Основные производственные средства дороги
В связи с изменениями в объемных и качественных показателей изменилась также и структура основных фондов (рис. 3)
Таблица 2.6.
Динамика состава основных средств N-ской железной дороги.
|
Состав Основных средств |
Годы | |||||
| 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | |
| Млн. | Млн. | Млн. | Млн. | Млн. | Тыс. | |
|
А. Производственные основные средства транспорта | 218362 | 5914278 | 21889959 | 57506046 | 58813551 | 56815025 |
|
1. Здания | 10388 | 332267 | 1403721 | 3943939 | 4119735 | 3775258 |
|
2. Сооружения – всего | 74592 | 2405678 | 9791797 | 30069249 | 30796410 | 31853275 |
|
3. Передаточные устройства | 8827 | 124366 | 1174478 | 3174280 | 3518876 | 3752930 |
|
4. Машины и оборудование – всего | 15522 | 405527 | 1155151 | 3283804 | 3592796 | 4018486 |
|
5. Транспортные средства – всего | 104489 | 2357542 | 8017744 | 19273668 | 19491191 | 16893478 |
|
6. Инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь, другие виды основных средств. | 4545 | 131737 | 347068 | 935386 | 813419 | 293472 |
|
Б. Производственные основные средства других отраслей народного хозяйства | 2538 | 123555 | 490544 | 1645693 | 359985 | 51741 |
|
В. Непроизводственные основные средства | 2962 | 76548 | 1735228 | 6519693 | 5873903 | 5608963 |
 |
Наблюдая состав основных средств в динамике, можно сделать следующие выводы:
Строительство зданий производилось незначительными темпами, впрочем никаких масштабных строек дорога в последние 7 лет не проводила;
Доля сооружений возросла, а транспортные средства из-за ненадобности и истечения срока службы списывались, поэтому их доля в составе основных средств значительно упала.
Непроизводственные фонды тоже значительно повысили свой удельный вес, можно предположить, что железная дорога стала уделять больше внимания жилищным и социальным вопросам.
Удельный вес машин и оборудования, передаточных устройств, инвентаря, инструмента, производственных средств других отраслей практически не изменились.
3. Методика анализа основных фондов железной дороги
Основными задачами анализа основных фондов является:
изучение состава и динамики основных фондов, технического состояния и темпов обновления, технического перевооружения, внедрение новой техники, модернизации;
определение показателей использования основных производственных фондов, а также факторов, влияющих на них;
установление степени эффективности использования активной части основных фондов;
выявление влияния использования основных фондов на объем перевозок, себестоимость, производительность труда и другие показатели;
выявление резервов повышения эффективности использования основных фондов.
В качестве источников информации используют отчет о движении основных фондов и амортизационного фонда приложение к Ф6-жел, отчет о движении уставного фонда , инвентарную картотеку основных фондов и технические паспорта. Кроме того, привлекают информацию, содержащуюся в отчетах формы АГО по линейным предприятиям, и ряд других сведений, выбираемых из статистических и бухгалтерских отчетных форм, справок и расшифровок, представляемых предприятиями в соответствии с указаниями о порядке составления бухгалтерской отчетности по основной деятельности железных дорог.
В отчете приложения к Ф6-жел содержатся сведения о наличии и движении основных фондов в целом по предприятию и с выделением основных производственных фондов транспорта, других отраслей народного хозяйства, непроизводственных основных фондов и фондов жилищного хозяйства. Производственную мощность дороги определяют производственные фонды транспорта, которые в свою очередь делятся на активную (транспортные средства, машины и оборудование, инвентарь, инструмент) и пассивную часть, а также отдельные подгруппы в соответствии с их функциональным назначением. С изучения объема основных средств, их динамики и структуры и начинается анализ. Детализация структуры необходима для выявления резервов повышения эффективности их использования на основе оптимизации их структуры.
