Содержание.

Введение

Глава1. Себестоимость как важнейшая категория экономического анализа.

1.1 Технико-экономическая характеристика предприятия.

1.2 Основы анализа себестоимости.

1.3 Информационная база анализа себестоимости.

1.4 Организация аналитической работы на предприятии.

Глава2. Анализ себестоимости продукции АО «Стройдормаш».

2.1 Анализ затрат на рубль товарной продукции.

2.2 Анализ себестоимости по элементам и статьям затрат.

2.3 Резервы снижения себестоимости.

2.4 Анализ себестоимости по системе «директ-костинг».

Заключение.

Список использованной литературы.

Приложение.

ВВЕДЕНИЕ.

Под себестоимостью продукции, работ и услуг понимаются выраженные в денежной форме затраты всех видов ресурсов: основных фондов, природного и промышленного сырья, материалов, топлива и энергии, труда, используемых непосредственно в процессе изготовления продукции и выполнения работ, а также для сохранения и улучшения условий производства и его совершенствования. Состав затрат, включаемых в себестоимость продукции, их классификация по статьям определяются государственным стандартом, а методы калькулирования – самими предприятиями.

Себестоимость продукции, представляя собой затраты предприятия на производство и обращение, служит основой соизмерения расходов и доходов, т.е. самоокупаемости – основополагающего признака рыночного хозяйственного расчета. Себестоимость – один из обобщающих показателей интенсификации и эффективности потребления ресурсов.

Анализ себестоимости продукции направлен на выявление возможностей повышения эффективности использования материальных, трудовых и денежных ресурсов в процессе производства, снабжения и сбыта продукции. Изучение себестоимости продукции позволяет дать более правильную оценку уровню показателей прибыли и рентабельности, достигнутому на предприятиях.

Данная курсовая работа посвящена анализу себестоимости продукции АО «Стройдормаш».

Глава 1. Себестоимость как важнейшая категория экономического анализа.

1.1 Технико-экономическая характеристика предприятия.

24 апреля 1947 года распоряжением Совета Министров СССР №4500 создан Калиниградский паровозо-ремонтный завод на базе немецкого завода. За 9 лет работы ПРЗ из его ворот вышло более 500 отремонтированных паровозов.

21 июля 1956 года постановлением Совета Министров СССР паровозо-ремонтный завод переименован в завод «Стройдормаш» и передан Министерству строительного, дорожного и коммунального машиностроения.

На заводе начинается производство дорожной техники. Освоен выпуск парообразователей различной модификации – первых изделий, самостоятельно созданных заводскими конструкторами. Производятся вибрационные катки, маркировочные машины, инженерная техники для Министерства обороны, другие виды дорожной техники и большой ассортимент товаров народного потребления: отопительные котлы и батареи, садово-огородный инвентарь, слесарные верстаки для автолюбителей и другая продукция.

Завод развивается, строятся новые производственные корпуса: механо-сборочного цеха №6, механического цеха №4, инструментального цеха №7, автоматической телефонной станции, заводской котельной, очистные сооружения.

Продукция завода «Стройдормаш» продавалась как внутри страны, так и экспортировалась во многие страны мира: Италию, ОАР, Иран, Афганистан, Иемен, Индию, Бельгию, Польшу, Венгрию, Болгарию, Китай, Чехословакию, Югославию, другие страны и даже на станцию «Северный полюс - 14».

Завод неоднократно представлял свою продукцию на ВДНХ, получая Дипломы, серебряные и бронзовые медали и другие награды Главного Комитета выставки. Участвовал и в международной выставке «Интербыт - 68», получив Почетный Диплом Президиума Всесоюзной Торговой Палаты СССР.

За высокие показатели в труде, долголетний и безупречный труд 92 работника завода были награждены орденами и медалями СССР, троим присвоено почетное звание №Заслуженный машиностроитель№, более 300 человек получили звание «Ветеран труда».

С 31 декабря 1992 года завод «Стройдормаш» преобразован в Акционерное общество открытого типа «Стройдормаш».

В настоящее время из-за неплатежеспособности потребителей продукции завода, которые в основном являются бюджетными организациями, резко упал объем производимой продукции.

Численность завода в настоящее время уменьшилась в 5 раз.

Из-за тяжелого финансового состояния передана безвозмездно местной администрации 2 детских дошкольных учреждения, 30 жилых домов, Дом культуры.

24 апреля 1997 года завод отметил свое 50-летие.

Рассмотрим организационную структуру, действующую на АО «Стройдормаш».

Далее проанализируем основные технико – экономические показатели АО «Стройдормаш», приведенные в сопоставимых цифрах (коэффициентах) к 1998 году. Индекс инфляции в 1997 году, действующий на предприятии составил 1,8 (во всей курсовой работе все данные тоже даны в сопоставлении двух исследуемых годов).

1. Среднесписочная численность работников.

Из таблицы видно, что среднесписочное количество работников уменьшилось на 103 человека. Это уменьшение происходило на предприятии ежемесячно за счет сокращения штата сотрудников (см. прил 1)

2. Выручка от реализации.

Уменьшилась по сравнению с 1997 годом на 1 992 897 руб. в связи с реализацией меньшего количества произведенных машин и уменьшением численности рабочих (см. ф.2).

3. Прибыль

4. Чистая прибыль.