Схема перехода рисков и деление расходов

Очистка Очистка

по экспорту по импорту

CIFявляются единственным условиями Инкотермса, напрямую связанную со страховым покрытием. Это происходит из- за того, что для покупателя очень важно получить страховку, когда на нем уже не лежит ответственность за подготовку контракта перевозки и за оплату фрахта продавцу. В этом случае считается, что продавец в более удобном положении для подготовки страхования нежели покупатель. Это так, если товары должны быть перевезены на чартерных судах или если они входят в большую партию товаров.

Но с товарами обрабатывающей промышленности, продавцы и покупатели имеют длительные экспортные и импортные соглашения со своими страховщиками. Следовательно, в отдельных страховых соглашениях на отдельную отгрузку нет необходимости. Поскольку это так, то нет оснований для наложения страховых обязательств на одну из сторон с целью получения выгоды для другой, самым лучшим решением этого вопроса было бы предоставить его решение заинтересованным сторонам.

Когда по данным условиям продавец должен оформить страхование для пользы покупателя, продавцу может потребоваться подробное описание товаров, отсутствующие в торговом контракте. Ему может также потребоваться информация о том, желает ли покупатель иметь продленное или дополнительное страхование. Данные условия возлагают на покупателя обязанность информирования продавца.

Данные правила включают в себя расходы по транспортировке и страхованию груза и поскольку пункт, где происходит разделение расходов между продавцом и покупателем, относится к стране назначения, условия CIF часто путают с условиями или относят к условиям типа «D», однако между ними есть существенная разница:

·согласно данным условиям продавец свободен от риска в процессе транспортировки, тогда как по условиям типа «D» продавец несет все риски или расходы до тех пор, пока товары действительно не прибудут в согласованный пункт назначения.

Исходя из этого условия типа «С» становятся ближе к условиям типа «F», при которых продавец выполняет контрактные обязательства в стране отгрузки или отправки.

В то время как продавец, как правило, должен оплачивать транспортные расходы за перевозку товаров до согласованного пункта назначения, риск гибели или повреждения товаров, также как дополнительные расходы, возникающие после того, как товары были предъявлены для перевозки, падают на покупателя. И в частности условия CIF, в отличии от всех других условий, содержат две критические точки: одна в области деления расходов и другая- в области деления рисков (данный процесс виден на графике «Схема перехода рисков и деление расходов»). По этой причине нужно быть предельно внимательным, вводя дополнительные обязательства продавца к условиям типа «С». Главное чтобы они по времени могли быть осуществлены до момента перехода рисков с продавца на покупателя. Сама суть данного условия (CIF) в том, чтобы освободить продавца от любых дальнейших рисков и расходов после выполнения им контрактных условий посредством заключения договора на перевозку и предъявление товаров для страхования по данному условию.

Для продавца должна быть предоставлена возможность согласовать с покупателем осуществление платежей по документам путем представления отгрузочных документов в банк. Было бы совершенно противно обычному методу расчетов в международной торговле, если бы продавец должен был бы нести дальнейшие риски и расходы после момента, когда уже была осуществлена оплата, т.е. после отгрузки и отправки товара. Очевидно, что продавец обычно должен оплачивать любые расходы, которые причитаются перевозчику безотносительно того, должен ли фрахт быть оплачен предварительно сразу по завершению отгрузки, или подлежит оплате в пункте назначения, за исключением дополнительных расходов, которое могут возникнуть после отгрузки или отправки товара.

Обычно если транспортировка обеспечивается по нескольким контрактам на перевозку, включая перевалку грузов в промежуточных пунктах, то продавец должен оплачивать все эти расходы, включая любые затраты при перевалки товара с одного вида транспорта на другой. Если однако перевозчик осуществляет свое право на перегрузку товара с одного вида транспорта на другой, или на подобные действия для того чтобы избежать неожиданных препятствий (ледовая обстановка, скопление судов, трудовые конфликты, распоряжение правительства, война или военные действия и т.п.), то тогда любые дополнительные расходы, возникающие из указанного, должны быть отнесены за счет покупателя.

Условия договоров составленных на основании правил типа CIF, закрепляющие обязанности сторон по выполнению взятых на себя обязательств основываются в некоторой мере на принципе начала равенства сторон договора (принцип характерный для договоров по ГК РФ), что несомненно влияет на приоритет отдаваемый этому типу, при заключении договоров. Равенство сторон подразумевает не только равенство объеме выполняемых обязательств, но в большей уверенности наказать виновную сторону за неисполнение взятого на себя обязательства. Поддержание данного принципа способствует более полному и быстрому развитию и завоевыванию все большего количества участников внешне- экономических связей. Это так же обусловлено тем, что законодательство, как отечественное, так и иностранное исходит из принципа равенства сторон договора.

Транспортные условия внешне - торгового контракта.

Базисные условия поставки определяют лишь основные обязанности продавца и покупателя в отношении комплекса расходов и формальностей, связанных с транспортированием груза, и не исчерпывает всех деталей, касающихся организации доставки товара по назначению: порядка перевозки груза, условий и сроков погрузки и выгрузки, размера и порядка оплаты перевозки и др. Подробное изложение этих вопросов находит свое отражение в договоре купли- продажи и получи общее название - транспортные условия запродажного контракта.