Выбор транспортных средств.

При выборе транспортных средств исходим из массы и габаритов монтажных элементов, состоянии дорог и т.д.

Наиболее широкое применение при монтаже зданий получил автомобильный транспорт.

Количество транспортных средств определяют исходя из объема конструкций, подлежащих перевозке, дальности транспортирования,

грузоподъемности транспортных средств и необходимости обеспечения бесперебойной работы монтажного крана.

При доставке конструкций, с разгрузкой их у места монтажа, количество транспортных единиц в смену определяем по формуле:

N =Qсут / Псм * n.в

где:

Qсут – число элементов данного вида, монтируемых в течении суток;

n – число смен в сутках;

Псм – сменная производительность;

Псм = 492 * q * кв / tg.

где:

492 – продолжительность смены в минутах;

q – число элементов перевозимых за один рейс;

кв – коэффициент использования машинного времени (0,8 – 0,9);

tg – продолжительность цикла одной автотранспортной единицы;

tg = tп + 120 * l / Vср + tр + t|м.

где:

tп – время погрузки элемента на заводе;

tр – время разгрузки элемента на объекте;

t|м –время маневра на стройплощадке и на заводе (10 – 15 мин.);

l – расстояние от завода изготовителя до строительной площадки

(l = 25 км.);

Vср – средняя скорость V = 39 км /ч.

Необходимые транспортные средства

Таблица 4.5

Доставка кирпича для кладки стен и перегородок.

Кладка стен ведется одной бригадой ( численностью 12 человек), кладка перегородок второй ( численностью 4 человека). Доставку кирпича осуществляем полуприцепом КаМаЗ – 5410 с платформой УП1 – 1412 Q = 14 т. Кирпич уложен на поддоны 1,03 * 0,52 м. по 200 шт. на поддоне. За один рейс перевозиться 10 поддонов общей массой 6,4 т.

tп = (0,39 * 9 * 60 / 100) * 10 = 21 мин;

tр = 0,33 * 2000 * 60 / 1000 = 40 мин;

tg = 21 + (120 * 25 / 39) + 40 +15 = 192 мин;

Псм = 492 * 2000 * 0,9 / 192 = 4612 шт;

Qсут = 24м3 кладки, что составляет 9120 кирпича;

N = 9120 / 4612 = 1,9

Принимаем 2 машины, кирпич складируется на открытых площадках в зоне действия монтажного крана.

Доставка сборных блоков стен подвала.

Для доставки фундаментных блоков принимаем МАЗ – 504А с платформой УПР – 1212, Q = 12 т.

tп = 3,7 * 12 * 60 / 100 = 26,64 мин;

tр = 3,6 * 12 * 60 / 100 = 25,92 мин;

tg = 26,64 + (120 * 25 / 39) + 25,92 +15 = 144,4 мин;

Псм = 492 * 3 * 0,9 / 144,4 = 9 шт;

Qсут = 77шт;

N = 77 / 17 = 4шт;

В целях ускоренной доставки конструкций на строительную площадку, принимаем 4 автомобиля.

Доставка плит перекрытия.

Для доставки плит перекрытия принимаем плитовоз ЗИЛ – 130Б1 с платформой УПЛ – 0906 Q = 9 т.

tп = 4,4 * 9 * 60 / 100 = 24 мин;

tр = 4,5 * 9 * 60 / 100 = 24 мин;

tg = 24 + (120 * 25 / 39) + 24 +15 = 139,9 мин;

Псм = 492 * 3 * 0,9 / 139,9 = 9 шт;

Qсут = 44шт;

N = 44 / 7,9 = 5,4шт;

Принимаем 5 автомашин, трехдневный запас завозится за 2 дня.

Доставка ригелей и прогонов.

Для доставки ригелей и прогонов принимаем плитовоз КаМаЗ – 5410 с платформой УПЛ – 1412, Q = 14 т. За один рейс, позволяет перевозит 4 элемента.

tп = 1,8 * 14 * 60 / 100 = 15,12 мин;

tр = 2,3 * 14 * 60 / 100 = 19,32 мин;

tg = 15,12 + (120 * 25 / 39) + 19,32 +15 = 126,3 мин;

Псм = 492 * 4 * 0,9 / 126,3 = 9 шт;

Qсут = 16шт;

N = 16 / 14 = 1,1шт;

Принимаем 1 автомашину, трехдневный запас завозится за 3 дня.

4.5 Проектирование календарного плана

Календарный план является основным проектным документом, устанавливающим технологическую связь между отдельными строительными процессами. Он охватывает весь комплекс работ, по которым определяется потребность в рабочих кадрах, машинах и материалах. Одновременно является документом планирования капитальных вложений и оперативного руководства строительства. При увязке отдельных работ друг с другом учитываются особенности технологии сложных процессов конструктивно – планировочных решений, сроки строительства, условия техники безопасности и производственной санитарии.

Исходными данными для проектирования календарного плана, являются: номенклатура работ, их последовательность, сменность и принятое количество рабочих. Основным расчетом календарного плана является определение возможности сокращение продолжительности строительства, которое обеспечивало бы наиболее производительное использование рабочих бригад и механизмов, а так же использование фронта работ минимальным комплектом ресурсов. Это достигается разделением строящегося объекта на захватки.