Организация перевозок
Таблица 15
Расчеты по объединенному маршруту BD-DC
Наименование груза |
Jср |
bср |
Vт, км/ч |
lср, км |
tпр, ч |
Wq, т/ч |
Q, тыс. тонн/год |
Ам, шт |
Опилки, щебень |
0,72 |
0,61 |
47,30 |
16 |
0,28 |
11,24 |
128,89 |
5,73 |
Таблица 16
Распределение грузопотоков по маршрутам
Номер маршрута |
Намен. груза |
Участок |
Кол-во смен |
Рабочая неделя, дней работы за неделю |
Класс груза |
Объем перевозок, тыс.т/год |
Расчетное кол-во автомобилей | |
1 |
Ядохимикаты |
A-F |
1 |
5 |
3 |
24 |
0,87 | |
2 |
Лес |
C-A |
2 |
7 |
1 |
130 |
13,35 | |
3 |
Станки |
A-B |
1 |
5 |
2 |
80 |
5,03 | |
4 |
Капуста |
C-F |
1 |
5 |
2 |
12 |
1,49 | |
5 |
Опилки и щебень |
BD-DC |
2 |
7 |
4 и 1 |
128,89 |
5,73 | |
6 |
Щебень |
D-C |
2 |
7 |
1 |
191,11 |
9,72 | |
Итого |
566 | |||||||
Расчет выгодности объединения маршрута:
Кол-во автомобилей при перевозке опилок на маятниковом маршруте без объединения:
Ам = 40000 т/год /2*9,09 т/ч = 2,19 шт
Кол-во автомобилей при перевозке щебня на маятниковом маршруте без объединения:
Ам = 280000 т/год / 2*9,83 т/ч = 14,24 шт
Таким образом, общее кол-во автомобилей равно 16,43 шт.
При объединении маршрутов общее кол-во автомобилей равно 15,45 шт, следовательно объединение выгодно.
5. Выбор места расположения АТП
Интуитивно можно предположить, что с воответствии с наибольшими грузопотоками предприятие скорее всего будет располагаться в пункте С, либо в D.
Но, считаю целесообразным произвести расчеты для принятия наиболее верного решения, подтвержденного цифрами.
Для простоты расчетов принято допущение, что, прежде чем вернуться в АТП, автомобиль совершает полный оборот.
Таблица 17
Выбор места расположения АТП
Нулевые пробеги на маршрутах |
Автомобиле-км | |||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||
Пункт расположения АТП |
A |
0 |
33 |
0 |
33 |
13 |
25 |
807,7003 |
B |
13 |
20 |
13 |
20 |
0 |
12 |
490,5009 | |
C |
33 |
0 |
33 |
0 |
20 |
20 |
503,9595 | |
D |
25 |
20 |
25 |
20 |
12 |
0 |
513,5517 | |
F |
22 |
39 |
22 |
39 |
31 |
19 |
1071,656 | |
Кол-во автомобилей на маршруте |