Проектирование приобъектных складов производится в следующем порядке:

1. Определение номенклатуры и потребности материалов, конструкций, изделий и оборудования производится по рабочим чертежам с учетом рекомендаций СНиП 3.01.01-85.

2. Определение необходимых запасов по каждому виду ресурсов, подлежащих хранению на складе:

, (62)

где: Qскл – расчетный запас ресурса в натуральных единицах измерения;

Qp – количество материалов, конструкций и изделий, необходимое на расчетный период;

n – норма запаса материала, дн.;

k1 – коэффициент неравномерности поступления материалов на склады, k1 = 1,1;

k2 – коэффициент неравномерности производственного потребления материалов в течение расчетного периода, k2 = 1,3;

T – расчетный период в днях (в соответствии с календарным планом производства работ).

При этом принятый запас должен быть минимальным и одновременно обеспечивать бесперебойное снабжение объекта.

Расчет площади склада по каждому ресурсу производится по формуле:

, (63)

где: q – норма складирования на 1 м2 пола площадки склада;

kСКЛ – коэффициент использования складской площади (1,15 – 1,7).

Ведомость складских помещений приведена в таблице 20.

Таблица 20

Размещение и привязка временных складов на стройгенплане объекта производится с учетом типов складов, расположения временных дорог, монтажных механизмов, требований по ТБ и ОТ, а так же следующих положений:

– склады сооружают на площадках, не подлежащих застройке;

– склады сборных конструкций и изделий располагают в зоне действия крана так, чтобы они не затрудняли выполнение основных строительно-монтажных работ.

Складирование сборных элементов в зоне действия крана следует осуществлять следующим образом:

– все элементы должны быть размещены по типам, маркам с точной привязкой к дороге или оси движения крана, с указанием проходов, проездов и размеров самих площадок под изделия;

– одноименные элементы укладывать равномерно, по захваткам или в нескольких местах вдоль здания, каждые элементы в отдельные штабеля;

– наиболее тяжелые элементы располагать ближе к крану;

– проходы принимаются шириной 1м, поперечные через 15-25 м, а продольные для проезда вдоль склада шириной > 3,5 м.

Требования к складированию материалов приведены в разделе «Безопасность труда» настоящего документа.

3.6.5 Проектирование временных автомобильных и внутрипостроечных дорог

Проектирование подъездов и внутрипостроечных дорог производится с учетом следующих требований:

1. Удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, возможность беспрепятственного выезда и въезда для осуществления бесперебойного подвоза материалов;

2. Минимальные радиусы закругления дорог 12 м;

3. Максимально-возможного использования для нужд строительства существующих и проектируемых дорог, обеспечивая тем самым минимальный объем строительства временных дорог;

4. Соблюдение условий нормальной эксплуатации дорог, предусматривающих:

а) кольцевание дорог и ликвидацию тупиковых участков путей присоединения их к другим участкам временными дорогами;

б) наличие свободных полос между бровкой проезжей части и расположенными вдоль дороги складами 0.5-1.0 м;

в) зазоры между бровкой и забором, ограничивающим строительную площадку не менее 1.5 м, а между дорогой и складской площадкой 0.5÷1.0 м.

До начала дорожных работ необходимо выполнить работы по вертикальной планировке из расчета обеспечения защиты земляного полотна.

На стройгенплане четко показаны соответствующими условными знаками выезды (въезды) транспорта, направление движения, развороты, разъезды, стоянки при разгрузке. Опасные зоны дорог установлены в соответствии с нормами техники безопасности. Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зоны перемещения груза или зоны монтажа.

Ширина проезжей части принимается 3,5 м, т. е. одностороннее движение; ширина земляного полотна 5 м.

3.6.6 Проектирование и расчет временных инженерных сетей