Последняя группа лизинговых компаний и, следовательно, соответствующая стратегия представлена отраслевыми лизинговыми компаниями. Так, например государственные органы создавали лизинговые компании для решения и выполнения специальных программ, предоставляя для них эксклюзивные льготы по налогообложению и, предоставляя им дешевые финансовые ресурсы. Но, однако, подобные отраслевые лизинговые компании, ориентированные на обслуживание определенной отрасли, постепенно свернули деятельность, так как основной вопрос финансирования сделок оказался не решен. Такие компании были построены, исходя из принципа государственной поддержки, что делало их чрезвычайно уязвимыми.

Наверное, наиболее успешной компанией данной группы является «Лизингуголь», которая занимается обеспечением угольных объединений горно-шахтным оборудованием. Данная компания смогла добиться значительных оборотов за счет применения компенсационного лизинга, когда оплата осуществлялась продукцией, произведенной на лизинговом оборудовании. В данном случае углем, металлом и другой продукцией.

Другие лизинговые компании вынуждены изобретать сложные схемы для проведения операций и стандартизировать их, что позволяет им развиваться дальше. Однако подобная стратегия, направленная на стандартизацию лизинговых сделок, в свою очередь, не позволяет лизинговым компаниям быть гибкими по отношению к клиентам и быстро расширять рынок услуг. Ряд лизинговых компаний нашли выход, из данного положения изменив свою стратегию и, начав специализироваться только на международном лизинге, используя некоторые ниши в российском налоговом законодательстве.

Также следует отметить, что на рынке лизинговых услуг еще остаются незаполненные ниши. Так, например, практически отсутствует рынок мелких лизинговых сделок. Существует тенденция, при которой лизинговые компании избегают мелких сделок, поскольку при обычном подходе объем работы по оформлению и исполнению любой мелкой сделки является не намного меньшим, чем объем работы по средней сделке, в то время как масса прибыли - гораздо меньше. С другой стороны, потенциальные клиенты не имеют достаточной информации о возможности получить в лизинг один или несколько компьютеров, офисную телефонную станцию или другое аналогичное оборудование, и в результате обходились собственными средствами, не предъявляя спроса на лизинговые услуги в данном секторе. Преобладающим как был, так и остается средний лизинг, так как российские банки не способны вкладывать значительные ресурсы на длительный срок, а потенциальные клиенты лизинговых компаний из-за своего неблагополучного финансового положения часто не могут предоставить достаточных гарантий возврата вложений. Одновременно эти факторы обусловили значительное развитие финансового лизинга (до 97 % от общего количества всех лизинговых услуг) и ограниченность предложений оперативного лизинга.

Существующие лизинговые компании пока не проводят совместных проектов, их сотрудничество в большей степени ограничивается лоббированием законов, связанных с развитием лизинга в стране, что также очень важно на этапе становления лизинга в России.

Лизинг автотранспортных средств является одним из наиболее развитых и доходных направлений лизинговой деятельности. Компания «Ф – лизинг» в своём объёме договоров планирует до 50 % сдавать в лизинг автотранспортные средства.

По экспертным оценкам в целом по России за 2001 год в лизинг было сдано примерно 6,7 тыс. легковых автомобилей, в том числе 5,3 тыс. отечественных и 1,4 тыс. иномарок и 1,3 тыс. автобусов, в том числе 0,9 тыс. малогабаритных и 0,4 тыс. крупногабаритных.

Происходит существенное увеличение стоимости заключённых договоров лизинга автотранспортных средств в абсолютном выражении (рост на 75%).

Многие лизинговые компании активизировали свою деятельность в этом секторе рынка только после того, как был отменён налог на приобретение автотранспортных средств. Более того, этот фактор – уменьшение налогового бремени – становится определяющим при создании специализированных лизинговых компаний. Легковые и грузовые автомобили постоянно пользуются большим покупательским спросом. В большинстве своём автотранспортная техника является высоколиквидной, и она может служить хорошим обеспечением для развития новой лизинговой компании.

Среди компаний-лидеров по легковым автомобилям, которые используются для перевозки пассажиров, в 2001 году значились такие лизингодатели, как «Балтинвест», «Глобус-лизинг», «Лизингпромхолд», «Райффайзен-лизинг», «Независимость-лизинг», «Глобал рент», «АЛЕНИР». Стоимость заключённых ими договоров лизинга в этом секторе рынка составляла 2,3 – 5,3 млн. долл., то есть за год в лизинг эти компании сдавали по 100 – 400 автомобилей. У многих лизингополучателей большим спросом пользуются немецкие, шведские, чешские и российские автомобили.

В 2001 году значительно увеличилось количество лизинговых операций с автобусами. Причём активными инициаторами этих проектов выступали администрации регионов Российской Федерации, обеспокоенные решением социальных проблем. Наиболее крупные проекты с участием ведущих лизинговых компаний состоялись в Санкт-Петербурге (лизингодатель – «Глобус-лизинг»), Республике Коми (лизингодатель – «Госинкор-лизинг»), в Пермской области (лизингодатель – «Скания-Россия»), в Костромской области (лизингодатель – «АЛЕНИР») и другие.

По оценкам специалистов компании «Скания-Питер», российские потребности в городских автобусах составляют 16 тыс. штук. Вместе с тем в 2001 году эксплуатанты городского пассажирского транспорта закупили около 4 тысяч автобусов. В этом секторе рынка для компании «Ф – лизинг» имеется большая база роста.

Наиболее крупные операторы среди лизингодателей автотранспортных средств для перевозки грузов – «Сибирская лизинговая компания», «Балтинвест», «Вольво», «Московская лизинговая компания», «КНК Лизинг», «Даймлер Крайслер лизинг» (в 2001 году эта компания больше внимания уделяла лизингу грузовиков).

Глава 2. Бизнес-проект лизинговой компании

«Ф –лизинг»

2.1. Организационно-правовая форма лизинговой компании.

При переходе к рыночной экономике Россия отвела значительную роль акционерным обществам, позволяющим участвовать в инвестиционным процессе наряду с предпринимателями и значительному количеству простых граждан, а так же способствующим перераспределению капиталов в экономике страны по наиболее продуктивным сферам хозяйствования. Акционерное общество является в настоящее время преобладающей по своему количеству организационно-правовой формой организации.

Акционерное общество (АО) - коммерческая организация, уставной капитал которой разделен на определенное число акции, удостоверяющих обязательные права акционеров по отношению к АО.

Акционерное общество является юридическим лицом (с момента государственной регистрации) и:

- имеет в собственности обособленное имущество, учитываемое на самостоятельном балансе;

- может осуществлять имущественные и личные неимущественные права