* - если не учитывать продаж Шевроле-Нива (как не 100% иномарку), то рейтинг сдвигается; на первом месте будет Форд-Фокус, на девятом – Тойота-Кэмри, на десятом – Хендай Элантра (7923 шт.).

Источник: Журнал «За рулем» №3-2005

Полный список проданных за 2004 г. иномарок представлен в Таблице 5 (см. Приложение).

В первом квартале 2005 года официальные дилеры продали в России около 103 тыс. новых иномарок. (см. Приложение, Таблица 6) Исходя из таких цифр, аналитики прогнозируют на 2005 год в среднем примерно 500 тыс. машин иностранных производителей, из которых 160–180 тыс. будут собраны у нас.

2.2 Автомобильный парк России

По данным исследовательского центра ROMIR Monitoring в России только у 21% населения есть личные автомобили, 78% обходятся без них, а у 1% в семье есть не одна машина, а сразу несколько.

Почти треть населения (28%) ездит на отечественных автомобилях старше 10 лет. Четверть опрошенных (25 %) являются обладателями автомобилей российского производства в возрасте то 6 до 10 лет. Каждый пятый опрошенный (19%) ездит на отечественном авто от 3 до 5 лет. На новых "Жигулях", "Волгах" и "Москвичах" передвигаются 11% опрошенных. Владельцев иномарок среди российских автолюбителей гораздо меньше. 6% респондентов - владельцы иномарок в возрасте от 6 до 10 лет и только 5% ездят на относительно новых иномарках – до трех лет. Опрос проводился в более чем 100 городах и населенных пунктах России. В нем приняли участие 1500 человек.[19]

По уровню ВВП Россия отстает, но зато уже много лет Россия опережает Европу по темпам роста автомобильного парка. Если там в разных странах он составляет 1-2% в год, то у нас стабильно 4-5%. А год 2004-й вообще побил все рекорды: парк вы рос аж на 7,1% и на 1 января 2005 г. составил 24 208 019 легковых автомобилей! По самым смелым прогнозам к концу десятилетия в России будет 30—33 млн. легковых машин.

Большая часть российского автопарка - модели классического семейства АВТОВАЗа. Они занимают почти треть — 31,5%. Тем не менее очень медленно, но все таки доля их сокращается: год назад было 33%. На втором месте — иномарки. Количество их ныне растет куда более быстрыми темпами, чем отечественных, и в нынешнем году, по некоторым осторожным прикидкам, в РФ впервые в истории они могут составить половину продаж (в 2004-м соотношение было примерно 65-35). За последний год доля иномарок выросла с 16 до 19,4%. Причем % иномарок в стране растет из года в год, не за счет подержанных автомобилей, как в 90-е годы, а благодаря совсем новым машинам. Так в прошлом году пополнение нулевыми иностранными автомобилями составило 410 тыс., из которых почти каждый третий был собран в России.

Пока же иномарки по регионам распределяются очень неравномерно. В лидерах по абсолютному количеству, конечно же, столица, с их 832 тыс., но в Москве и самый большой автопарк — 2 млн. 512 тыс.: В относительном же исчислении Москва имеет 33,1% иномарок. В Санкт-Петербурге и то доля выше — 36,7%, а вот в лидерах, естественно, Приморский край (82,8%) и Калининградская область (78,5%). В Ульяновской области состоит лишь 3% иномарок — в 6,5 раза меньше, чем в среднем по стране. (подробнее см. Приложение, Рис. 1,3)

Таблица 4. Распределение автомобилей по России. (также см. Рис. 2)

Источник: Журнал «За рулем» №4-2005

2.3 Производство автомобилей в России

Состояние российской автомобильной промышленности и ее способность покрыть платежеспособный спрос на новые автомобили и запасные части к автомобилям являются одним из главных факторов, определяющих конъюнктуру российского рынка отечественных автомобилей и запасных частей к ним.

Россия относится к числу стран, которые имеют потенциально перспективный рынок. Но в настоящее время Россия для производителей автомобилей и комплектующих представляет большую дилемму:

существующие производственные мощности российских предприятий превышают объем платежеспособного спроса в настоящее время и в обозримом будущем, в этом смысле прямые инвестиции в производство, без расширения мощностей - бессмысленны;

спрос на более дорогие модели автомобилей снизился, в то время как спрос на относительно дешевые российские автомобили вырос и продолжает расти;

значительную долю российского рынка составляет сегмент подержанных автомобилей западного производства, составляющий значительную конкуренцию новым российским и иностранным автомобилям;

В то же время, Россия со своим низким уровнем плотности автомобилей и устаревшим парком представляет собой потенциально очень привлекательный рынок для производителей автомобилей и их комплектующих. Рост реальных денежных доходов населения, темпы прироста автомобилизации и рост удельного веса автомобилей иностранного производства, в том числе дорогих моделей, делает весьма привлекательным российский рынок и для западных производителей.

Самой существенной проблемой российской автомобильной промышленности является почти полное неучастие российских компаний в процессе глобализации, который охватил весь автостроительный бизнес в мире. Это выводит их на периферию мирового рынка, что замыкает рынки сбыта исключительно на внутренние, российские, границы, делая продукцию абсолютно неконкурентоспособной на внешнем рынке.

Чтобы сохранить нынешние сложившиеся условия в автомобилестроении и хрупкое равновесие сил, отечественные производители автомобилей лоббируют в Правительстве и в Государственной Думе РФ законопроекты, направленные на защиту внутреннего рынка. Примером этого является принятый Государственной Думой законопроект об увеличении с 1 июня 2002 года таможенных пошлин на подержанные иностранные автомобили.

При всех трудностях, инвестиции в российское автомобилестроение начинают давать отдачу. В течение прошлого десятилетия международные автопроизводители предпринимали несколько попыток разместить свои сборочные производства в России, однако многие проекты потерпели неудачу. Поэтому до 2003 года доля этих предприятий на рынке не превосходила 1%. Впервые в этом году она может вырасти до 4%. Продукция этих предприятий хорошо продается. Заявлены амбициозные планы дальнейшего наращивания производства. Эти предприятия подталкивают рост спроса на компоненты высокого качества.