Прирост порожнего пробега вычисляется по формуле:

Dlk ij = lk i + ljk - lji , км , где { 10 }

l k i – расстояние от k-ого АТП до i-ого пункта погрузки;

l jk – расстояние от j-ого последнего пункта разгрузки до k-ого АТП;

l ji – расстояние от последнего j-ого пункта разгрузки до i-ого первого пункта погрузки.

Маятниковые маршруты выполняются любым АТП от места погрузки.

Маршрут 1. АТП-А1-Б1-А1-АТП на 42 оборота. Схема указана на рис 2.

5км А1 А4 15 км Б3

Б1 2км

3км

АТП АТП

Рис.2. Схема маятникового Рис. 3. Схема маятникового марш-

маршрута 1. рута 2.

Маятниковый маршрут 2 АТП-А4-Б3-А4-АТП на 8 оборотов. Схема изображена на рисунке 3.

Произведём расчёт прироста порожнего пробега кольцевых для маршрутов по формуле {10}.

Кольцевой маршрут 3 имеет четыре варианта привязки к АТП:

а) АТП-А1-Б7-А5-Б1-АТП для него Dlk ij = 3 + 8 - 5 = 6 (км);

б) АТП-А1-Б1-А5-Б7-АТП для него Dlk ij = 3 + 9 - 14 = -2 (км);

в) АТП-А5-Б1-А1-Б7-АТП для него Dlk ij = 10 + 9 - 4 = 15 (км);

г) АТП-А5-Б7-А1-Б1-АТП для него Dlk ij = 10 + 8 - 9 = 9 (км).

Следовательно, экономичным оказывается вариант б) его и примем за окончательный.

Б6

А1 5 км 5км

А4

3км Б1 2км

АТП 10км

АТП 9км 11км

Б7 Б4

4км А5 3км А6

а) б)

Рисунок 4 . Схема двухзвенного кольцевого маршрута: а) маршрут 3; б) маршрут 4.

Аналогично, для расчёта кольцевого двухзвенного маршрута 4 имеем экономичный вариант привязки АТП по маршруту движения АТП-А4-Б6-А6-Б4-А4-АТП, с Dlk ij = -2 км, схема которого указана на рисунке 4-б.

Для кольцевого трёхзвенного маршрута 5 имеем экономичный маршрут привязки АТП по маршруту движения АТП-А1-Б3-А5-Б5-А6-Б7-АТП с Dlk ij = -2 км, схема которого изображена на рисунке 5.

Для кольцевого четырёхзвенного маршрута 6 имеем экономичный маршрут привязки АТП по маршруту движения АТП-А1-Б1-А5-Б5-А3-Б2-А2-Б8- АТП с Dlk ij = -3 км, схема которого изображена на рисунке 6.

А2 3км Б8

13км 9км

А1 7км Б3 А1 5км Б1

3км

АТП 3км

9км

13км Б2 АТП 9км

Б7

4км

А5 А5

А6 8км 1км 1 км

Б5 А3 11км Б5

Рис.5. Схема трёхзвенного кольцевого Рис.6. Схема четырёхзвенного коль-

маршрута 5 . цевого маршрута 6.

§ 6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ МАРШРУТОВ.

Рассчитаем один маятниковый и один кольцевой маршрут, а расчёты остальных маршрутов сведём в таблицу 13.

Маятниковый маршрут 1 АТП-А1-Б1-А1-АТП.

а) Объём перевозок: Qm= 189 тонн;

б) Время оборота на маршруте: to= (2lге / Vт) + tпв = (2*5 / 24) + 1,4 = 1,82 (ч);

в) Время на нулевые пробеги: tн= ( lн1+ lн2 - lx) / Vт= (3 + 8 - 5) / 24 = 0,25 (ч);

г) Время нахождения на маршруте: Тм = Тн - tн = 750 - 15 = 735 (мин);

д) Число оборотов на маршруте: Zo = Tм / to = 735 / 109 = 6,74 » 6 (оборотов);

е) Пробег автомобиля с грузом: Lгр = lге * Zo = 5 * 6 = 30 (км);

ж)Пробег порожнего автомобиля: Lпор = lге * (Zo - 1) + lн1 + lн2= =5*5+3+8=38(км);

з) Общий пробег автомобиля за смену: Lo= Lгр + Lпор = 30+38 = 68 (км);

и) Коэффициент использования пробега за смену: b=Lгр/Lo= 30/68= 0,441;

к) Количество груза, перевозимого одним автомобилем: Qа = q*g*Zo= 5*0,9*6=

= 27(тонн);

л) Транспортная работа: Р = Qa * lге = 27 * 5 =135 (т*км);

м) Число потребных автомобилей для перевозки всего груза: Ам = Qм / Qa =

= 189/ 27 = 7 (а/м).

н) Количество не довезенного груза: Qост = Qм - Qa * Aм = 189 - 27 *7=189-189 = = 0 (тонн), т.е. весь груз будет вывезен.

Кольцевой маршрут 3 АТП-А1-Б1-А5-Б7-АТП на 6 оборотов.

а) Объём перевозок: Qм= 81 тонн;

б) Длина маршрута: lм = l`ге + l`х + l``ге + l``х = 14 + 4 + 9 + 5 = 32 (км);

в) Время оборота на маршруте: to=(lм/Vт) + åtпв = (32 / 24) + 2 * 1,42 = 4,17 (ч);

г) Время на нулевые пробеги: tн=( l`н+ l``н2 - lx)/Vт=(3+9-14)/24 = 0,08 » 0,1 (ч);

д) Время нахождения на маршруте: Тм = Тн - tн = 750 - 6 = 744 = 12,4 (ч);

е) Число оборотов на маршруте: Zo = Tм / to = 12,4 / 4,17 = 2,98 » 3 (оборота);

ж) Фактическое время в наряде: Тн = Zo * to + tн = 3* 4,17 + 0,1= 12,6 (ч);

з) Пробег автомобиля с грузом: Lгр = (l`ге + l``ге)* Zo = (5+4) * 3 = 27 (км);

и) Пробег порожнего автомобиля: Lпор = ( l`x + l``x )Zo + l`н + l`н - l``x = =(9+14)*3+5+4-14=63 (км);

к) Общий пробег автомобиля за смену: Lo= Lгр+ Lпор= 27 + 63 = 90 (км);

л) Коэффициент использования пробега за смену: b = Lгр / Lo= 27/90 = 0,3;

м) Количество груза, перевозимого одним автомобилем: Qа = q * g * Zo * Ze = 5*0,9* 3 * 2 = 27 (тонн);

н) Транспортная работа: Р = Qa *( l`ге + l``ге) = 27 * (5 + 4) = 243 (т*км);

o) Число потребных автомобилей для перевозки всего груза: Ам = Qм / Qa =

= 81/ 27= 3 (а/м).

п) Количество не довезенного груза: Qост=Qм-Qa*Aм=81- 27 *3 = 0 (тонн), т.е. весь груз будет вывезен.

Аналогичным образом производится расчёт всех составленных маятниковых и кольцевых маршрутов.

ТАБЛИЦА 14. Сводная таблица расчётов всех маршрутов.