Организация перевозок
Таблица 11
Выбор подвижного состава для перевозки опилок
Груз 4-го класса, расстояние перевозки 12 км.
|
Тип ПС |
Подвижной состав |
Номинальная грузо-подъемность, т |
Время простоя, ч |
Техничес-кая скорость, км/ч |
Полная масса, т |
Часовая произв., т/ч |
Рейтинг | |
|
Факти-ческая |
Макси-мальная | |||||||
|
Самосвал |
MAN F-2000 36 |
23,40 |
0,78 |
55 |
20,73 |
32,00 |
8,66 |
3 |
|
Самосвал + самосвальный прицеп |
КрАЗ-650321 +СЗАП-8543 |
28,00 |
0,93 |
49,5 |
30,30 |
32,00 |
8,88 |
2 |
|
Седельный с самосвальным полупрцепом |
КАМАЗ-54112 +НефАЗ-9509 |
30,00 |
1,00 |
49,5 |
30,60 |
32,00 |
9,09 |
1 |
Для перевозки опилок предложено использовать автомобиль-самосвал, самосвал с самосвальным прицепом и седельный тягач с самосвальным полуприцепом. Выбираем последний вариант. Для обеспечения сохранности груза при транспортировке прицеп накрывается тентом.
Таблица 12
Рекомендуемый подвижной состав
|
Наименование груза |
Модель автомобиля |
Модель прицепа или полуприцепа |
Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
|
Опилки |
КАМАЗ-54112 |
НефАЗ-9509 |
Навалочный груз |
Таблица 13
Выбор подвижного состава для перевозки щебня
Груз 1-го класса, расстояние перевозки 20 км.
|
Тип ПС |
Подвижной состав |
Номинальная грузо-подъемность, т |
Время простоя, ч |
Техничес-кая скорость, км/ч |
Полная масса, т |
Часовая произв., т/ч |
Рейтинг | |
|
Факти-ческая |
Макси-мальная | |||||||
|
самосвал |
КАМАЗ-55111 |
13,00 |
0,43 |
45 |
22,15 |
24 |
9,83 |
1 |
|
бортовой |
КрАЗ-250 |
13,30 |
0,67 |
45 |
23,875 |
24 |
8,52 |
3 |
|
самосвал+прицеп |
Урал-5557 +ГКБ-8535-01 |
12,70 |
0,42 |
40,5 |
22,845 |
24 |
9,00 |
2 |
Для перевозки щебня предложено использовать самосвал, самосвал с прицепом и, учитывая относительную дальность перевозки, бортовой автомобиль. При использовании последнего разгрузка осуществлялась бы на стационарном автомобилеразгрузчике ГУАР-30, но выбираем самосвал в соответствии с рейтингом производительности.
Таблица 14
Рекомендуемый подвижной состав
|
Наименование груза |
Модель автомобиля |
Модель прицепа или полуприцепа |
Вид тары, контейнера или средства пакетирования |
|
Щебень |
КАМАЗ-55111 |
- |
Навалочный груз |
4. Маршрутизация перевозки грузов
Как видно из эпюры грузопотоков, можно попытаться объединить маршрут BD-DC с грузами: опилки и щебень. После расчетов, приведенных ниже пулучается 6 маршрутов: 5 маятниковых, один из которых – организован для довоза остатка щебня, и один объединенный маршрут (с использованием ожного ПС – КАМАЗ-55111).
График работы на маршрутах (кол-во смен, рабочие дни) выбирался для каждого маршрута в зависимости от объемов перевозок на них и в соответствии с заданим на курсовой проект.
Расчеты по объединенному маршруту:
Средний коэффициент грузоподъемности: Jср=(J1+J2)/2
Средний коэффициент пробега: bср=lг/lс
Средняя скорость: Vт=(V1*lг1+V2*lг2+V3*lг3)/lc
Средняя длина ездки с грузом: lср=lг1+lг2
Среднее время простоя: tпр= ( Stпрi ) / n
Часовая производительность: Wq=Jср*q*bср*Vт/(lcp+tпр*bср*Vт)
Кол-во автомобилей на маршруте: Ам=Q/2Wq
Объем перевозок на объединенном маршруте:
Q= 40000 т/год /0,45 + 40000 т/год = 128,89 тыс.т/год
Довоз щебня на маятниковом маршруте D-C:
Q= 280000 т/год – 40000 т/год /0,45 = 191,11 тыс.т/год
