Организация управления инвестициями на предприятии ОАО ВПЗ
После того, как обработана наружная цилиндрическая поверхность, кольца подшипника попадают на подъемник, который поднимает кольца на транспортную линию. Но, производительность автоматов SASL намного превышает производительность остального оборудования, поэтому предлагается установить накопитель колец. Далее обработка колец осуществляется на внутришлифовальном автомате СИВ – 3Е. Автомат предназначен для предварительного и окончательного шлифования дорожки качения. Следующая операция - размагничивание и промывка в специальном устройстве модели Н 1407. Затем на автомат СИВ – 3Е для окончательного шлифования дорожки качения и снова размагничивание и промывка. Для контроля диаметра желоба в линию будет встроен автомат измерения диаметра кольца А - 600.
Суперфиниширование выполняют на суперфинишном станке ЛЗ – 261Ш. Режущим инструментом являются шлифовальные бруски. После операции суперфиниширования кольца поступают на промывку и размагничивание. Затем для окончательной промывки после дефектоскопии они попадают в установку для промывки колец и поступают на сборку.
На линии для обработки внутреннего кольца шарикоподшипника кольца подшипника поступают на входной контроль. Затем рабочий загружает кольца в автоматическое загрузочное устройство. Из загрузочного устройства через подъемник кольца поступают в загрузочный лоток станка 3344 АЕ.
Далее кольца с помощью подъемника подаются на линию для транспортировки колец, затем, на бесцентрово-шлифовальный автомат SASL 125х250 (производство ГДР) для дальнейшей обработки бортиков. Этот автомат используется для высокопроизводственного резания шлифованием на проход, а также для точных работ, особенно для колец подшипников качения.
После того, как обработаны бортики, кольца подшипника через подъемник, попадают на линию для транспортировки колец, затем для дальнейшей обработки на желобошлифовальном автомате СВААГЛ – 125. Далее кольца попадают на размагничивание и промывку в специальное устройство модели Н 1407. Затем на внутришлифовальный автомат СИАГ – 50 для предварительного шлифования отверстия и снова размагничивание и промывка. Для окончательного шлифования отверстия применяют внутришлифовальный автомат СИВ – 3В, после чего нужно обязательно провести размагничивание и промывку. Для контроля диаметра отверстия в линию встроен автомат измерения диаметра кольца А 583. Суперфиниширование выполняют на суперфинишном станке ЛЗ – 261Ш. Режущим инструментом являются шлифовальные бруски. После операции суперфиниширования кольца поступают на промывку и размагничивание. Затем для окончательной промывки после дефектоскопии они попадают в установку для промывки колец и поступают на сборку.
Для предлагаемой автоматической линии составим маршрутную карту шлифовальной обработки радиального шарикового подшипника 6309, которая представлена в таблицах 3.3. и 3.4.
Таблица 3.3. Маршрутная карта шлифовальной обработки наружного кольца подшипника 6309.2RS.Р6Q6. 01
|
Технологическая операция |
Оборудование |
|
Контроль входной |
Стол |
|
Обработка колец на автоматической линии, в том числе: |
ЛА – 01 |
|
Шлифование торцев одновременно |
3344 АЕ |
|
Шлифование наружной цилиндрической поверхности |
САСЛ– 200´500/2ст. |
|
Шлифование дорожки качения предварительное |
СИВ – 3Е |
|
Размагничивание и промывка |
Н – 1407 |
|
Шлифование дорожки качения окончательное |
СИВ – 3Е |
|
Размагничивание и промывка |
Н – 1407 |
|
Суперфиниширование дорожки качения |
ЛЗ – 261Ш |
|
Промывка |
Н – 1519 |
Таблица 3.4. Маршрутная карта шлифовальной обработки внутреннего кольца подшипника 6309.2RS.Р6Q6. 02
|
Технологическая операция |
Оборудование |
|
Контроль входной |
Стол |
|
Обработка колец на автоматической линии, в том числе |
ЛА – 02 |
|
Шлифование торцев одновременно |
3344 АЕ |
|
Шлифование бортиков |
САСЛ- 125´250 |
|
Шлифование дорожки качения |
СВААГЛ – 125 |
|
Размагничивание и промывка |
Н – 1407 |
|
Шлифование отверстия предварительное |
СИАГ – 50 |
|
Размагничивание и промывка |
Н – 1407 |
|
Шлифование отверстия окончательное |
СИВ – 3В |
|
Размагничивание и промывка |
Н – 1407 |
|
Суперфиниширование дорожки качения |
ЛЗ – 261Ш |
|
Промывка |
Н – 1519 |
Состав оборудования шлифовально-сборочного блока:
1) Автоматическая линия механической сборки колец 01:
- Линия для транспортировки колец;
- Н. 1519. Установка для промывки колец – 1 шт.;
- Н. 1447. Устройство загрузочное – 2 шт.
- Н. 1407. Установка для размагничивания и мойки колец – 3 шт.
1) Автоматическая линия механической сборки колец 02:
- Линия для транспортировки колец;
- Н. 1519. Установка для промывки колец – 1 шт.;
- Н. 1447. Устройство загрузочное – 2 шт.
- Н. 1407. Установка для размагничивания и мойки колец – 4 шт.
2) Автоматическая линия сборки подшипников:
- Линия для транспортировки колец;
- А. 540. Стол порядковой укладки подшипников – 1 шт.
- А. 525. Сборочный автомат – 1шт.
3.2 Оценка эффективности инвестиционного проекта ЗАО «ВПЗ»
Из представленного оборудования в производстве № 2 уже имеются установки для промывки колец, установки для размагничивания и мойки колец, а также стол порядковой укладки подшипников и сборочный автомат поэтому затраты на их приобретение будем считать равными нулю. Оставшееся оборудование приобретается:
