7. Порядок рассмотрения претензий по договору страхования.

Правила страхования явл-ся неотъемлемой частью договора. Текст правил также м.б. преложен к страх полису. Отсутствие единого страх. трансп-го закон-ва грузов означает, что содержание услуги такого рода предлагаемой различ. страховщиками существенно различаются. Эти различия состоят в объеме страх. обязательств страховщика, т.е. перечне страх. рисков и гарантируемых при их наступлении размерах страх. выплат.

Большинство правил страх-я грузов различ-х страх. рисков и гарантируются и приводятся к некоторому единому варианту, как по вида старх покрытия, так и по условиям взаимодействий. Законодательством уст-ся, что правила могут утв-ся самими страховщиками, либо их объединениями. Гос. органы не имеют полномочий предъявлять каких-либо требования в отношении конкретного содержания таких правил, если они находятся в рамка. закона.

При заключении договора страх-я сторонами в кач-ве его условий м.б. известных иностр-х страх. компаний, кот. явл-ся признанными авторитетами на мировом рынке. Все вопросы страхования грузов при морской транспортировке в РФ сосредоточены в кодексе торгового мореплавания (КТМ) (1999г.) гл 15важнейщих видов морского страхования, страхования охватывающего широкий круг интересов, связанных с морским судоходством и морск. Перевозкой грузов. КТМ определяет предмет дан. вида деят-ти? «объектом морского страхования м.б. всякий имущ интерес, связанный с торговым мореплаванием: судно, строящееся судно, груз, фрахт, плата за проезд пос-ра, оплата за пользование судном, ожидаемая от груза прибыль и др. Обеспечиваемые судном, грузом и фрахтом требования з/п и иные причитающиеся капитану судна и др. членам экипажа мудна суммы, в т.ч. расходы на репотреацию, ответ-ть судовладельца и принятый на себя страховщиком риск(перестрахование)». (КТМ ст. 249)

ГК выделяет морское страхование как спец-й вид страхования, в отношении которого отдельными актами м.б. установлены правила, отличающиеся от гл. 48 ГК, т.е. от общих норм имущественного страхования. Статьей 247 КТМ предусм., что его правила явл-ся диспозитивными, т.е. примен-ся в тех случаях, когда соглашение сторон не предусм-ся иное Рекомендательный характер. В та же время КТМ содержит ряд императивных норм от положений которых при морском страх-и стороны не могут отступать. к ним относятся: договора о морском страх-и. Регулир-е тран-го страхования грузов в РФ осущ-ся нормами общего гражданского имущ-го законод-ва. В КТМ содер-ся спец. правила страхования ожидаемой прибыли и фрахте, п также возможных мореплаваний, т.е. страхование являющегося частным случаем страхования предприн-го риска в сфере морского страхования.

40. Понятие и содержание страхования грузов во внешне-экономической деятельности (ВЭД).

Целью тран. страхования о ВЭД явл. создание усл. Гарантир. Компенсаций фин. убытков, возникающих в процессе перемещения вследствие гибели, уничтожения или повреждения имущества в результате обстоятельств не завис. От его владельца. Страхование грузов насеет участникам договоров купли –продажи не только прямую выгоду в виде защиты интересов их владельцев, но также и ряд косвенных преимуществ:

1. страхование позволяет структурам, понесшим убытки продолжать свою деятельность, т.е.е производить товары, предоставлять услуги, реализовывать внешне-торговые контракты, что в значит. Степени способствует созданию стабильного делогово климата.

2. Страхование в определенной степени обеспечивает безопасность торговых сделок, т.к. позволяет предпринимателям перенести на страх. компанию риски при транспортировке, которую они не могут контролировать

3. Оплата за страхование высвобождает денежные средства, содержащие в целевом страховом резерве компании для финансирования расходов по предупреждению и ликвидации возможных убытков.

Кроме страхования возможным путем возмещения, возникающих во время доставки грузов убытков, является из получение с виновной стороны, которая при транспортировке может оказаться компания – перевозчик, экспедитор, либо фирма, осуществляемая операции с грузом в период его перевозки с одного вида транспорта на другой . Взаимоотношение сторон по договору перевозки экспортных, импортных грузов строятся на основе международных конвенций и соглашений, которые предусматривают ограниченную ответственность виновной стороны, т.е. материальное возмещение убытков не всегда покрывает реальный ущерб, нанесенный грузу. При этом время доказывания вины перевозчика возлагается на грузовладельца. Страхование интересов. Связанных с грузом, при исполнении внешнеторгового контракта является более надежной гарантией компенсации возникающих при транспортировке убытков. При этом страхование груза и ответственность перевозчика не исключают друг друга. Владелец груза, отправитель, получатель не лишаются права на предъявление претензий к перевозчику и удовлетворению их, т.к. при любом страховании часть ответственности по рискам относится на грузовладельца, который и подлежит возмещению перевозчиком.

Страхование (карго=груз) – это защита от различн. Убытков, связанных с грузом, являющимся предметом купли-продажи по внешнеторговому договору. При возникновении ущерба в результате гибели, повреждения и иного неблагоприятного воздействия на застрахованное им-во, он компенсируется в виде опр. Суммы, наз. Старх. Возмещение. Данный вид страхования первоначально может быть осуществлен исключительно участниками контракта. За вс. Работу страховщик получает определенное вознаграждение – страховую премию, которая оплачивается страхователем всегда, независимо от того имел ли место страх. случай и действительного убытки, связ. С грузом.

В термин-риск в страховании вкладывается несколько понятий Прежде всего имеется в виду случайность. Событие, которое может, но не обязательно должно произойти, находясь вне контроля страхователя. Под риском также подразумевается чья-либо ответственность напр., «на риске страховщика» означает на его ответственности. Далее риск может обозначать определенный вид ответственности страховщика: риск полной или частичной гибели товара, риск кражи и т.л. и под риском может пониматься имущество, которое страхуется.

Объектами страхования грузов во ВЭД могут являться: 1. Интересы связанные с владением, пользованием и распоряжением грузов и убытки, возникающие в следствии утраты, недостачи или повреждения товара. 2. Тран. и др. платежи, связ. С доставкой этого товара.

3. предприн-й риск (ожидаемая прибыль)

41. Страхование ответственности по договору.

Данная ответственность может быть застрахована только в случаях прямо предусмотренных в законе. Возможно страхование ответственности по договору только самого страхователя. Выгодоприобретателем всегда является только то лицо, перед которым отвечает страхователь, независимо от того, кто указан в качестве выгодоприобретателя в договоре. Страховая сумма может быть определена не конкретно в рублях, а размером ответственности должника.

Первый из видов договоров имущественного страхования – договор страхования имущества отличается большим разнообразием его подвидов. Среди других можно назвать такие выделяемые обычно соответствующими правилами разновидности этого договора, как страхование имущества физических лиц, страхование воздушных судов, страхование средств автотранспорта, грузов, имущества юридических лиц и др. Уже из приведенных примеров нетрудно установить, что классификация внутри этого вида страхования строится главным образом на учете одного из двух признаков: субъективного, который отвечает на вопрос о том, кому принадлежит спорное имущество, или объективного, определяющего, что, собственно, это имущество собой представляет