При этом вблизи барабанов направляющие элементы 8 имеют отгибы в горизонтальной плоскости, позволяющие ленте в местах ее взаимодействия с барабанами принять соот- ветствующую форму.

Конвейер оборудован также устройством 9 для натяжения ленты. С целью предотвраще- ния пробуксовки поступающего на конвейер насыпного груза концевой барабан 2 может быть приподнят над лентой 3, в результате чего груз падает на ленту под оптимальным углом и пробуксовка его отсутствует. При транспортировании тяжелых грузов (особенно, если они подаются на ленту с боль- шой высоты - 3 .5 м и более) конвейер на участке его загрузки оборудован амортизи- рующим устройством ременного или ленточного типа, включающем расположенные под основной лентой конвейера (вне зоны его загрузки) опорные ролики со специально вы- полненными канавками, в которых размещены клиновые ремни, либо выполненным в виде короткого ленточного конвейера (длиной 2-3 м) с бесшовной лентой.

В результате лента в месте ее загрузки опирается не на жесткие, тяжелые и обладающие большой инерцией тела в виде роликоопор (как это имеет место в традиционных конвейерах), а на эластичную безинерционную подушку, образованную параллельно расположенными под лентой ремнями или бесшовной лентой,что позволяет основной ленте кон-вейера при падении на нее с большой высоты тяжелых грузов прогибаться под ними на 80 90 мм (при использовании типовых амортизирующих устройств лента прогибается не более чем на 8 .10 мм) и в максимальной степени обеспечивает щадящий режим эксплуатации ленты, продлевая срок ее службы.

Для увеличения тягового усилия на приводном барабане 1 конвейер может быть оборудо- ван также устройством 10 для прижатия ленты 3 к барабану 1, позволяющим дополни- тельно уменьшить усилие натяжения ленты и снизить требования к ее прочности.

Головной образец ленточного конвейера с подвесной лентой был изготовлен силами НПО “Машиностроитель” (г.Брянск) и ТОО “Инженерный и экономический центр”(г.Брянск) по документации ИПЦ «КОНВЕЙЕР» и в январе 1996 года был пущен в эксплуатацию на обогатительной фабрике № 1 ОАО “Лебединский ГОК” (г.Губкин Белгородской области).

Указанный конвейер работает в исключительно тяжелых условиях - в реверсивном режиме при транспортировании крупнокусковой (кусковатостью до 450 .550 мм) железной ру ды, поступающей на ленту конвейера с высоты 4,5 метра. Более чем двухлетняя эксплуатация этого конвейера показала его вы- сокую эффективность и достаточную надежность в работе.

В настоящее время на ОАО “Лебединский ГОК” введены в эксплуатацию еще два кон- вейера аналогичной конструкции. Кроме того, в стадии внедрения находятся два другие конвейера конструкции ИПЦ «КОНВЕЙЕР» (который является головным исполнителем всех указанных выше конвейеров).

2.1. Основные особенности и преимущества ленточных конвейеров

Как показали исследования и более чем двухлетняя эксплуатация на ОАО “Лебединский ГОК” головного промышленного образца конвейера рассматриваемые конвейеры имеют следующие преимущества:

1. Уменьшенную на 50% потребность в дорогостоящей ленте (в большинстве случаев импортной, стоимостью от 250 до 350 долл за 1 кв.метр).

К примеру, конвейер с подвесной лентой шириной 800 мм по производительности соот- ветствует типовому роликовому ленточному конвейеру с шириной ленты 1200 мм за счет:

а) более глубокого и плавного желоба грузовой ветви ленты;

б) полного исключения ее боковых смещений и более полной загрузки сечения ленты.

По этим же причинам при сохранении прежней ширины и скорости движения ленты про- изводительность конвейера с подвесной лентой на 50% превышает производительность типового роликового конвейера.

Наконец, реальная производительность конвейера с подвесной лентой и срок службы по-следней дополнительно возрастают в связи с уменьшением объективно зафиксированной пробуксовки транспортируемого груза относительно ленты, а также ввиду полного отсут- ствия просыпей груза на всей протяженности грузовой ветви ленты.

2. Увеличенный не менее чем в 2-3 раза срок службы ленты - ввиду отсутствия:

а) боковых смещений ленты (что сохраняет ее легкоранимые борта);

б) нижних роликов (что исключает износ ими “грязной” стороны ленты);

в) деформации (“шевеления”) транспортируемого груза на ленте, обусловленной пе- риодическими изгибами ленты в пролетах между опорами, что резко снижает усталостные разрушения ленты;

г) сопротивления вдавливания роликов в ленту (а также в связи с многократным умень- шением площадей контактныхповерхностей между лентой и опорными элементами конвейера).

Конструкция конвейера с подвесной лентой (в отличие от обычных конвейеров) позволяет установить на нем специальное загрузочное устройство, обеспечивающее погрузку транс- портируемого груза на ленту под небольшим углом (до 45о и менее), что также много- кратно снижает пробуксовку груза относительно ленты и, как следствие, износ последней.

3. Возможность транспортирования липких материалов ввиду отсутствия контакта “грязной” поверхности ленты с какими-либо опорными и др. элементами конвейера. В результате решение остро стоящих проблем по очистке ленты, подконвейерного пространства, самих очистных устройств и т.п. многократно упрощается.

4. Возможность транспортирования мелкодисперсных и пылящих материалов (цемента, мела, муки и т.п.) ввиду отсутствия колебаний движущейся ленты на опорах и возможности уменьшения поверхности пылеобразования за счет частичного или полного замыкания ленты в поперечной плоскости, т.е., фактически придания ей формы трубы.

5. Уменьшение в 2-3 раза энергоемкости транспортирования и продольных нагрузок на ленту за счет указанных в пп. 2в и 2г факторов, а также ввиду многократного снижения массы вращающихся частей линейной части конвейера. Это в свою очередь, позволяет:

а) применять более тонкие и дешевые ленты с небольшим числом прокладок;

б) упростить и удешевить способ стыковки ленты;

в) уменьшить размеры барабанов конвейеров;

г) уменьшить передаточное число приводного редуктора и его стоимость.

6. Возможность повышения угла наклона конвейера до 30о и более за счет:

а) уменьшения динамических колебаний ленты и лежащего на ней груза;

б) увеличения желобчатости ленты;

в) укрепления в случае необходимости к опорным узлам (а не к ленте!) грузоудержи- вающих перемычек, препятствующих сползанию груза по ленте.

Во многих случаях становится возможным (что исключительно важно для большинства заказчиков) вместо приобретения и монтажановых конвейеров с подвесной лентой превратить в них уже находящиеся в эксплуатации конвейеры типовой роликовой конструкции, затратив на это внесколько раз меньше средств - используя приводную и концевую станции, (а иногда и опорные элементы наиболее металлоемкой и дорогой линейной части) в качестве основы для конвейеров с подвесной лентой. Таким образом, ленточные конвейеры с подвесной лентой являются достойной альтернативой ленточным конвейерам известных конструкций и могут их успешно заменять в самых различных отраслях производства.