Московское метроРефераты >> Москвоведение >> Московское метро
Станция “Чкаловская” была открыта в 1995 году. Выходы - по подземным переходам к Курскому вокзалу и на Садовое кольцо. Расположена под улицей Земляной вал. Образует пересадочный узел со станциями "Курская"-кольцевая и "Курская" Арбатско-Покровской линии. Из объединенного подземного вестибюля осуществляется выход на станцию по наклонному тоннелю, оборудованному четырьмя эскалаторами. Торец платформы связан с торцом станции "Курская" Арбатско-Покровской линии. Станция колонно-пилонного типа. Оформление станционного зала и вестибюля посвящено развитию авиации. Использованы светлый мрамор, сборные монолитные железобетонные и сварные конструкции в виде стилизованных самолетов и траекторий полетов.
Каховская линия
Станция “Варшавская” была открыта в 1969 году. Павильоны расположены на Варшавском шоссе. Один из выход связан переходм с железнодорожной платформой Коломенское. В облицовке колонн станционного зала использован розовый мрамор. Стены выложены голубой керамической плиткой, украшены силуэтными изображениями Варшавы из кованого черного металла. Пол выложен серым гранитом.
Станция “Каховская” Была открыта 11 августа 1969 года. Наружные павильоны расположены на улицах Каховке и Азовской; переход на станцию "Севастопольская". Колонны станционного зала облицованы коричневым мрамором, путевые стены - белой керамической плиткой с малиновым цоколем. Стены украшены вставками из художественного литья на сюжеты из времен Гражданской войны.
Современные цифры, факты и интересные сведения
|
Показатели | 15 мая 1935 г. | 15 мая 1998 г. |
|
Протяженность линий | 11,6 км | 270 км |
|
Количество линий | 1 | 12 |
|
Количество станций в том числе: - пересадочных - оборудованных эскалаторами | 13 - 4 | 159 51 107 |
|
Количество вестибюлей | 16 | 232 |
|
Количество эскалаторных машин | 15 | 512 |
|
Протяженность лестничного полотна эскалаторов | 1,5 км | 57,2 км |
|
Развернутая длина тоннелей | 13,01 км | 601,6 км |
|
Развернутая длина путей | 30,08 км | 783,7 км |
|
Среднесуточная перевозка пассажиров | 177 тыс. чел. | 8923 тыс. чел. |
|
Годовой объем перевозки | 110,7 млн. чел. | 3183,9 млн. чел. |
|
Удельный вес в общегородских перевозках | 2 % | 61,7 % |
|
Количество вагонов | 58 | 4150 |
|
Максимальное число вагонов в составе | 4 | 8 |
|
Максимальная частота движения поездов | 15 пар в час | 45 пар в час |
|
Минимальный интервал между поездами | 5 мин. | 85 сек. |
|
Пропуск поездов в среднем за сутки (проезд) | 487 | 7870 |
|
Конструктивная скорость движения | 50 км/час | 90 км/час |
|
Средняя эксплуатационная скорость | 26,7 км/час | 41 км/час |
|
Удельный расход электроэнергии | 67,2 (кВт/ч) / (тыс.тн.-км) | 55,5 (кВт/ч) / (тыс.тн.-км) |
|
Численность работников по эксплуатации | 1991 чел. | 27615 чел. |
|
Численность работников на 1 км пути | 181 чел. | 104,3 чел. |
Самый длинный перегон – 3,5 километра между станциями “Текстильщики” и “Волгоградский проспект”.
Самый короткий перегон – 400 метров между станциями “Александровский сад” и “Арбатская” Филевской линии.
Между станциями “Щукинская” и “Тушинская” пассажиры, следующие по Краснопресненскому радиусу, могут увидеть в окне вагона станцию “Волоколамская”, которой нет ни на одном плане метро. Эта станция предназначалась для жителей жилого массива, так и не построенного на месте Тушинского аэродрома. На станции отсутствуют выходы на поверхность и наружная отделка, лишь несколько лампочек освещают пустынную платформу и два ряда опор.
1 апреля 1996 года многие пассажиры метро с удивлением обнаружили на планах новую станцию “Физтех”, на Серпуховско-Тимирязевской линии после конечной станции “Алтуфьево”. На планы, развешанные в вагонах метро, была наклеена полоска бумаги (как иногда поступают в метро, чтобы из-за незначительных изменений не менять все схемы) с обозначением строящейся станции. Цвет, размер, гарнитура шрифта и рисунка точно соответствовали официальным. Так пошутили студенты Московского Физико-Технического Института.
