1097 км

Украина Польша Польша Чехия

АТП 13 км Г О 10км ТО граница граница ТО ГП

_ . _ . _ . _ . _ ­_ _

ОБ Биола

20км 8 км

_ _

ГП ТО ТК Украина ТК Польша ГО

Польша Чехия Оптовая база

Молочной продукции

1.5 Основание и выбор подвижного состава

Подвижной состав должен обеспечивать экономическую перевозку груза в кратчайшие сроки и с обеспечением его сохранности. При этом должны обеспечиваться хорошие условия работы водителю.

Автомобиль для международных автомобильных перевозок должен иметь государственный номер и свидетельство о регистрации международного образца, иметь опознавательный знак государства.

Подвижной состав должен быть оборудован тахографом, который регистрирует скорость, время движения и стоянки. Подвижной состав должен соответствовать по габаритам, массе и нагрузке на ось.

Сравним две модели подвижного состава по топливной экономичности и часовой производительности, чтобы выбрать наиболее рациональный.

1. Автомобиль – тягач MAN TG 410 A

- полная масса автопоезда – 40000 кг;

- грузоподъемность – 20000 кг;

2. Автомобиль тягач Мерседес – Бенц 1835 Actros.

- полная масса автопоезда – 40000 кг;

- грузоподъемность – 20000 кг;

Но Нд

Сткм = _ + _ х Цл , (1.3)

100 х qн х γс х βе 100

где Но – линейная норма расхода топлива в литрах на 100 км пробега;

Нл = 1,3 л – линейная норма расхода топлива в литрах на 100 ткм;

qн - номинальная грузоподъемность подвижного состава, т;

γс = 1 – коэффициент статистического использования грузоподъемности подвижного состава;

βе = 1 – коэффициент использования пробега за ездку;

Цл = 1,2 грн. – цена 1 литра топлива в гривнах.

Для автомобиля MAN TG 410 A

Сткм =

Для автомобиля Мерседес Бенц 1835 Actros.

Сткм =

По часовой производительности

qн х γс х βе x Vm

Uчас = _, ( 1.4)

lcp x tgh х βе x Vm

где Vm = 50 км/час – средняя скорость техническая;

lcp = 1090 км – среднее расстояние перевозки 1 тонны груза;

tgh = 0,36 ч время простоя под погрузкой-разгрузкой за ездку.

- на автомобиль MAN TG 410 A

Uчас =

- на автомобиль Мерседес Бенц 1835 Actros.

Uчас =

Вывод: согласно сделанным расчетам целесообразно использовать автомобиль Мерседес Бенц 1835 т. К расход топлива у него меньше.

По часовой производительности

Для автомобиля: Мерседес Бенц 1835 Actros.

Колесная формула – 4 х 2

Тип кабины – КНД

Допустимая полная масса, т:

Автомобиля – 20,0

Автопоезда – 40,0

Двигатель:

Тип – VGTO

Рабочий объем, см3 – 11946

Номинальная мощность, л.с. (к ВТ) м-1 – 354

Максимальный крутящийся момент, Н-м – 1730/1080

Колесная база, м 3,6 – 6,0

Число передач в коробке передач – 16

Семе5йство автомобилей Мерседес Бенц 1835 появилось в 1996 году. В зависимости от назначения машины оборудуются кабинами: длина – 1950 мм, внутренняя высота кабины – 1560 мм. Марка топлива – дизель. Линейный расход топлива – 28 л /100 км. Автомобиль тягач может работать с полуприцелом. Trailor – тонтованый длина – 13,6 м, трехосный, грузоподъемность 20 т.

1.6 Обоснование и выбор средств погрузки и разгрузки

Перевозка соков и молочной продукции осуществляется в полуприцепе-фургоне. Поэтому погрузка и разгрузка предлагается осуществлять электропогрузчиком, который относится к универсальным подъемно-транспортным машинам, предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ со всемивозможными товарно-штучными грузами в том числе на поддонах.

Так как вес одного грузового места не превышает 500 кг, проектом предлагается осуществить погрузку и разгрузку электропогрузчиком ЭП-0601 [4]. Характеристика электропогрузчика: грузоподъемность 0,63 т смонтирована на трехколесном шасси с ведущими передними колесами и управляемым задним колесом, обеспечивающий повышенной маневренностью. Высота подъема груза на вилочном захвате составляет 3000 м состоит захват из двух параллельно расположенных в одной горизонтальной плоскости вил, прикрепляющих одним изогнутым концом каретки грузоподъемника. Как правило, вилы устраивают раздвижными по ширине. Длина вил соответствует размерам груза.

Этот же электоропогрузчик может применяться для разгрузки груза у получателей.

Выбранный механизм обеспечит минимальный простой автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки. По договору по перевозке грузов (по данным АТП) он не должен превышать 1,95 часа за одну ездку.

1.7 Разборка транспортно-технологической схемы

Разборка и внедрение транспортно-технологической схемы доставки груза, играет важнейшую роль в четкой организации перевозного процесса, повышение эффективности использования подвижного состава.

Транспортно-технологическая схема разрабатывается АТП и обязательно согласовывается с грузоотправителем и, по возможности, с грузополучателем.

В товарно-технологической схеме четко распределяются обязанности участников транспортного процесса и определяется последовательность работ. Схема приведена в таблице 1.2.

3 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

3.1 Организация диспетчерского управления перевозками

Система управления перевозками является с децентрализованной, так как служба эксплуатации АТП ООО «Аэлита» выполняет организацию перевозки соков и молочной продукции, обеспечивает выполнение установленного плана перевозок, контролирует работы подвижного состава на линии, принимает необходимые меры для устранения возникших при работе на лини срывов и неполадок.