соглашение об общих условиях международных перевозок (1985 г.);

конвенция о дорожных знаков и сигналов (1975 г.);

таможенная конвенция международных перевозок с применением книжек МДП – ТИР.

При перевозке грузов по территории Украины необходимо соблюдать законодательство Украины, утвержденное компетентными органами и правила выполнения перевозок грузов через территорию Чехии.

Водитель должен иметь с собой: паспорт с визой, водительские права международного образца, тахограммы за последнюю неделю работы. На автомобиль необходимо иметь регистрационное свидетельство международного образца, документ о страховании «зеленая карта», страховой полис о страховании гражданской ответственности перед третьими лицами собственника транспортных средств.

На груз необходимо иметь чешскую экспортную лицензию, товарно-транспортную накладную международного образца (ЦМР), книжку международной дорожной перевозки КАРНЕТ – ТИР.

Вес автомобиля не должен превышать установленных норм. За перевозку груза необходимо оплатить в установленном порядке все таможенные платежи, налоги и сборы.

1.2 Организация перевозок

По отраслевому признаку – эти перевозки относятся к перевозке грузов торговли, по территориальному – международные перевозки, по организационному – децентрализованные; по размеру партии груза – партионные, по времени освоения – первое полугодие 2004 г., по способу выполнения – перевозки прямого сообщения.

Перевозка соков и молочной продукции осуществляет подвижной состав АТП ООО «Аэлита».

АТП занимается промышленно-международными перевозками грузов. Вид груза является одним из важных факторов, определяющих выбор типа подвижного состава, условия его эксплуатации, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ и так далее.

Для осуществления перевозок используют подвижной состав общего назначения. Для этого на каждый автомобиль или тягач с полуприцепом необходимо получить свидетельство о допуске транспортных средств для перевозки под таможенными печатями и пломбами, которые выдаются региональными таможенными органами. АТП ООО «Аэлита» получило допуск в АсМАП Украине к перевозке грузов по системе МДП с использованием книжки МДП.

Перевозку осуществляют в основном по дорогам с асфальтным покрытием, которые относятся к первым категории условий эксплуатации. [9]

Пункты погрузки и разгрузки имеют подъездные пути с асфальтным покрытием, а также площадки для маневрирования. Пункты погрузки и разгрузки работают с 7 – 00 до 23 -00 по шестидневной рабочей недели.

1.3 Обоснование объемов перевозки, грузооборотов и грузопотоков

Перевозки соки и молочной продукции осуществляется на основании договора на перевозку, заключенного между АТП ООО «Аэлита» и ДКФ, а также с молочной оптовой базой в городе Днепропетровске.

АТП составляет проект договора в двух экземплярах и оба экземпляра отправляет заказчику.

Договор состоит из следующих разделов: предмет договора, условия перевозок, обязанности сторон, ответственность сторон, юридические адреса сторон, сроки действия договора.

На основании договора ДКФ и оптовая база должна представить в АТП заявку, в которой указываются: дата подачи, на которой период подана заявка, наименование заказчика, откуда везется груз, куда доставить груз, масса груза, расстояние перевозки, дополнительные условия, стоимость перевозки.

Объемы перевозок, грузообороты и расстояния перевозки грузов принятых на основании договоров на перевозку приведены в таблице 1.1 (см. следующую страницу)

Среднее расстояние перевозок одной тонны груза определяем по формуле

Lср = Рпл / Qпл (1.1)

где Рпл = ткм – общий грузооборот

Qпл = _ т – общий объем перевозок

Lср =

Грузопотоки на первое полугодие распределены по месяцам равномерно, ежемесячно выполняется примерно по четыре ездки , отправка груза выполняется примерно один раз в неделю. Масса отправки соков – 20 тонн за одну ездку, молочная продукция – 20 тонн (по договору перевозки).

Таблица 1.1 – Корреспонденция грузов на 1 полугодие 2004 г.

1.4 Обоснование и выбор маршрутов перевозки

К маршрутам перевозки предъявляются следующие требования: маршрут должен соединять пункты погрузки и разгрузки кратким путем, должны быть благоприятные условия на маршруте.

В данном проекте предлагается перевозки осуществлять по двум маршрутам в международном сообщении. Маршрут состоит из двух ездок. В прямом направлении перевозятся молочные продукты в г. Днепропетровск, в обратном направлении перевозятся соки из г. Днепропетровска в г. Прагу (Чехия). Такой маршрут является рациональным, так как пробег подвижного состава используется в прямом и обратном направлении.

Схемы маршрута перевозки представлены на рисунках