Партнеров объединяют общие ценности и интересы, что служит движущей силой Тихвинского проекта.

Если посмотреть на структуру экспорта лесных грузов ООО «Тимос» по Октябрьской железной дороге, видим, что на экспорт в основном идет пиловочник высокосортный (52.61% от общего экспорта лесных грузов ООО «Тимос» по Октябрьской железной дороге), затем идут балансы свыше полутора метров, балансы хвойные и кряж фанерный. (см. Диаграмму 26)

Диаграмма 26. Доля различных видов лесных грузов в общем объеме экспорта лесных грузов ООО «Тимос» по Октябрьской железной дороге

Перевозку грузов компания ООО «Тимос» осуществляет в вагонах, принадлежащих компаниям ЗАО «Евросиб» и ООО «Стура транспорт». (см. Диаграмму 27)

Диаграмма 27. Собственники вагонов, в которых осуществляется экспорт лесных грузов ООО «Тимос» по Октябрьской железной дороге

Как видим, доля вагонов компании ООО «Стура транспорт» составляет 17%. ООО «Стура транспорт» является дочерним транспортным предприятием компании Stora Enso и располагается в городе Кингисепп, Ленинградская область.

В основном же экспорт грузов ООО «Тимос» по Октябрьской железной дороге осуществляется в вагонах ЗАО «Евросиб». «Евросиб» - одна из крупнейших компаний России, занимающихся грузоперевозками и транспортной логистикой. «Евросиб» активно ориентирована на обслуживание растущей внешней торговли России с зарубежными странами. Для оказания эффективных экспедиторских услуг создана сеть представительств в России и за рубежом, в том числе в Белоруссии, Эстонии, Венгрии, Украине, Казахстане, Узбекистане, Финляндии, Германии и Китае. Наличие надежных зарубежных партнеров и агентов в портах и на пограничных станциях позволяет компании осуществлять "дверную" доставку практически любого груза до места назначения в СНГ или любой стране мира. «Евросиб» играет важную роль в развитии экономики России: решает сложные транспортно-логистические задачи грузовладельцев в том числе с помощью 11 500 парка собственных и арендованных вагонов.[12]

Диаграмма 28. Экспорт лесных грузов ООО «Тимос» по Октябрьской железной дороге в различных видах грузовых вагонов

Как следует из Диаграммы 28, 30% лесных грузов ООО «Тимос» экспортируется по Октябрьской железной дороге в универсальных вагонах, а именно 27% - в платформах грузоподъемностью 66 тонн и 3% в платформах грузоподъемностью 70 тонн. Однако 70% лесных грузов ООО «Тимос» экспортируется по Октябрьской железной дороге в специализированных вагонах, а именно в платформах со стойками для перевозки леса.

§2.2. Подача заявки на перевозку грузов железнодорожным транспортом и её учёт

В соответствии со статьей 11 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации перевозка грузов железнодорожным транспортом осуществляется на основании принятой перевозчиком к исполнению согласованной заявкой на перевозку грузов. (Заявка на перевозку грузов ООО «Тимос» приложена к данной дипломной работе). Форма заявки является единой для всех участников перевозочного процесса на железнодорожном транспорте.

При этом грузоотправители и организации, осуществляющие перевалку грузов, представляют отдельную заявку:

o по каждой железнодорожной станции отправления;

o по каждой номенклатурной группе груза;

o по признакам отправки: в вагонах (повагонными, групповыми, маршрутными отправками); в контейнерах; мелкими отправками;

o по признакам принадлежности вагонов, контейнеров;

o по видам сообщений (в прямом железнодорожном сообщении, в прямом смешанном сообщении; в прямом и непрямом международных сообщениях (за исключением импорта и транзита) через российские пограничные передаточные станции, в непрямом международном сообщении через российские порты).

Следует пояснить, что прямым международным сообщением являются перевозки, при осуществлении которых, грузы могут перевозиться по железным дорогам двух и более стран по одному перевозочному документу – международной накладной. Прямые международные железнодорожные перевозки могут осуществляться между Российской Федерацией и странами, с которыми действует Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении, которое вступило в силу еще во времена существования Советского Союза – 1 ноября 1951 года. В рамках этого соглашения могут осуществляться прямые международные железнодорожные перевозки грузов между Российской Федерацией и Азербайджаном, Албанией, Белоруссией, Болгарией, Венгрией (присоединилась к соглашению 1 января 2002 года), Вьетнамом, Грузией, Ираном, Казахстаном, КНР, КНДР, Киргизией, Латвией, Литвой, Молдовой, Монголией, Польшей, Таджикистаном, Туркменией, Узбекистаном, Украиной и Эстонией. Отдельные соглашения о прямых международных сообщениях заключены с Финляндией, Афганистаном, Турцией, Австрией и рядом других стран.

Отметим также, что повагонной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного вагона. Контейнерной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление отдельного контейнера. Мелкой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной груз, для перевозки которого не требуется предоставление отдельного вагона или контейнера. Групповой отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление более одного вагона, но менее маршрутной отправки. Маршрутной отправкой считается предъявляемый к перевозке по одной транспортной железнодорожной накладной груз, для перевозки которого требуется предоставление вагонов в количестве, соответствующем нормам, установленным для маршрутов по массе или длине.

Заявки на перевозку грузов в прямом и непрямом международных сообщениях через пограничные передаточные станции представляются отдельно по каждой пограничной выходной передаточной станции Российской Федерации, а на перевозку грузов в прямом и непрямом международных сообщениях через порты – отдельно по каждому порту и пункту перевалки наливных грузов.

Заявки на перевозку грузов в контейнера представляются отдельно по каждому виду контейнеров массой брутто: 3 тонны, 5 тонн, от 5 до 10 тонн, до 25 тонн включительно и свыше 25 тонн. Заявки на перевозку грузов в вагонах представляются с указанием количества вагонов и тонн, на контейнеры – с указанием количества контейнеров, мелкими отправками – с указанием количества тонн.

В соответствии со статьей 11 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации заявки на перевозку грузов представляются не менее чем за 10 дней до начала перевозок грузов в прямом железнодорожном сообщении и не менее чем за 15 дней до начала перевозок грузов в прямом и непрямом международных сообщениях, в прямом и непрямом смешанных сообщениях, а также, если пунктами назначения указаны порты, пункты по перевалки наливных грузов.