Благополучными для развития российского лизин­га были 1996, 1997, начало 1998г. Годовой объем стоимости заключенных лизинговых договоров достиг одного миллиарда долларов. И хотя еще большие суммы фигурируют в лизинговых проек­тах, находящихся в стадии проработки, эти объемы пока незначительны для нашей страны. Удельный вес лизинга в общем объеме инвестиций в производство составлял 1,4%, в то время как в ведущих и успешно развивающихся странах этот показатель достигает 25–30 и более процентов.

Количество компаний, получивших лицензии на право осуществления в России лизинговой деятельно­сти, к началу 1999 г, составило 823, 753 резидента и 70 нерезидентов, однако реально действующих компаний – резидентов и нерезидентов на российском лизинго­вом рынке насчитывалось около 200.

В 1999–2000 гг. реально действующих российских ли­зинговых компаний, заключающих новые лизинговые договоры, должно было остаться не более ста. И дос­тичь объемов ведущих лизинговых стран в ближайшие годы для России будет крайне сложно. В то же время по результатам 1997 г. прямые иностранные инвестиции в отечественную экономику составили 3897,3 млн. дол. США. В предкризисный период ряд зарубежных поставщиков был заинтересован инвестировать в российский сектор производства только по лизинговым схемам капитал в объеме, превышающем указанную выше сумму. По оценке аудиторской компании Erlich & Volsh в 1998 г. прямые вложения иностранцев в Россию со­ставили около 2 млрд. дол. По прогнозам Минэкономи­ки России, в 1999 г. объем ввоза капитала мог дос­тигнуть 4–5 млрд. долларов. Но не достиг.

Восьмая часть лизинговых операций в Европе при­ходится на компьютеры и оргтехнику. В Рос­сии динамика была таковой: в 1996 г. – 4,8%, а в 1997 г. произошел резкий спад до 0,9%, договоров было зак­лючено на 4 млн. дол. Это результат того, что объек­том лизинга, согласно российским нормативным ак­там, могут быть основные фонды, а к ним по указу Президента РФ № 685 относится имущество стоимос­тью свыше ста минимальных окладов. В результате сда­вать в лизинг оборудование дешевле полутора тысяч долларов в 1997 г. было невозможно.

В бюджетах конца 90–х предусматривались значительные средства на лизинг. Так, в бюджете на 1998 г. из 50000 млн. руб. лимитов государственных гарантий на финансовый лизинг приходилось 9500 млн. руб., в том числе гражданских воздушных су­дов – 4000 млн. руб.

В 1994 г. 96,7% договоров на лизинг оборудования было заключено сроком до 2 лет, в 1997 г. – 7,3%, а в первой половине 1998 г. только 2,65%. После кризиса '98 эта величина снова выросла, затем снова снизилась. В настоящее время тенденция снижения практически исчезла. Банки стали ак­тивнее участвовать в лизинговых операциях. Они чаше кредитуют лизинговые компании на более продол­жительные периоды. Зачастую возможность получить долгосрочный по российским мер­кам кредит для закупки лизингового оборудования име­ется только у тех компаний, учредителями которых яв­ляются банки–кредиторы. Эти же банки нередко стано­вятся и лизингополучателями оборудования.

Вместе с тем в отличие от широкой международ­ной практики, российские банки являлись учредите­лями только 25,2% компаний, намеревающихся за­няться лизинговой деятельностью (В развитых странах около 75%). Зато в каждой седь­мой компании одним из учредителей была админист­рация регионов. Это тоже своеобразная специфика российского лизинга.

В связи с обвалом производства значительная часть про­изводственного оборудования оказалась незагруженной. По расчетам Института народнохо­зяйственного прогнозирования РАН, от 20 до 30% свободных мощностей при весьма небольших вложениях готовы для вы­пуска конкурентоспособной продукции. Представить такое в развитых странах не представляется возможным.

В США, в Западной Европе, в Японии с помощью лизинга финанси­руется от 1/5 до 1/3 всех инвестиций, в России, эта доля составляет около одного процента.

По рейтингу инвестиционной привлекательности, со­ставляемому ведущими агентствами для 80 государств, Рос­сия делит последние места с Пакистаном и Индонезией. Средний уровень рентабельности в производственном сек­торе России составляет 5%, а в развитых странах – 15–20%.

Но, тем не менее, финансовый лизинг – наиболее выгодный способ при­обретения оборудования по сравнению с его покуп­кой за счет полученного кредита или собственных средств. Так, по оценке специалистов компании "Инкомлизинг", при сроке лизинга в пять лет экономич­ность лизинговой схемы по сравнению с кредитной составляет 10,6%, а по сравнению с покупкой за счет собственных средств достигает 14%. При обосновании экономической целесообразности создания компании "РусЛизингСвязь" было установлено, что новая схе­ма позволит снизить цену закупаемого оборудования на 15% по сравнению с нынешней формой поставок в виде товарного кредита. По расчетам компании "ИнтерЛизинг", проводимые ими сделки обходятся кли­ентам на 7% дешевле по сравнению со схемами при­обретения оборудования за счет кредита. В консалтинговой компании "Гарантинвест" при проектировании крупной лизинговой компании была определена выгодность лизинга автотранспортных средств по сравнению с их приобретением за счет кредита. Вариантные расчеты показали, что преиму­щество лизинга составляло от 8 до 16% в зависимос­ти от стоимости кредитных ресурсов, срока лизин­га, периодичности платежей, величины аванса, раз­мера остаточной стоимости, оборудование в конце срока лизинга. Приблизительно такие же тенденции наблюдаются и в развитых странах. Различие заключается в первую очередь в величине экономии, которая может достигать 20%.

В Федеральном законе от 29 октября 1998 г. № 164–ФЗ "О лизинге" предпринята попытка детально опре­делить правовые и организационные особенности ли­зинга, заложить основу для реформирования налого­вого, валютного, таможенного законодательств в ча­сти лизинговой деятельности.

Вместе с тем Закон имеет ряд существенных недо­статков. Его нормы расходятся с Гражданским Кодек­сом, действующими законами в области валютного, налогового, таможенного законодательства.

Одной из важнейших преград как на пути развития лизин­га, так и мобилизации инвестиций в целом является непро­думанная налоговая политика – лизингуемое оборудование подвергается многократно­му налогообложению.

Среди причин, в значительной степени препятству­ющих развитию лизинговой деятельности в России, следует назвать в достаточно большой степени оправ­данное недоверие хозяйствующих субъектов друг к другу и возможность криминального давления со сто­роны конкурентов. Например, по данным проекта TACIS по поддержке российского малого бизнеса в ряде случаев размер дополнительных финансовых гарантий достигал 60% от стоимости обо­рудования, передаваемого в лизинг.

Как показывает мировой опыт страхова­ние обеспечивает защиту против многих рисков, свя­занных с договором лизинга. Более того, лизинговая компания зачастую настаивает, чтобы был заключен договор страхования, дабы защититься от случайных событий, которые могли бы помешать выполнению лизингового контракта.