Минимизация холостых пробегов автотранспортного предприятия
n m
SLx = S S Xij * lij , { 6 }
j=1 i=1
где SLx -- суммарный холостой пробег (км); Xij – количество порожняка, подаваемого между i-ым пунктом назначения, ездки; lij – расстояние от i-ого пункта отправления до j-ого пункта назначения (км).
п.4.2.2. Расчёт индексов. Следующим пунктом вычислений находим индексы для загруженных клеток :
Ui + Vj =lij Xij , { 7 }
Проверка допустимого плана на оптимальность заключается в соблюдении условий:
Ui + Vj =lij , для Xij>0 { 8 } и Ui + Vj =lij , для Xij=0 . { 9 }
Для определения индексов используются следующие правила:
а) индексы Ui записываются во вспомогательный столбец ;
б) индексы Vj записываются во вспомогательную строку;
в) индексы правой клетки вспомогательного столбца принимаются за нуль: U1=0.
Тогда из уравнения {6} можно выразить Ui и Vj .
Далее, рассчитаем индексы для таблицы 7 допустимого исходного плана по этим правилам.
ТАБЛИЦА 7. Допустимый исходный план ( предварительный вариант).
Пункт назначения (образов. порожняка) | |||||||||||||
Пункт назначения | Вспом. Индек. | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Б6 | Б7 | Б8 | Потребность в перевозках | |||
Ui \ Vi | 5 | -3 | 9 | 9 | -3 | -1 | 14 | 15 | |||||
А1 | 0 | 425 |
1 |
72 |
81 |
4 |
2 | 1814 | 1815 | 78 | |||
А2 | 16 |
516 | 1813 |
817 |
619 |
310 |
114 |
723 |
+ 328 | 18 | |||
А3 | 14 |
127 |
47 |
149 |
1310 | 1811 |
49 |
1216 |
1019 | 18 | |||
А4 | 6 |
16 |
7 | 815 | 1215 |
13 |
5 |
155 |
129 | 20 | |||
А5 | 4 | 249 |
01 | 1213 |
67 |
01 |
12 |
419 |
18 | 36 | |||
А6 | 11 |
313 |
17 |
515 |
313 | 128 | 1210 |
322 |
224 | 24 | |||
Наличие порожняка | 66 | 18 | 20 | 12 | 30 | 12 | 18 | 18 | 194/194 | ||||