Горизонтальная мобильность — изменение социального положе­ния, которое не приводит к повышению или понижению социаль­ного статуса.

Социологи различают также мобильность между поколениями и мобильность в пределах одного поколения.

Межпоколенная мобильность (интергенерационная мобильность) определяется сравнением социального статуса родителей и их детей в определенный момент карьеры тех и других {например, по рангу их профессии в приблизительно одинаковом возрасте). Исследования показывают, что значительная часть, возможно даже большинство, российского населения перемещается хотя бы немного вверх или вниз в классовой иерархии в каждом поколе­нии.

Внутрипоколенная мобильность (интрагенерационная мобиль­ность) предполагает сравнение социального статуса личности в течение продолжительного времени. Результаты исследований свидетельствуют о том, что многие россияне в течение своей жизни меняли род занятий. Однако мобильность у большинства носила ограниченный характер. Перемещения на короткое рас­стояние являются правилом, а на большое — исключением.

5.2.Причины и следствия социальной мобильности.

Во время револю­ции изменяется вся классовая система общества в целом. Однако после его радикальной реорганизации дальнейшая социальная мобильность может оказаться минимальной.

На социальную мобильность могут также оказывать воздейст­вие более медленные и менее заметные изменения, например перемещение индивидов или групп из бедных аграрных регионов в более богатые, городские. В масштабе истории человечества важным фактором вертикальной мобильности служила междуна­родная миграция, например, миграция в XIX в. представителей рабочего класса и крестьянства из Европы в Соединенные Штаты; западноевропейская колониальная экспансия, принесшая выгоду некоторым слоям населения и порабощение другим.

Социальные последствия мобильности, особенно вертикаль­ной, трудно поддаются измерениям. Одни ученые придерживают­ся мнения, что крупномасштабная мобильность, направленная как вверх, так и вниз, приводит к разрушению классовой струк­туры и делает общество более однородным. Другие заявляют, что индивиды, пытающиеся повысить или сохранить свое сущест­вующее положение, на самом деле укрепляют классовую систе­му, поскольку они должны быть заинтересованы в углублении классовых различий. Третьи выдвигают предположение, что классовые различия можно ослабить, но не за счет индивидуаль­ной мобильности, а путем достижения социального и экономи­ческого равенства всех членов общества.

Положительным следствием мобильности можно считать более полное раскрытие индивидуальных дарований. Этому спо­собствует сложившаяся система образования в современных ин­дустриальных странах. Но высокий уровень вертикальной мо­бильности приводит к индивидуальной и общественной аномии. В период аномии индивид чувствует себя изолированным от об­щества и испытывает беспокойство; в контексте же всего общест­ва наблюдается ослабление или исчезновение общепринятых убеждений и стандартов поведения. Многие ученые убеждены, что классовая система западных индустриальных обществ претер­пела коренные изменения благодаря созданию в годы после за­вершения Второй мировой войны эффективной системы социаль­ного обеспечения. Другим результатом стала повышенная соци­альная мобильность благодаря росту уровня жизни. Считается, что повышенная мобильность свела классовые различия к мини­муму, так что современные западные страны развиваются в на­правлении относительно бесклассового (или среднеклассового) общества. Но другие аналитики утверждают, что в настоящее время формируется новый высший класс, новая верхушка, состо­ящая из организаторов производства и менеджеров как государ­ственного, так и частного секторов экономики.

5.3.Социальная мобильность в индустриальных обществах.

Новые вакансии в вертикальной мобильности открывает инду­стриализация. Развитие промышленности три столетия назад привело к расслоению крестьянства и превращению его части в пролетариат. На более поздней стадии индустриализации рабо­чий класс стал самой многочисленной частью занятого населе­ния. При этом основным каналом вертикальной мобильности служила система образования.

Индустриализация вызвала не только межклассовые, но и внутриклассовые изменения. В начале XX в. преобладающей группой оставались мало- и неквалифицированные рабочие. Ме­ханизация, а затем автоматизация потребовали расширения рядов квалифицированных и высококвалифицированных рабочих.

По мере того как сокращался неквалифицированный труд, росли потребности в служащих, менеджерах, бизнесменах. Сфера промышленного и сельскохозяйственного труда сужалась, а сфера обслуживания и управления расширялась.

В индустриальном обществе структура народного хозяйства определяет мобильность. Иными словами, профессиональная мо­бильность в США, Великобритании, России или Японии зависит не столько от индивидуальных способностей людей, сколько от структурных особенностей экономики, отношения отраслей и происходящих здесь сдвигов.

Социальная мобильность отражает степень реализации раз­личными обществами идеала равных возможностей. Социологи­ческие данные указывают на то, что ни одно из современных обществ не приблизилось к тому, чтобы дать всем своим членам равные шансы для получения желаемого статуса. Во всех инду­стриальных обществах классовое положение семьи играет важ­ную роль в определении статуса детей. В то же время ни одно современное общество не отказывает мужской части населения в возможности продвижения вверх по социальной лестнице. В каждой стране, о которой имеются статистические данные, значительная часть граждан достигала более высокого или низ­кого статуса в сравнении с предыдущим поколением.

В целом различные индустриально развитые страны мало чем отличаются друг от друга в плане профессиональной мобильнос­ти служащих и производственных рабочих. Основные процессы, влияющие на степень социальной мобильности, если не учиты­вать сельское население, по-видимому, носят структурный харак­тер, связанный с темпами экономического развития, а не с поли­тической или экономической системой.

5.4.Процессы достижения статуса.

В последние годы социологи провели ряд исследований факто­ров, лежащих в основе передачи и достижения социального ста­туса. В частности, П. Блау и О. Данкэн разработали методику изучения изменения статуса индивида в течение его жизненного цикла. Так называемый социально-экономический цикл состоит из последовательности этапов — рождение в семье с определен­ным социальным статусом, детство, социализация, образование, поиск работы, профессиональные достижения, супружество и формирование и функционирование новой семейной единицы. Причем результаты каждого этапа влияют на последующие. Чтобы понять конкретный вклад каждого этапа, Блау и Данкэн анализируют соответствующие данные с помощью статистичес­кой процедуры, называемой анализом пути.

Они рассматривают жизненный цикл индивида как временную последовательность, которую можно описать, пусть частично и грубо, посредством набора классификационных или численных замеров, выполняемых на следующих друг за другом этапах. При этой схеме вопросы, которые они постоянно задают, формулиру­ются так: как и в какой степени обстоятельства рождения обу­словливают последующий статус? Как достигнутый статус на оп­ределенном этапе жизненного цикла влияет на перспективы пос­ледующего этапа?