Проектирование мотоустановки среднемагистрального пассажирского самолетаРефераты >> Авиация и космонавтика >> Проектирование мотоустановки среднемагистрального пассажирского самолета
2.4. Распределение аэродинамических нагрузок на внутренней поверхности воздухозаборника
Нагрузки в канале от py в случае А':
q = 2000 кг/м2, Dвх = 1,6 м, f = 2,0, a = -10°;
Sвх = pr2 = 2,01 м2, a' = 0,1745;
Y = Sвх·q·a = 2,01·2·2000·0,1745 = 1403 кг .
Нагрузки в канале от py в случае Д':
q = 2000 кг/м2, Dвх = 1,6 м, f = 2,0, a = -4°;
Sвх = pr2 = 2,01 м2, a' = 0,0698;
Y = Sвх·q·a = -2,01·2·2000·0,0698 = -561 кг .
В случае А':
pz = (20;-740)Кzb ;
py = (1403/2210)·2·2000·py* = 2539,3py* (кг/м2)
В случае Д':
pz = (-40;-680)Кzb ;
py = (-561/2210)·2·2000·py* = -1015py* (кг/м2)
Таблица 10
Значения нагрузок в случае А' и Д' при j = 0°
Расчетный случай | |||
А' | Д' | ||
х | Кzb | pz = (20;-740), кг/м2 | pz = (-40;-680), кг/м2 |
0 | 0,395 | 8 -292 | -16 -269 |
0,05 | 0,325 | 7 -241 | -13 -221 |
0,1 | 0,260 | 5 -192 | -10 -177 |
0,153 | 0,260 | 4 -152 | -8 -140 |
Таблица 11
Значения нагрузок в случае А’ и Д’ при j = 90°
Расчетный случай | |||
А’ | Д’ | ||
х | py* | py = 2539,2 кг/м2 | py = -1015, кг/м2 |
0 | -0,435 | 1105 | -442 |
0,05 | -0,370 | 940 | -376 |
0,1 | -0,307 | 774 | -310 |
0,153 | -0,235 | 594 | -239 |
Таблица 12
Нагрузки на внутреннюю поверхность воздухозаборника в случае А’
åp = pycosj + pzsinj | ||||||
j | ||||||
x | 0° | 60° | 120° | 180° | 240° | 300° |
0 | -1105 | -552 | 557 | 1105 | 557 | -552 |
7 -252 | 7 -252 | 0 | -7 252 | -7 252 | ||
å | -1105 | -545 -804 | 564 305 | 1105 | 545 804 | -564 -305 |
0,05 | -940 | -470 | 470 | 940 | 470 | -470 |
6 -209 | 6 -209 | 0 | -6 209 | -6 209 | ||
å | -940 | -464 -679 | 476 261 | 940 | 464 678 | -476 -261 |
0,1 | -774 | -387 | 387 | 774 | 387 | -387 |
6 -166 | 4 -166 | 0 | -4 166 | -4 166 | ||
å | -774 | -383 -553 | 391 221 | 774 | 383 553 | -391 -221 |
0,153 | -597 | -299 | 299 | 597 | 299 | -299 |
3 -132 | 3 -132 | 0 | -3 132 | -3 122 | ||
å | -597 | -296 -431 | 302 167 | 597 | 296 431 | -302 -167 |