Оглавление.

1. Расчётно-пояснительная записка.

1.1 Введение.

1.1.1 Роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве.

1.1.2 Перспективы автомобилестроения.

1.1.3 Значение авторемонтных предприятий.

1.2 Общая часть.

1.2.1 Характеристика предприятия.

1.2.2 Номенклатура видов работ.

1.2.3 Численность рабочих.

1.2.4 Климатические условия.

1.2.5 Энергетическая база.

1.2.6 Ремонтная база.

1.2.7 Оснащённость машинами и механизмами.

1.2.8 Анализ работы.

1.2.9 Цель и обоснование проекта.

1.3 Технологическая часть.

1.3.1 Организация проведения ТО и ТР автомобилей.

1.3.2 Организация контроля качества проведения ТО и ТР.

1.3.3 Объём производства и режим работы проектируемого участка.

1.3.4 Проектируемый технологический процесс.

1.3.5 Документация, принимаемая при проведении ТО и ТР автомобилей.

1.3.6 Порядок выполнения работ по ТО-1.

1.3.7 Порядок выполнения работ по ТО-2.

1.3.8 Подбор технологического оборудования.

1.4 Расчётная часть.

1.4.1 Исходные данные.

1.4.2 Корректирование нормативов.

1.4.3 Корректирование трудоёмкости работ.

1.4.4 Определение числа КР, ТО и ЕО на один автомобиль за цикл.

1.4.5 Определение трудозатрат на проведение технических обслуживаний.

1.4.6 Расчёт количества производственных рабочих.

1.4.7 Расчёт количества постов.

1.4.8 Определение производственных площадей.

1.5. Энергетическая часть.

1.5.1 Обеспечение предприятия электроэнергией.

1.5.2 Расчёт электроэнергии.

1.5.3 Расчёт теплоснабжения.

1.5.4 Расчёт водоснабжения.

1.5.5 Обеспечение топливом и смазочными материалами.

1.5.6 Расчёт вентиляции.

1.6 Охрана труда и противопожарные мероприятия.

1.7 Охрана окружающей среды.

1.7.1 Утилизация промышленных отходов.

1.8. Экономическая часть.

1.8.1 Определение фонда заработной платы ремонтных рабочих.

1.8.2 Расчёт фонда заработной платы ИТР, служащих и МОП.

1.8.3 Расчёт затрат на запчасти и материалы.

1.8.4 Расчёт цеховых затрат.

1.8.5 Калькуляция себестоимости на 100 км пробега.

1.9. Конструктивная часть.

1.9.1 Назначение и устройство стробоскопа 1.9.2 Подготовка автомобиля к проверке.

1.9.3 Подготовка прибора к работе

Список литературы

1. Расчётно-пояснительная записка.

1.1 Введение.

1.1.1 Роль автомобильного транспорта в народном хозяйстве.

Автомобильный транспорт имеет большое значение в общей транспортной системе Р.Ф., не его долю приходится свыше 2\3 всех грузовых перевозок в народном хозяйстве.

Основными направлениями экономического и социального развития страны, предусматривается освоение и расширение производства грузовых и специализированных автомобилей и автобусов, в первую очередь дизельных, увеличение выпуска малотоннажных грузовых автомобилей и электромобилей для внутригородских перевозок, значительное увеличение производства прицепов и полуприцепов для обеспечения перевозок автопоездами. В последнее время запланировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,3…1,4 раза, а пассажирооборота автобусов – на 16…18%

Транспорт важнейший элемент инфраструктуры, под который понимают отрасли народного хозяйства, создающие общие его функционирования. Транспорт оказывает активное влияние на процесс расширенного воспроизводства, величину запасов, сырья, топлива и промышленной продукции, производственную мощность складов, т.е. на эффективность функционирования различных отраслей народного хозяйства.

В настоящее время существуют крупные заводы, такие как ОАО «КамАЗ», ОАО «ГАЗ» ОАО «ЗИЛ», ОАО «МАЗ». Заводы изготовители выпускают автомобильный транспорт для многих отраслей народного хозяйства. Для перевозки грузов выпускаются многие марки автомобилей, в том числе и спецтехнику на базе автомобилей: ЗИЛ-130, КамАЗ-5320, ГАЗ-53, МАЗ-503, и другие.

1.1.2 Перспективы автомобилестроения.

Основной упор в научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах в минувшем году был сделан на практической реализации Продуктовой политики ОАО «КамАЗ». Она рассчитана на 10 лет и предусматривает полное обновление модельного ряда камских большегрузов и создание в рамках программы диверсификации новых образцов техники, планируемых к постановке на производство в ближайшие годы.

В 2000 году были изготовлены и опытные образцы семейства базовых моделей – самосвал «КамАЗ»-65115 (6×4), седельный тягач «КамАЗ»-65116 (6×4), самосвалы «КамАЗ»-6540 (8×4) и «КамАЗ»-65111 (8×4). Они оборудованы двигателем «КамАЗ-740.30-260», отвечающий требованиям ЕВРО-2.

Собран опытный образец городского автобуса большой вместимости «НЕФАЗ-5297», где, начиная с 2003 года, планируется начать выпуск не менее 1000 этих автобусов.

Являясь одним из ведущих изготовителей дизельных двигателей в России ОАО «КамАЗ» устанавливает двигателя кроме КамАЗов еще и на УРАЛах, ЗиЛах и ЛИАЗах. Обнадеживающая перспектива открывается и перед пахотно-пропашным трактором камазовского производства КТ-240К. В НТЦ был проведён полный цикл стендовых испытаний его агрегатов, изготовлен и прошёл полевые испытания опытный образец трактора, по результатам которых выдана конструкторская документация для производства опытно-промышленной партии.

Основными задачами 2002 года является снятие с производства старого модельного ряда двигателей «КамАЗ-7403.10» и «КамАЗ-740.11-240» и постановка на производство новых двигателей «КамАЗ-740.13-260»; -740.30.260; -740.14-360» (ЕВРО-2).

1.1.3 Значение авторемонтных предприятий.

Ремонтное производство имеет огромное народнохозяйственное значение, с целью поддержания в исправном состоянии автомобильного транспорта и продления срока службы автомобилей, а так же является источником экономической эффективности, т.к. используется остаточный ресурс деталей. Примерно 70-75% деталей, которые прошли, срок службы до первого капитального ремонта имеют остаточный ресурс и могут быть использованы повторно. Основной задачей авторемонтных предприятий является то, чтобы с наименьшими затратами восстановить работоспособность автомобилей.

В последнее время развивается фирменный ремонт. Дилерская сеть ОАО "КАМАЗ" - сеть продаж и сервиса продукции КАМАЗа, предназначена для максимального удовлетворения заказов потребителей, обеспечения лидирующего положения ОАО "КАМАЗ" на автомобильном рынке России.

Дилерская сеть ОАО «КамАЗ» сегодня - это более 220 предприятий, обеспечивающих: - продвижение продукции к потребителям в регионах; - увеличение числа постоянных каналов продажи продукции на местах; - своевременное удовлетворение заказов потребителей и быстрое реагирование на изменение потребностей рынка; - проведение единой маркетинговой политики на рынке грузовых автомобилей и запасных частей; - систематическую рекламу продукции КамАЗа и услуг по сервису в средствах массовой информации с целью формирования устойчивого потребительского спроса; - повышение влияния ОАО "КамАЗ" на формирование рыночных цен на продукцию; - развитие собственной сети продаж и сервиса в регионе; - предоставление потребителям качественных услуг по предпродажной подготовке, техническому обслуживанию и ремонту продукции, выполнению гарантийных обязательств, обеспечение потребителей технической документацией; - обеспечение устойчивой обратной связи с потребителями.