механика Кулибина, легкой на ходу колесной повозки и малогабаритного двигателя. Первый бензиновый двигатель - вес 240 кг., мощность 60л.с. – был сконструирован в 1879 году русским моряком, офицером Катовичем О.С.

Бурное развитие автомобилестроения наблюдается с начала нашего века .

В дореволюционной России выпуск автомобилей начался в 1910 году на Русско-Балтийском заводе. В 1910 году было произведено 10 легковых автомобилей, а всего с 1910 по 1915 года изготовлено 451 легковой и 10 грузовых автомобилей.

В 1940 году в СССР выпускалось 145тысяч штук автомобилей , в том числе грузовых – 136тысяч, автобусов – 3,9 тысяч, легковых 5,5 тысяч. В 1975 году их было выпущено 1964 тысячи штук, в том числе 696 тысяч грузовых, 1201 тысяч легковых и автобусов 67 тысяч штук. В 1988 году было выпущено 2368 тысяч штук , в том числе 787 тысяч грузовых, 1500 тысяч легковых и автобусов 81 тысяча штук.

Весь подвижной состав автомобильного транспорта разделяется на грузовой, пассажирский и специальный .

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили,

автомобили-тягачи, прицепы ,полуприцепы ; к пассажирскому – автобусы, легковые автомобили, пассажирские прицепы и полуприцепы; к специальному – автомобили, прицепы, полуприцепы, предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ, производимых при помощи установленных на них машин, аппаратов или оборудования.

Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы в зависимости от устройства кузовов и других конструктивных особенностей, определяющих характер их использования, подразделяются на подвижной состав общего назначения и специализированный.

Автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют неопрокидывающийся кузов типа бортовой платформы и используются для перевозки всех видов грузов, кроме жидких без тары.

К специализированному грузовому подвижному составу относятся автомобили, прицепы, полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки определенных видов грузов, и которые разделяются на самосвалы, фургоны, цистерны со специальными платформами и прочий специализированный подвижной состав.

Автомобилями – тягачами называются автомобили, предназначенные для буксировки прицепов и полуприцепов.

Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом или полуприцепом называется автопоездом.

Пассажирские автомобили в зависимости от вместимости, конструкции и назначения разделяются на легковые автомобили и автобусы.

По назначению автобусы подразделяются на следующие группы общего назначения : городские и пригородные, местного сообщения, междугородние, туристические и экскурсионные.

Все автомобили по числу ведущих колес условно обозначаются колесной формулой, где первая цифра показывает число колес автомобиля, а вторая – число ведущих колес.

По роду потребляемого топлива автомобили разделяются на

карбюраторные, дизельные, газогенераторные, газобаллонные, по принципу двигателя – на карбюраторные, дизельные, электромобили (аккамуляторные автомобили ), паровые и газотурбинные автомобили.

Автомобиль стал одним из крупнейших явлений XX столетия . Влияние автомобиля на общественную, личную жизнь оказалось колоссальным. Автомобильная промышленность сегодня развивается под сильным влиянием крупнейших фирм США и Европы. Автотранспортные средства становятся более удобны, легки в управлении, безопасны, улучшается дизайн автомобилей. Новые модели обладают повышенной грузоподъемностью, увеличенной мощностью двигателей, повышаются ( почти в три раза ) сроки службы. Увеличивается выпуск специализированных автоцистерн, фургонов, самосвалов. Значительное развитие получает производство автомобильных прицепов, агрегатов и запасных частей.