Билеты по автомобильной службеРефераты >> Военная кафедра >> Билеты по автомобильной службе
Основными принципами организации замыкания являются:
- эшелонирование средств технического замыкания по колоннам с целью обеспечения каждого подразделения, части, соединения;
- уточнение задач по месту, времени, объёму выполнения работ замыкания походных колонн подразделения, части, соединения;
- работа замыкания на одном месте в пределах времени преодоления дистанции сзади идущей колонны (до прихода головы колонны) или с расчетом прибытия в район отдыха до начала выдвижения части за 2 -3 часа, а дивизии за 1 - 2 часа на следующий переход.
При подготовке к маршу на большие расстояния в состав замыкания походных колонн выделяется максимально возможное количество сил и средств, а при подготовке к маршу в предвидении встречного боя - минимально необходимое количество.
В состав замыканий походных колонн батальонов, выделяются такие силы и средства, которые обеспечивали бы им возможность с завязкой боя действовать в качестве РЭГ этих батальонов.
Состав технического замыкания колонн может быть (варианты):
а) в мсб, назначенным в авангард:
- МТО - АТ;
- 1 - 2 АТЗ с запасом ГСМ;
- резервный автомобиль со средствами буксировки (тягач).
6) в мсб в составе главных сил полка:
- МТО - АТ,
- резервный автомобиль со средствами буксировки.
в) состав замыкания за главными силами МСП:
- ПАРМ-1М;
- МТО -АТ;
- 1 - 2 АТЗ с запасом ГСМ; 1 -2 резервных автомобиля;
- танковый тягач;
- колесный тягач.
г) состав замыкания за колонной тыла МСП:
- МТО-АТ(из РМО);
- АТЗ;
- колесный тягач.
Начальником технического замыкания МСП назначается помощник НАС или начальник ПАРМ - 1М, возглавляет ЗКВ полка.
Задачи технического замыкания:
В батальоне:
- установление места и причины остановки машины;
- оказание технической помощи водителям вышедших из строя машин или выдачи им запасных частей, необходимых для устранения неисправностей;
- буксирование отдельных неисправных машин до ближайшего СППМ или до очередного привала;
- оказание тех. помощи водителям в техническом обслуживании и ремонте машин на привалах, местах дневного (ночного) отдыха.
В полку:
- ремонт неисправных машин на месте выхода из строя;
- эвакуация машин, требующих трудоёмкого ремонта, на СППМ или в районах дневного (ночного) отдыха;
- вытаскивание застрявших машин;
- дозаправка оставшихся машин горючим и смазочными материалами; направление отставших и отремонтированных машин в свои подразделения; оказание тех. помощи водителям в техническом обслуживании и ремонте машин на привалах, местах дневного (ночного) отдыха.
Общая продолжительность работы в ходе марша определяется:
- на марше в предвидении встречного боя - временем подхода головы следующей колонны, при этом средства замыкания должны прибыть на очередной привал ко времени прибытия на него колонны батальона (полка) для своевременного ремонта машин, буксируемых силами подразделения;
- на марше на большие расстояния (многосуточный марш) - временем подхода замыкания вышестоящего звена (в батальоне - полкового, в полку - дивизионного).
2. Документальное оформление приема и сдачи грузов.
- Выполнение воинских автомобильных перевозок включает:
- подачу автомобильной колонны под погрузку; а также погрузку и выгрузку материальных средств (личного состава); марш автомобильной колонны;
- загрузку порожнего автотранспорта колонны ранеными и больными или имуществом, подлежащим эвакуации и доставку их по назначению ;
- возвращение автомобильной колонны в часть.
По прибытии колонны в район погрузки (на склад, базу, в порт, на пристань, аэродром) начальник колонны размещает автомобили в пункте ожидания перед погрузкой, рассредоточено и в укрытиях, докладывает начальнику склада (отправителю) о прибытии колонны под погрузку и предъявляет ему маршрутный лист для отметки о времени прибытии.
При постановке колонны под погрузку командир или начальник колонны начинает заниматься оформлением документации на перевозку.
Для автомобильной колонны оформляются следующие документы:
- Путевой лист - на каждый автомобиль, входящий в состав автомобильной колонны;
- Пропуск на право движения по автомобильным дорогам;
- Жетон колонны;
- План-расчет на перевозку автомобильными колоннами л/с и других воинских грузов на какой-то период с указанием даты, с какого и по какое время;
- Ведомость состава и загрузки автомобильной колонны;
- Сопроводительный лист (составляется на каждый автомобиль) (вагон и т. д.);
- Маршрутный лист на колонну;
- Накладная;
- Акт простоя(прогона) автомобиля.
Зная порядок и содержание работы автомобильного подразделения при получении приказа на перевозку, будет способствовать четкому и полному выполнению поставленной задачи, а главное выполнение ее в срок и с высоким качеством, при этом исключая потери в технике и личном составе.
3. Показать схематично основные тактические нормативы мпр армии США в обороне.
Приложение № 1
БИЛЕТ № 18
1. Основные мероприятия АТО при подготовке к обороне.
Объем и содержание всех видов обеспечения в обороне, в том числе и автотехнического, зависит от целого ряда факторов основными из которых являются:
- условия перехода к обороне;
- место подразделения в боевом порядке и выполняемые задачи;
- техническое состояние машин,
- уровень подготовки экипажей и л/с подразделений технического обеспечения;
- наличие и состояние своих и приданных сил и средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации;
- обеспеченность АИ;
- природно-климатические условия;
- характер местности.
Подготовка сил и средств АТО к использованию в конкретных условиях обороны. Планирование технического (автотехнического) обеспечения.
При подготовке сил и средств АТО первоочередное внимание уделяется подготовке автомобильной техники, снятию её с хранения, выводу в район предназначения и приведению её б готовность к использованию. Для этого ЗКВ организует и проводит подготовку техники в объёме обеспечивающем надежную их работу не только в ходе обороны, но и при выполнении задач при последующем наступлении. Технике, в этом случае, в зависимости от потребности проводится очередное номерное техническое обслуживание, выполняются работы по созданию требуемого запаса ресурса, а также дополнительные работы по подготовке автомобильной техники к использованию в конкретных условиях местности, времени года, суток и погоды.
Техническое обслуживание и нетрудоемкий ремонт выполняются силами водителей, экипажей и расчетов с привлечением отделений технического обслуживания. В первую очередь обслуживаются и восстанавливаются АБШ, обеспечивающие боевую готовность частей.
Техника, которая не может быть восстановлена средствами частей, передается в вышестоящие довольствующие органы.
Параллельно подготовке техники осуществляется подготовка ремонтно-эвакуационных подразделений к использованию в конкретных условиях оборонительного боя. С этой целью, при необходимости они также снимаются с хранения, им проводится очередное техническое обслуживание, снимается с хранения и приводится в готовность к работе технологическое оборудование. Мастерские пополняются недостающим инструментом, оборудованием, материалами, запасами АИ.
Скачать реферат
