Задачи внутрипарковой диспетчирезации входят:

- организация выезда автомобилей на линию в соответствии со сменно-суточным планом перевозок;

- возврата автомобилей на АТП по выполнению сменно-суточных заданий;

- внедрение диспетчерской документации;

- выдача и прием путевых листов;

- выдача и прием товарно-транспортных накладных.

Эти задачи возложены на диспетчерскую группу. Сменный диспетчер перед выпуском автомобилей на линию проверяет наличие и готовность путевых листов и часовых графиков работы автомобилей, уточняет техническую готовность подвижного состава выезда на линию. Явившийся на работу водитель предъявляет диспетчеру водительское удостоверение, после чего диспетчер выдает ему путевой лист, инструктирует водителя об особенностях предстоящих перевозок, дорожно-климатических и метеорологических условиях. Далее водитель предъявляет путевой лист медработнику, который проводит медицинское освидетельствование водителя для определения его пригодности по состоянию здоровья к работе. Если водитель здоров, и в его путевом листе медработник ставит штамп «Допущен к работе» и роспись.

Механик контрольно-технического пункта АТП проверяет техническую исправность автомобиля, узлов и агрегатов, влияющих на безопасность движения, отмечает в путевом листе штамп – часами фактическое время выезда и ставит роспись о передачи технически исправного автомобиля водителю, этот автомобиль считается выпущенным на линию.

При возращении автомобиля с линии, механик контрольно-технического пункта АТП отмечает фактическое время возврата, проверяет техническую исправность автомобиля и направляет его на место стоянки, или зоны технического обслуживания. Если автомобиль по графику должен проходить ТО-1 или ТО-2, или при обнаруженных неисправностях или по заявке водителя, механик направляет автомобиль в зону технического ремонта. Поставив автомобиль на соответствующее место, водитель сдает диспетчеру путевую документации. Диспетчер проверяет полноту и правильность заполнения путевого листа и товарно-транспортной накладной и степень выполнения сменного задания. В случаи его невыполнения, выясняет причины, чтобы провести мероприятие по устранению причин невыполнения сменного задания.

Для диспетчерского управления перевозками соков и другого груза, целесообразно использовать электронное средство связи. Водитель должен регулярно сообщать в АТП информацию о ходе выполнения задания в установленные контрольные сроки.

3.2 Организация оперативного планирования перевозок груза

Оперативное планирование ведется на основании заявок по перевозке грузов. Заявки на перевозку груза предоставляют не менее чем за 48 часов до момента начала грузоперевозок в письменном виде или телефонограммой, по телефону, электронной почте, с последующем подтверждением заявки в письменном виде. Заявки на перевозку груза предоставляется с указанием пунктов погрузки и разгрузки, количество груза подлежащего перевозки, расстояние перевозки, время работы грузопунктов, особые условия по доставке груза, средства механизации при выполнении погрузочно-разгрузочных работ, способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

На основании заявок группа планирования составляет суточный оперативный план перевозок. Суточный оперативный план перевозок увязывается со средне суточным объемом перевозок в тоннах, и оборот в тонно-километрах, в соответствии с поступающими от технической службы данными о выпуске подвижного состава на линию. После составления сменно-суточного плана, передается в диспетчерскую группу для выписки путевых листов водителям и исполнения его.

3.3 Организация движения автомобилями на маршрутах

На основании сметно-суточного плана разрабатывается конкретное расписание работы автомобилей в табличной форме. Расписание позволяет четко контролировать работу водителя при перевозки грузов, в пункты погрузки и разгрузки автомобили пребывают в строго установленное время, а это сокращает сверхнормативные простои подвижного состава.

Расписание движения автомобиля на маршруте № 1 предоставлено в таблице 3.1

Таблица 3.1 Расписание движения автомобиля на маршруте № 1