Контакты конечных выключателей включены в цепь катушки линейного контактора защитной панели и в цепь нулевой защиты магнитных контроллеров.

Для механизма подъема выберем конечный выключатель типа КУ703.

Таблица 9.5 - Технические данные кранового конечного выключателя.

10 Расчет и выбор тормозного устройства

Целью данного расчета является определение тормозного момента и выбор по нему типа тормоза, а также проверкапо допустимой потере мощности выбранного тормоза.

Исходными данными являются технические данные меха -низма подъёма мостового крана п. 3 и технические данные выбранного электродвигателя п. 5.

В грузоподъемных машинах тормоз является важнейшим элементом, обеспечивающим безопасность эксплуатации, поэтому наиболее важные условия выбора, установки и функционирования тормозов регламентированы действующими правилами безопасной эксплуатации кранов утвержденных, Госгортехнадзором. В соответствии с этим каждый подъемный механизм грузоподъемной машины должен снабжаться нормально замкнутым тормозом, расположенным на таком участке кинематической схемы, который имеет неразъемную, под нагрузкой связь с выходным валом передаточного механизма. Подъемные механизмы, которые служат для передвижения жидкого металла, должны иметь два нормально замкнутых независимых тормоза. При этом наличие в кинематической цепи двух тормозов обязательно для двух двигательных механизмов, при аварийном механическом отключении одного из двигателей.

Основным параметром тормоза является гарантированно развиваемый им тормозной момент. Тормозной момент определяется усилием на измерительном рычаге, при котором начинается проскальзывание шкива или дисков тормоза. Согласно правилам Госгортехнадзора, каждый из установленных на механизме механических тормозов должен удерживать груз, составляющий 125% номинального, при его остановке только с помощью этого тормоза.

10.1 Определяем расчетный момент тормоза, Нм:

Мтр = (10.1)

где Qн - номинальная грузоподъемность, т;

vн - номинальная скорость подъема, м/с;

hнагр - КПД механизма для номинальной нагрузки;

nнт - номинальная частота вращения тормозного шки- ва, соответствующая скорости Vн , об/мин.

Мтр = = 455,8 Нм.

10.2 Определяем тормозной момент с учетом режимов работы механизма подъема, Нм:

Мт=kзт∙Мтр (10.1)

где kзт - коэффициент запаса тормоза [1] таблица 5 - 1. Для двойного тормоза и режима работы С, kзт = 1,25.

Мт = 1,25 ∙455,8 = 569,7 Нм.

10.3 Выбираю тормозной электромагнит переменного тока серии КМТ 4А имеющего следующие технические дан - ные:

Данные тормоза:

диаметр шкива, мм (м) 400 (0,4)

тормозной момент, Нм 1300

Данные электромагнита:

тяговое усилие, 700 Н

масса якоря, 24 кг

максимальный ход, 50 мм

допустимое число включений в час 300

время включения, сек 0,2

время отключения, сек 0,25

полная мощность, В*А:

при включении 38000

во включенном состоянии 1900

потребляемая мощность, Вт 400

10.4 Определяем допустимую мощность потерь на трение, Вт:

Рдоп = 360 * D * (10 * D + 1), (10.4)

где D - диаметр тормозного шкива, м.

Рдоп = 360 * 0,4 * (10 * 0,4 + 1) = 720 Вт.

10.5 Действительная мощность потерь при торможе - нии, Вт:

DР = (10.5)

где GDобщ2 - суммарный маховый момент всех элемен - тов, кг*м2;

nн - номинальная частота вращения, об/мин;

Nт - число торможений в час;

D - диапазон регулирования, характеризующий с какой скорости начинается торможение;

Мт - номинальный момент тормоза, Нм;

Мс.max - наибольший момент статической нагрузки, Нм.

DР = =186 Вт.

10.6 Проверяем выбранный тормоз на выполнение условия выбора по тепловому режиму:

DРдоп = 720 Вт > 186 Вт = DР

Условие выполняется, поэтому окончательно выбираем тормоз КМТ 4А.

11 Расчет освещения помещения

Целью расчета является выбор количества светильни -ков, определение мощности источников света, расположение их в помещение цеха, а также расчет осветительной сети.

Исходными данными являются: назначение цеха (литей -ный цех) и его размеры:

А = 62 м - длина;