Организация перевозок
Самым крупным грузообразующим пунктом является пункт D, объем перевозок из которого составляет 280 тыс.тонн, что составляет 49,46% объема перевозок из всех пунктов.
Крупнейшим грузополучающим пунктом является пункт C, объем перевозок в который так же составляет 280 тыс.тонн.
Эти два пункта являются пунктами отправления и приема щебня, грузооборот которого является наибольшим: 5600 тыс.ткм/год, что составляет 45,1% от полного грузооборота.
3. Выбор и обоснование подвижного состава
Техническая скорость для расчетов взята из приложения 3 методических указаний к курсовому пректу [1], а время простоя расчитано в соответствии с приложением 2.
Таблица 3
Выбор подвижного состава для перевозки ядохимикатов
Груз 3-го класса, расстояние перевозки 22 км.
|
Тип ПС |
Подвижной состав |
Номинальная грузо-подъемность, т |
Время простоя, ч |
Техничес-кая скорость, км/ч |
Полная масса, т |
Часовая произв., т/ч |
Рейтинг | |
|
Факти-ческая |
Макси-мальная | |||||||
|
Бортовой автомобиль |
МАЗ-61031 |
14,00 |
0,93 |
54 |
20,73 |
40,00 |
4,805 |
4 |
|
Бортовой с прцепом |
МАЗ-1031 +СЗАП-83571 |
24,50 |
1,33 |
54 |
30,53 |
40,00 |
6,84 |
3 |
|
Седельный с полупрцепом без перецепки |
МАЗ-54326 +ЧМЗАП-9911-040 |
30,00 |
0,40 |
48 |
30,65 |
40,00 |
13,67 |
1 |
|
Седельный с полуприцепом с перецепкой |
МАЗ-54326 +ЧМЗАП-9911-040 |
30,00 |
1,00 |
48 |
30,65 |
40,00 |
9,39 |
2 |
Для перевозки ядохимикатов (реактивы для фотопечати и монтажа) предложено использовать бортовой автомобиль, бортовой с прицепом, седельный тягач с полуприцепом с перецепкой и без нее. Критерием выбора подвижного состава является максимальная производительность, и как видно из таблицы 3, наилучшим вариантом с точки зрения производительности является седельный тягач с полуприцепом-контейнеровозом без перецепки. Используется контейнер массой 30 тонн.
Таблица 4
Рекомендуемый подвижной состав
|
Наименование груза |
Модель автомобиля |
Модель прицепа или полуприцепа |
Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
|
Ядохимикаты |
МАЗ-54326 |
ЧМЗАП-9911-040 |
Универсальный контейнер |
Таблица 5
Выбор подвижного состава для перевозки леса
Груз 1-го класса, расстояние перевозки 33 км.
|
Тип ПС |
Подвижной состав |
Номинальная грузо-подъемность, т |
Время простоя, ч |
Техничес-кая скорость, км/ч |
Полная масса, т |
Часовая произв., т/ч |
Рейтинг | |
|
Факти-ческая |
Макси-мальная | |||||||
|
Бортовой автомобиль |
КрАЗ-250 |
13,30 |
1,27 |
45 |
23,88 |
24,00 |
4,87 |
1 |
|
Бортовой с прцепом |
ЗИЛ-433100 + ГКБ-8551 |
13,10 |
1,27 |
40,5 |
18,70 |
24,00 |
4,52 |
3 |
|
Седельный с полупрцепом без перецепки |
МАЗ-54331 + ОДАЗ-93571 |
11,40 |
1,13 |
40,5 |
20,92 |
24,00 |
4,13 |
4 |
|
Седельный с полуприцепом с перецепкой |
МАЗ-54331 + ОДАЗ-93571 |
11,40 |
0,87 |
40,5 |
20,92 |
24,00 |
4,57 |
2 |
Для перевозки леса предложены следующие варианты: бортовой автомобиль, бортовой с бортовым прцепом и седельный тягач с бортовым полуприцепом с перецепкой и без нее. При перевозке леса необходимо рассмотреть вариант использования лесовоза, но самый легкий лесовоз HINO WG 140E с грузоподъемностью 16,05 тонн и собственной массой 9,895 тонн при заданном и неизменном коэффициенте грузоподъемности не выдерживает дорожных ограничений по массе автомобиля (автопоезда) 24 тонны. Поэтому, среди доступных вариантов выбираем в соответствии с рейтингом бортовой автомобиль.
