Станция “Петровско-разумовская” была открыта в 1991 году. Наземный вестибюль находится на Дмитровском шоссе, вблизи Локомотивного проезда. Над эскалаторным тоннелем и в окнах наружного вестибюля выполнены витражи (З.К. Церетели). Стены вестибюля выложены красным кирпичом. В отделке станционного зала использованы белый и серый мрамор, белая керамическая плитка. В торце зала - декоративные вазы с цветами из гипса. Пол выложен темным гранитом.

Станция “Тимирязевская” была открыта в 1991 году. Наземные выходы расположены по обе стороны Дмитровского шоссе, один из них - вблизи железно-дорожной платформы станция Тимерязевская Савеловского направления Московской железной дороги. В отделке односводчатого станционного зала использован мрамор светлых тонов. В торце зала расположена композиция из стилизованных ваз с цветами. По центру зала установлен ряд колонн, увенчанных раскрытыми коваными цветками. Пол выложен темным гранитом и мрамором.

Станция “Дмитровская” была открыта в 1991 году. Выход со станции по подземному переходу к Новодмитровской улице и к платформе железно-дорожной станции Дмитровская Савеловского направления. В отделке путевых стен и станционного зала использован розовый и красный мрамор. На торцевой стене зала и над входом на эскалатор размещены литые барельефы на тему защиты Москвы в 1941. Пол выложеен красным и темным гранитом.

Станция “Савеловская” была открыта в 1988 году. Выходы со станции - по подземным переходам на платформу Савеловского вокзала и к платформе железно-дорожной станции Савеловская. В отделке станционного зала использован светлый и серый мрамор. На путевых стенах выполнены мозаичные картины в стиле русского лубка на тему освоения железных дорог в России в начале 20 века. Пол выложен серым гранитом

Станция “Менделеевская” была открыта в 1988 году. Выходы со станции - по подземным переходам, находятся по обе стороны Новослободской улицы. В отделке станционного зала использован светлый мрамор. Путевые стены отделаны вставками со стилизованными изображениями атомного и молекулярного строения. Станцию украшают оригинальные светильники, конструкция которых напоминает строение кристаллической решетки. Пол выложен серым гранитом. Станция связана переходом со станцией метро "Новослободская".

Станция “Цветной бульвар” была открыта в 1987 году. Вестибюль выхода находится на Цветном бульваре, вблизи Московского цирка Никулина на Цветном бульваре и Центрального рынка. В отделке станции использован светлый мрамор. Фризы украшены медальонами с витражными вставками. Пол выложен темным гранитом и мрамором.

Станция “Чеховская” была открыта в 1985 году. Вестибюль выхода расположен в здании на Пушкинской площади, слева от здания газеты "Московские Новости". В оформлении станционного зала использован светлый мрамор. Стены украшены мозаичными панно по мотивам произведений А. П. Чехова. В середине зала находятся лестницы, ведущие в переходы на станции "Пушкинская" и "Тверская".

Станция “Боровицкая” была открыта 1 января 1986 года. Вестибюль расположен в начале Моховой улицы, рядом с домом Пашкова (старым зданием Российской государственной библиотеки). Выходы со станции находятся на Боровицкой площади. В оформлении станционного зала использованы светлый мрамор и красный кирпич, которым выложены стены переходов и лестниц. Торцевая стена украшена керамическими панно с рельефным изображением Кремля и стилизованной кроной могучего дерева, в которой выполнены портреты представителей народов, живущих в России. Пол выложен темным гранитом и мрамором. Станция связана переходами со станциями "Библиотека им. Ленина", "Арбатская" (глуб). До открытия станции "Боровицкая" вестибюль считался входом на станцию "Библиотека им. Ленина".Вестибюль "Библиотеки им. Ленина" был полностью снесен в 1984-м, а потом перестроен на новом месте (существенно отодвинут от улицы).

Станция “Полянка” была открыта в 1986 году. Выход на улицы: Большая Полянка, Малая Полянка, Старомонетный переулок, Бродников переулок. Рядом находятся магазины "Молодая гвардия", "София". В отделке тоннельных стен и пилонов станции использован мрамор светлых тонов. Освещение выполнено галогеновыми светильниками, размещенными за карнизами стен станционного зала. "Станция колонного типа. Название ее точно указывает адрес: Замоскворечье, старый, плотно застроенный район Москвы, с его многочисленными архитектурными памятниками и улицами. Все старые и новые приметы современной Москвы нашли свое отражение в архитектурном решении станции. Она выполнена в простых архитектурных формах и в традиционном цвете древнего зодчества нашей столицы. В белый камень одеты колонны и стены. Вставки и портал из алюминия, анодированного под цвет золота, придают сооружению строгий вид. Форма свода среднего зала этой станции метро приближена к куполу и, таким образом, создает как бы облик соборного храма. Художественное оформление метровокзала передает образ современной Москвы. Скульптурная группа, установленная в торце зала, представляет советскую молодежь, героев пятилеток. Скульптура выполнена в цветной керамике. У станции один подземный вестибюль, ведущий на улицу Большая Полянка.

Станция “Серпуховская” была открыта в 1983 году. Выходы со станции - на Б. Серпуховскую и Люсиновскую улицы, к Стремянному переулку. В противоположном от входа конце зала - эскалаторный переход на станцию "Добрынинская". Стены станции отделаны белым мрамором, узкие пилоны облицованы мрамором "газган" теплых тонов с металлическими вставками. Художественное оформление посвящено древними городам Подмосковья. На станции впервые в практике отечественного метростроения применен новый вид освещения - с помощью световода, который использован также для размещения информации.

Станция “Тульская” была открыта в 1983 году. Выход со станции - по подземным переходам на улицу Б. Тульская. Оформление станции посвящено тульским оружейникам, стены украшены орнаментом по бетону, облицованы мрамором теплых, солнечных тонов. В центре свода размещены оригинальные светильники

Станция “Нагатинская” была открыта в 1983 году. Выходы со станции на Варшавское шоссе, к железнодорожной платформе "Нижние Котлы" Павелецкого направления. Путевые стены выложены мрамором богатой палитры с преобладанием красного и черного цветов, в которых выполнены тематические панно в технике флорентийской мозаики на тему "Древняя история Москвы". Композиции посвящены истории строительства храмов, деревянной, а затем белокаменной столице, началу строительства Кремля.

Станция “Нагорная” была открыта в 1983 году. Выход со станции по подземному переходу к Электролитному проезду и Криворожской улице. Подземный вестибюль соединен со станционным залом лестничным переходом. Тема оформления станции - "Охрана окружающей среды". Станционный зал украшают панно, выполненные в виде чеканки из кованого листового алюминия. Колонны облицованы темным мрамором и отделаны анодированным алюминием.